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不得不說，吉利對(duì)消費(fèi)者的購車心理了解的非常透徹。就這款博瑞GE來說，乍一看，幾乎找不出什么缺點(diǎn)。但是車和人一樣，都想知道自己的真實(shí)性格，或者說相處過才知道。

吉利博瑞GE相比普通汽油版在外觀細(xì)節(jié)上進(jìn)行了優(yōu)化，大燈更加纖薄，全系標(biāo)配一體式LED大燈。前后杠也進(jìn)行了優(yōu)化，尾燈也換成了交叉的LED燈帶。晚上點(diǎn)亮后的效果很迷人，很有辨識(shí)度。Coupe的溜背設(shè)計(jì)和水滴波紋網(wǎng)也為整車的氣質(zhì)增色不少。

全新博瑞GE基于吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA平臺(tái)。MHEV版是國內(nèi)首款自主中型混合動(dòng)力汽車。與燃油版相比，其外觀在很多細(xì)節(jié)上進(jìn)行了重新優(yōu)化，兩個(gè)版本的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格保持不變。中網(wǎng)依舊采用家族式的凹水波紋造型，但鍍鉻飾條經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，變得更加立體。一體式LED大燈造型自帶沃爾沃的視覺感，共有72個(gè)LED光源，三個(gè)豎條轉(zhuǎn)向燈也設(shè)計(jì)成流水，凸顯科技感。新車下保險(xiǎn)杠采用了時(shí)下流行的空空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩上有四條凸起的棱條，彰顯力量感。車身側(cè)面，博瑞GE采用溜背式車身設(shè)計(jì)，腰線從車頭延伸至車尾。前翼子板上的充電接口和后翼子板上的燃油接口，博瑞GE有插電式混合動(dòng)力。

新博瑞GE的MHEV版在自主品牌中沒有競(jìng)爭對(duì)手，這是第一款中型混動(dòng)車。然而，PHEV插電式混合動(dòng)力車的尺寸為4986 x 1861 x 1513mm，軸距為20mm，與燃油版相比，車長和軸距分別增加了30mm和20mm。雖然車長比SAIC榮威e950略短，但寬度、高度和軸距都比競(jìng)品大很多。

車尾，由幾條倒置的燈條組成的飛翼式尾燈，和前大燈一樣，采用全LED光源。車身側(cè)面和尾部應(yīng)用了多條鍍鉻條，再加上寬展開的尾部和雙排排氣管等潮流元素的應(yīng)用。

12.3寸中控面板與右側(cè)高光面板相連，搭配12.3寸全液晶儀表和具有西湖拱橋設(shè)計(jì)理念的飛梭高音單元。很有階級(jí)感。駕駛模式旋鈕，MHEV油電混動(dòng)車型只有運(yùn)動(dòng)和ECO模式，而PHEV插電式混動(dòng)車型有更多的舒適模式和純電動(dòng)模式。吉利博瑞GE的座椅采用縱向條紋設(shè)計(jì)，樣式新穎，頭枕設(shè)計(jì)更符合后腦勺輪廓。后腿空表現(xiàn)不錯(cuò)，中央地板凸起很小，不影響坐人。頂配車型還有獨(dú)立溫區(qū)空音。

PHEV車型的駕駛模式旋鈕采用分體式按鍵，支持純電動(dòng)駕駛，而MHEV車型只有運(yùn)動(dòng)和ECO模式。無線充電裝置位于中控臺(tái)下部的貫通儲(chǔ)物槽中，而PHEV車型位于中央扶手中，內(nèi)部有雙USB接口和12V點(diǎn)煙器。同時(shí)，高配車型配備哈曼14揚(yáng)聲器音響，中控臺(tái)上方星艦穿梭的高音單元采用西湖拱橋的設(shè)計(jì)理念，逼出風(fēng)格與優(yōu)雅的共存。

安全配置方面，博瑞GE搭載了GKUI紀(jì)可智能生態(tài)系統(tǒng)、ICC智能導(dǎo)航系統(tǒng)(TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)和ICA集成高速巡航功能)、LKA車道保持系統(tǒng)、全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(可實(shí)現(xiàn)0-150km/h范圍的跟車行駛和車輛啟停功能)、APA自動(dòng)智能泊車系統(tǒng)、SLIF交通限速標(biāo)志智能識(shí)別、IHBC智能遠(yuǎn)光燈控制、飛機(jī)HUD抬頭顯示系統(tǒng)、LIM電子限速、城市預(yù)碰撞、行人識(shí)別與保護(hù)等，更強(qiáng)調(diào)車輛的主被動(dòng)安全性，對(duì)于博瑞GE來說都是值得稱贊的。

高速行駛時(shí)，質(zhì)感更佳。沒什么好說的。方向盤輕巧，指向準(zhǔn)確，駕駛時(shí)的沉重感和穩(wěn)定感能給駕駛者提供極大的駕駛信心。底盤的支撐感和側(cè)傾感處理的很好，超車的時(shí)候很穩(wěn)。畢竟是b級(jí)車，需要特別注意駕駛質(zhì)感和舒適性。吉利博瑞在這方面做的非常好，在行駛質(zhì)感上甚至比合資車還要差。

在空之間的表現(xiàn)方面，得益于超大的車身尺寸和軸距，它在空之間的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，對(duì)于一個(gè)普通的三五之家來說絕對(duì)夠用，沒有任何問題。

博瑞GE純電動(dòng)模式下可行駛60km，續(xù)航里程為零時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)強(qiáng)制啟動(dòng)。在各種工況下，無論是純電機(jī)提供動(dòng)力，還是發(fā)動(dòng)機(jī)充電時(shí)電機(jī)輸出動(dòng)力，還是電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輪，動(dòng)力輸出都足夠細(xì)膩平順，實(shí)際感受并不比“混動(dòng)之父”豐田差。

全系搭載吉利沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180馬力(132kW)，最大扭矩265 Nm，匹配7DCT雙離合變速箱。其次，有兩種不同的混合動(dòng)力系統(tǒng)。MHEV(P0微混)油電混合動(dòng)力系統(tǒng)綜合功率193馬力(142kW)，綜合扭矩300?！っ?；PHEV(P2.5插電式混合動(dòng)力)綜合功率261馬力(192千瓦)，綜合扭矩425牛·米。

新車底盤采用前雙橫臂和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。喜歡的朋友可以點(diǎn)擊關(guān)注邊肖，邊肖會(huì)分享更多車型分析和新車動(dòng)態(tài)。謝謝大家！