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“開寶馬騎奔馳”，這應該是奧迪面對另外兩個德國豪華品牌時的兩難選擇。幸運的是，科技照亮了奧迪前進的道路。無論是“燈廠”的綽號，還是“突破技術啟迪未來”的品牌理念，都體現(xiàn)出奧迪在技術上比奔馳、寶馬有更大的優(yōu)勢。

作為奧迪的旗艦，奧迪A8L至今已經(jīng)進化到了第四代，眾多的黑科技讓它站在了技術的最前沿。技術的另一面，作為旗艦車，奧迪A8L雖然豪華，但似乎無論怎么努力，都無法抵擋奔馳S級與生俱來的豪華優(yōu)勢。

現(xiàn)在，奔馳復活了停產(chǎn)多年的“邁巴赫”，帶來了邁巴赫的S級和邁巴赫的GLS級，賦予了這些旗艦車更高的地位和身份，從而獲得了意想不到的效果。對于奧迪來說，似乎更難縮小與奔馳在豪華方面的劣勢。

此時，開明的奧迪似乎受到了奔馳“邁巴赫”復興的啟發(fā)，想起了自己家里藏著一個“寶藏”——霍奇品牌。借鑒邁巴赫復興的案例，賦予了HORCH品牌新的活力，并將其融入到旗艦車A8L中，或許能讓這款車華麗轉身。

前不久，奧迪在2021年正式推出面向中國市場的新車計劃時，強調(diào)奧迪A8L將推出“Hoshi”車型，該車型計劃于2022年推出，將成為中國市場的“專屬”產(chǎn)品，進一步彰顯奧迪品牌的“尊貴動感”。換句話說，這款名為“Hoshi”的奧迪A8L將會是一款“中國特供”車型，會比普通的A8L更加豪華。

說到Horch這個品牌，估計大部分人都非常不熟悉。但是，對奧迪品牌有所了解的人應該對HORCH品牌有所了解，知道HORCH是誰！

auguse horch是德國汽車工業(yè)的開拓者之一，也是奧迪的創(chuàng)始人。奧迪的四個圓環(huán)之一代表Hoshi品牌，該品牌也是由auguse horch于1904年創(chuàng)立，至今已有一百多年的歷史。

雖然歷史悠久，但奧迪能否通過復興Hoshi品牌在豪華車領域走得更遠？關鍵一步是Hoshi品牌是否有能力在豪華車領域支持奧迪。

Hoshi汽車

事實上，在二戰(zhàn)前的德國，Hoshi品牌是德國頂級豪華車市場無可爭議的領導者和統(tǒng)治者。當auguse horch創(chuàng)立Hoshi品牌時，它立下誓言:在任何情況下，Hoshi品牌都只生產(chǎn)強大且高質量的豪華車。

當然，文字不僅僅是文字。雖然奧格斯·霍奇在Hoshi品牌成立后因為與股東的糾紛離開了Hoshi公司，但幸運的是，Hoshi公司并沒有因為奧格斯·霍奇的離開而放棄打造豪華車的計劃。

Hoshi 303

但隨著Hoshi 303的推出，1.19萬馬克的起售價遠高于其他競爭對手，這也顯示了Hoshi品牌的明確定位。到了1928年的柏林車展，由HORCH推出的Horch 8系列確立了Horch品牌在德國豪華車市場的霸主地位。

此后，Hoshi品牌也推出了許多豪華車型，讓Hoshi品牌逐漸成為財富和權力的象征。沒想到，這個歐洲最著名的頂級豪華車品牌，最終因為第二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)而走向衰落。

毫無疑問，在那個時期的豪華車領域，即便是邁巴赫和賓利也不是Hoshi的對手。如今，奧迪期望通過“Hoshi”實現(xiàn)在豪華車領域的領先，顯然是經(jīng)過深思熟慮的，而A8L Hoshi版的劍指邁巴赫S級，已經(jīng)成為必然。

