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驅(qū)動(dòng)模式的名詞解釋

目前對(duì)于新能源汽車(chē)在汽車(chē)大全分類(lèi)以及參配頁(yè)中的劃分有以下幾類(lèi)：

分別是純電動(dòng)車(chē)、增程式電動(dòng)車(chē)，插電式混合動(dòng)力車(chē)以及非插電式混合動(dòng)力車(chē)。

1.純電動(dòng)車(chē)：指僅裝備動(dòng)力電池，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛。

2.增程式電動(dòng)車(chē)：指能外接充電電源和車(chē)載充電，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛。

3.插電式混合動(dòng)力車(chē)：能外接充電電源的混合動(dòng)力車(chē)輛。

4.非插電式混合動(dòng)力車(chē)：不能外接充電電源的混合動(dòng)力車(chē)輛。

純電動(dòng)車(chē)和增程式電動(dòng)車(chē)是屬于電動(dòng)車(chē)范疇，而插電式混合動(dòng)力車(chē)和非插電式混合動(dòng)力車(chē)是混合動(dòng)力車(chē)的其中一種分類(lèi)。

電動(dòng)車(chē)：指裝備一種或多種動(dòng)力來(lái)源，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛的車(chē)輛（包含增程式電動(dòng)車(chē)）。

混合動(dòng)力汽：指同時(shí)裝備兩種或兩種以上動(dòng)力來(lái)源的車(chē)輛，使用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)和電力驅(qū)動(dòng)兩種驅(qū)動(dòng)方式的汽車(chē)。

純電動(dòng)汽車(chē)

純電動(dòng)汽車(chē)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。

純電動(dòng)汽車(chē)(Battery Electric Vehicle ,簡(jiǎn)稱(chēng)BEV)，它是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動(dòng)力源的汽車(chē)。雖然它已有134年的悠久歷史，但一直僅限于某些特定范圍內(nèi)應(yīng)用，市場(chǎng)較小。主要原因是由于各種類(lèi)別的蓄電池，普遍存在價(jià)格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時(shí)間長(zhǎng)等嚴(yán)重缺點(diǎn)。

增程式汽車(chē)

只靠發(fā)電機(jī)行駛的電氣汽車(chē)，配置的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力僅用于推動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。系統(tǒng)輸出動(dòng)力等于電動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力。

這一類(lèi)車(chē)型，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)仍然是電動(dòng)車(chē)。車(chē)內(nèi)只有一套電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括電機(jī)、控制電路、電池。增程型插電混合動(dòng)力車(chē)的電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，發(fā)動(dòng)機(jī)則用來(lái)于驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)給電池進(jìn)行充電。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，因此也不需要變速箱。這相當(dāng)于在普通的電動(dòng)車(chē)上裝載了一臺(tái)汽油/柴油發(fā)電機(jī)。

優(yōu)點(diǎn):

1.具有電動(dòng)車(chē)的安靜、起步扭矩大的優(yōu)點(diǎn)，可以當(dāng)純電動(dòng)車(chē)使用，在充電方便的條件下只充電、不加油，使用成本較低；

2.相比其他混合動(dòng)力模式，增程型混合動(dòng)力可以不用變速箱，成本略有降低。由于帶有發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，只要有加油站就可以一直跑下去，在不方便充電的地方不會(huì)被迫拖車(chē)，解決基礎(chǔ)設(shè)施不足的問(wèn)題；

3.因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)輪轉(zhuǎn)速、汽車(chē)速度沒(méi)有直接關(guān)系，通過(guò)控制系統(tǒng)優(yōu)化，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)一直工作在最佳轉(zhuǎn)速，即使在充電不便時(shí)，市內(nèi)堵車(chē)路況下油耗也比較低，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也可以控制的非常小。

缺點(diǎn)：

1.造成功率浪費(fèi)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，造成了這部分功率的浪費(fèi)，而發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)帶來(lái)的重量并不減少。

2.在高速路況下，油耗反而偏高。這是因?yàn)楦咚俾窙r下，如果發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，可以一直工作在最佳工作模式，而增程式插電混合動(dòng)力多了一個(gè)轉(zhuǎn)換過(guò)程，轉(zhuǎn)換本身要消耗能量，造成油耗反而偏高。

混合動(dòng)力汽車(chē)

根據(jù)是否能外接充電電源特點(diǎn)進(jìn)行分類(lèi)，包括插電式混合動(dòng)力以及非插電式混合動(dòng)力兩種。

插電式混合動(dòng)力和非插電式混合動(dòng)力的區(qū)別

插電式混合動(dòng)力（Plug-in Hybrid Vehicle，簡(jiǎn)稱(chēng)PHV），簡(jiǎn)單說(shuō)就是介于電動(dòng)車(chē)與燃油車(chē)兩者之間的一種車(chē)。他既有傳統(tǒng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)系統(tǒng)、油路、油箱，也有電動(dòng)車(chē)的電池、電機(jī)、控制電路。而且電池容量比較大，有充電接口。

與種非插電的混合動(dòng)力汽車(chē)相比，插電混合動(dòng)力汽車(chē)電池容量更大，可以支持行駛的里程更長(zhǎng)。如果每次都是短途行駛，有較好的充電條件，插電混合動(dòng)力汽車(chē)電池可以不用加油，當(dāng)做純電動(dòng)車(chē)使用，具有電動(dòng)車(chē)的優(yōu)點(diǎn)。

非插電式混合動(dòng)力必須加油，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)來(lái)給電池充電、通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛亦或是電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)兩者共同驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。