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加速或剎車后加速最容易造成挫折。正常情況下，當(dāng)駕駛員緩慢加油時(shí)，電腦原有的邏輯只需要升檔即可完成加速。但是由于用力過(guò)猛，離合器在升檔時(shí)發(fā)現(xiàn)需要降檔才能完成這種快速加速的意圖，然后立即進(jìn)行降檔，這樣動(dòng)力就無(wú)法一次又一次的順利傳遞。

升檔頓挫的原因大多是變速箱的響應(yīng)速度不夠快，升檔速度跟不上踩油門的速度，所以頓挫會(huì)出現(xiàn)在變速箱換擋的瞬間。

大部分挫折是由能量回收系統(tǒng)的干預(yù)造成的。一旦駕駛員松開(kāi)油門踏板或踩下剎車踏板，發(fā)電機(jī)就會(huì)立即開(kāi)始工作，這會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)增加負(fù)擔(dān)，給發(fā)動(dòng)機(jī)造成一定的負(fù)擔(dān)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步，從而產(chǎn)生頓挫感。低速倒退，很多車主都會(huì)遇到。

低速行駛時(shí)，檔位頻繁在一檔和二檔之間切換，離合器不斷分離結(jié)合，短時(shí)間內(nèi)無(wú)法順利完成動(dòng)力傳遞，導(dǎo)致常見(jiàn)的低速頓挫，在起步和低速行駛時(shí)會(huì)有頓挫感。如果正常，渦輪增壓器通常會(huì)在低速時(shí)介入，這會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。