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奧迪Q5L。奔馳GLC:靜態(tài)好評(píng)，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)一般:奔馳GLC依然是這個(gè)級(jí)別最招搖的車型，三叉戟logo是三款車中最值得尊敬的，內(nèi)飾的豪華程度創(chuàng)造了三款車中的佼佼者。加長(zhǎng)版的乘坐感空很充足，隔音性能也不錯(cuò)，但是GLC的動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)真的一般。底盤硬，沒(méi)有干凈的反彈。當(dāng)你高速穿越一些顛簸的路面時(shí)，會(huì)感覺到非常明顯的震動(dòng)。搭載9AT變速箱，聽起來(lái)科技感十足，但實(shí)際上低速頓挫更明顯，尤其是收油滑行時(shí)，有更明顯的拖地感。寶馬X3:動(dòng)力系統(tǒng)好評(píng)，乘坐舒適性一般:寶馬X3不是傾向于操控性的那種，而是對(duì)舒適性做了很大的妥協(xié)。在這三款車中，寶馬X3最大的優(yōu)勢(shì)其實(shí)是動(dòng)力總成的匹配。這臺(tái)AT變速箱匹配更流暢，響應(yīng)更及時(shí)。座椅偏硬，空空間一般，后排座椅空空間是三款中最小的，而后排中央平臺(tái)凸起較高，后排座椅乘坐舒適性一般。底盤不是特別靈活，振動(dòng)比較細(xì)，隔音性能一般，比奔馳GLC差。奧迪Q5L:相對(duì)更均衡的車型:奧迪Q5L最均衡，動(dòng)力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性都很出色。除了走走停停的路況，其他情況都很平順，動(dòng)力響應(yīng)也很快。底盤在操控性和舒適性上有很好的平衡，有點(diǎn)像奧迪A6L的底盤，底盤在三款車中質(zhì)感最好。方向盤是典型的奧迪風(fēng)格，低速輕盈，高速沉穩(wěn)。后座后座太直，這是奧迪車型的通病。后座的乘坐舒適性很一般。另外，雙離合在連續(xù)走走停停的路況下表現(xiàn)不如at變速箱平順。奧迪Q5L的內(nèi)飾質(zhì)感比其他兩款差，用料還不錯(cuò)，只是設(shè)計(jì)有點(diǎn)廉價(jià)。