但是，奧迪A8L Hoshi真的能和邁巴赫S級抗衡嗎？它獲勝的可能性有多大？

其實早在幾年前，奧迪復活“Hoshi”的消息就已經(jīng)傳開了，但直到今年1月，一款中期奧迪A8L加長版的諜照才被外媒曝光，這款車也被國內(nèi)外多家媒體一致認定為奧迪A8L Hoshi版。

從諜照來看，測試車后門長度明顯比普通奧迪A8L長，軸距也相應加長。這樣的處理顯然是為了改善后排空的房間，帶來更寬敞的后排腿部空的房間。這種加長方式和邁巴赫S級基本相同。

尺寸的增加也為沖擊更高級別的汽車市場奠定了基礎，但很明顯，更多的豪華和享受的概念不能只靠尺寸的增加來帶來。測試車在車身外部的很多細節(jié)上也做了很大的努力。例如，C柱上偽裝貼紙覆蓋的區(qū)域很可能標有“Horch”的標志，以顯示其獨特和尊貴的身份。

再比如，測試車的外后視鏡外殼采用了與奧迪S8相同的銀色配色。這個細節(jié)可能是為了突出奧迪A8L Hoshi版本的高性能。正如奧迪官方此前宣稱的那樣，Horsey車型將進一步展現(xiàn)奧迪品牌的“尊貴動力”，而“動力”可能指的是高性能。

目前，大眾集團的W12發(fā)動機不再搭載在全新奧迪A8L上。目前國內(nèi)在售的奧迪A8L車型僅提供3.0T 48V輕混(高低功率)和4.0T 48V輕混。奧迪A8L可能會再次配備頂級W12缸發(fā)動機。

這樣，奧迪A8L Hoshi版的頂級版將匯集奧迪乃至大眾集團的所有優(yōu)勢，其內(nèi)外車身也可能被quattro、W12、Horch等象征尊貴地位的銘牌和標識“覆蓋”。當然，A8L Hoshi版也可能會推出雙色噴漆、個性化定制等多種專屬、個性化、豪華的配置，就像邁巴赫的勞斯萊斯、賓利或部分S級車型一樣。

不過，即使奧迪A8L Hoshi版會像我們猜測的那樣豪華，根據(jù)官方的說法，也只是針對中國市場。這輛名為“Hoshi”的奧迪A8L真的能復制邁巴赫S級的成功嗎？

全新奧迪S8

一方面，就車型本身而言，不久前在國內(nèi)上市的全新奧迪S8售價高達207.68萬元。你要知道這樣的車充其量只是頂級奧迪A8L。如果奧迪A8L Hoshi版配備同樣的動力總成，其價格肯定很高。

當然，我們也不排除奧迪A8L Hoshi會像邁巴赫S級一樣推出3.0T動力的入門級車型，進一步降低門檻。

另一方面，就客觀因素而言，雖然Hoshi品牌在歐洲享有良好的口碑，但對于國內(nèi)大多數(shù)消費者來說還是相當陌生的，因此知名度顯然遠不如邁巴赫、勞斯萊斯、賓利等頂級豪華品牌。僅針對中國市場，也預示著未來奧迪A8L霍西版將不可避免地面臨前期品牌力不足的劣勢。

奧迪A8L內(nèi)飾

所以綜上所述，專為中國市場設計的奧迪A8L Hoshi版如果想要與邁巴赫的S級競爭，不僅需要在產(chǎn)品方面展現(xiàn)出自己的特色，比如增加更多個性化定制和更專屬的服務，還需要在上市初期宣傳Hoshi品牌的歷史。

當然，如果奧迪成功復興“Hoshi”，勢必會進一步提升奧迪A8L乃至整個奧迪品牌的形象，讓以科技為主的豪華品牌奧迪，成為集科技、豪華、運動等諸多優(yōu)勢于一身的豪華汽車品牌，進而提升其市場競爭力。