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b52b30發(fā)動(dòng)機(jī)排量多大

應(yīng)該是n52b30發(fā)動(dòng)機(jī)，是寶馬旗下的發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是3.0升直列六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為3.0升。

寶馬的n52系列發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)排量，一個(gè)是2.5升，一個(gè)是3.0升，2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)是n52b25。

N52系列發(fā)動(dòng)機(jī)受到了很多寶馬車迷的歡迎。n52系列發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，動(dòng)力響應(yīng)非?？?。

n52系列發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐用性也非常好。

n52b30發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的概率也比較低，但是n52b25發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的概率比較高，大多是氣門油封老化造成的。

只有更換新的氣門油封，才能解決燒油問題。

寶馬的n52發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是一個(gè)杰作。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)材料更好，技術(shù)更先進(jìn)。

寶馬后來的很多發(fā)動(dòng)機(jī)都是基于n52系列發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)，比如n54發(fā)動(dòng)機(jī)。

N54發(fā)動(dòng)機(jī)為渦輪增壓，為3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力極強(qiáng)，改裝潛力大。

N54發(fā)動(dòng)機(jī)被很多車友稱為德國(guó)的2jz。如果對(duì)n54發(fā)動(dòng)機(jī)感興趣，可以試駕一下搭載n54發(fā)動(dòng)機(jī)的車。

b48b20c和b48b20d區(qū)別

這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和扭矩不一樣，壓縮比也不一樣。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)使用的活塞也不一樣。

B48b20c是寶馬2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本，b48b20d是寶馬2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本。

小功率發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比更高，大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比更低。

很多車友以為高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)只是ecu中不同的控制程序，其實(shí)并非如此。除了控制程序不同，高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的一些硬件也不同。

這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)具有不同的活塞形狀和不同的活塞強(qiáng)度。

大功率發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比較低，以防止爆震。

大部分大功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比都比較低。

爆震是發(fā)動(dòng)機(jī)中的一種異常燃燒現(xiàn)象。當(dāng)活塞處于壓縮沖程時(shí)，活塞向上運(yùn)行壓縮可燃混合氣，此時(shí)可燃混合氣的溫度和壓力都會(huì)升高。如果可燃混合物在火花塞點(diǎn)火前燃燒，那就是爆震。

此時(shí)活塞是向上運(yùn)行的，燃燒的可燃混合氣會(huì)把活塞向下推，這樣會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。

嚴(yán)重的爆震甚至?xí)?dǎo)致活塞爆炸或連桿變形。

所以為了防止爆震，大功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)采用相對(duì)較低的壓縮比。

如果把大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的程序刷在小功率發(fā)動(dòng)機(jī)上，會(huì)導(dǎo)致小功率發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞爆裂，這是因?yàn)樾」β拾l(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比較大，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆震嚴(yán)重。

所以車友不要把大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的程序刷到小功率發(fā)動(dòng)機(jī)上，這樣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是有害的。

此外，大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪壓力高于小功率發(fā)動(dòng)機(jī)。

高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)肯定不是車友想的那么簡(jiǎn)單，只是程序不同，高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的硬件也不同。