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散熱器構(gòu)造原理

在汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中，散熱器主要構(gòu)成部分包括：散熱器芯、進水室、出水室及主片等。散熱器芯部的結(jié)構(gòu)形式主要有管帶式和管片式兩大類。管帶式散熱器是由波紋狀散熱帶和冷卻管相間排列經(jīng)焊接而成，像百葉窗一樣，散熱帶上也有擾動氣流的的小孔，用來破壞流動空氣在散熱帶表面上的附著層，增加散熱面積，提高散熱能力。管片式散熱器芯部是由許多細的冷卻管和散熱片構(gòu)成，冷卻管大多采用扁圓形截面，以減小空氣阻力，增加傳熱面積。

總之，對散熱器芯部的要求還是很嚴(yán)格的，要有足夠大的面積，既能方便冷卻液的通過，又能便于盡可能多的空氣流通，還必須最大程度的有利于散熱。

原理：散熱器芯內(nèi)流動著冷卻液，散熱器芯外由空氣包裹，發(fā)動機工作時產(chǎn)生巨大的熱量，使冷卻液溫度增加，熱的冷卻液通過不斷向周邊空氣散熱達到降溫的目的，而冷空氣則由于吸收冷卻液散出的熱量導(dǎo)致自身升溫，所以說，散熱器其實是一個熱交換器，通過冷熱的相互傳遞幫助發(fā)動機降溫，保證其正常運轉(zhuǎn)。

生產(chǎn)材料

散熱器材料都是金屬類型的，其中又以鋁和銅為主，鋁質(zhì)散熱器通常用于乘用車，由于鋁本身的特性質(zhì)量輕的優(yōu)勢遠大于其他材質(zhì)，而被廣泛采用，尤其是在轎車與輕型車領(lǐng)域。銅質(zhì)多用于大型商務(wù)車，隨著銅質(zhì)制造技術(shù)的快速發(fā)展，銅硬釬焊散熱器在客車、工程機械、重型卡車等發(fā)動機散熱器方面顯露出很大的優(yōu)勢。我國目前是朝硬釬焊生產(chǎn)的鋁散熱器方向發(fā)展，在一些歐美國家，他們從環(huán)保的角度考量，多采用鋁制散熱器。總之，還是根據(jù)不同材質(zhì)的特點，以及現(xiàn)有的生產(chǎn)技術(shù)，選取合適的散熱器材用于適當(dāng)?shù)能囆汀?br />

散熱器是發(fā)動機的保護裝置，沒有散熱器的發(fā)動機就像時刻處于“三伏天”的人，無法安定工作，更何況發(fā)動機的熱量又是極高的，只發(fā)熱而無法散熱，就會燒毀其本身的。為避免出現(xiàn)此種情況，平時還是要注意多檢查保養(yǎng)，尤其是開了幾年的車子，要多多留意。