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這兩款車使用的發(fā)動機是不同的，2700使用了2.7升自然吸氣發(fā)動機，4000車型使用了4.0升自然吸氣發(fā)動機。這兩款車的售價也是不同的。

普拉多在國內的銷量和口碑是很好的，但是老款車型的2.7升自然吸氣發(fā)動機是讓很多用戶吐槽的，這款發(fā)動機的動力并不強。

新款的普拉多搭載了全新的3.5升自然吸氣v6發(fā)動機，這款發(fā)動機的代號為7GR-FKS，這款發(fā)動機的最大功率為206kw，最大扭矩為365牛米，這款發(fā)動機能在6000轉每分鐘時輸出最大功率，在4500轉每分鐘的時候能輸出最大扭矩。這款發(fā)動機搭載了vvt-i技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

這款發(fā)動機搭載了混合噴射技術，混合噴射技術可以降低發(fā)動機內的積碳。

與這款發(fā)動機匹配的是6速手自一體變速箱。

這款車的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了四連桿非獨立懸架。

這款車采用了機械液壓轉向助力系統(tǒng)，并且使用了非承載式車身。

這款車搭載了分時四驅系統(tǒng)，這種四驅系統(tǒng)是可以提高車子的脫困能力的。

一般的硬派越野車都會使用非承載式車身和分時四驅系統(tǒng)。