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2022-12-02
更新時間:2022-06-19 05:30:21作者:未知
氣門導(dǎo)管基本信息
氣門導(dǎo)管的功用是對氣門的運動導(dǎo)向,保證氣門做往復(fù)直線運動,使氣門與氣門座圈能正確貼合,并將氣門桿的熱量傳給氣缸蓋。
氣門導(dǎo)管的工作溫度也較高,約200℃。氣門桿在導(dǎo)管中運動時,僅靠配氣機構(gòu)飛濺出來的機油進行潤滑,因此容易磨損。所以多用具有自滑性能的球墨鑄鐵或粉末冶金材料制成單獨零件,以一定的過盈壓入氣缸蓋上的氣門導(dǎo)管座孔中,防止脫落。有些發(fā)動機為了防止氣門導(dǎo)管松脫,采用卡環(huán)對導(dǎo)管進行固定與定位。
氣門導(dǎo)管的下方伸入到進排氣道內(nèi),為了防止對氣流造成阻力,伸入端的外圓做成圓錐形。氣門導(dǎo)管與氣門桿之間留有0.05~0.12mm的間隙,使氣門桿能在導(dǎo)管內(nèi)自由運動。
氣門導(dǎo)管氣門導(dǎo)管結(jié)構(gòu)
氣門導(dǎo)管對在其內(nèi)做往復(fù)運動的氣門起支撐導(dǎo)向作用,保證氣門與氣門座能正確貼合,并起導(dǎo)熱作用。
氣門導(dǎo)管有整體式和鑲?cè)胧絻煞N。整體式氣門導(dǎo)管在氣缸蓋中直接加工出氣門桿孔。鑲?cè)胧綒忾T導(dǎo)管在氣缸蓋內(nèi)的導(dǎo)管孔內(nèi)過盈壓入一根圓柱形管,過盈量為0.015~0.065mm。
有些氣門導(dǎo)管外圓柱面加工有環(huán)槽,鑲?cè)肟ōh(huán)進行定位,限制下端深入氣道中的深度,并防止松落。
氣門桿與氣門導(dǎo)管之間一般留有0.05~0.12mm的配合間隙。它們之間靠氣門傳動件飛濺出來的機油進行潤滑。
若氣門桿與氣門導(dǎo)管間隙太小,則易導(dǎo)致氣門桿卡咬、密封不良,會引起氣門燒損,使動力性、經(jīng)濟性、排放性下降等。
若氣門桿和氣門導(dǎo)管間隙過大,則會引起下列不正?,F(xiàn)象:
①氣門落座不平穩(wěn),密封性下降,并加速磨損,導(dǎo)致氣門燒損,動力性、經(jīng)濟性、排放性下降等。
②進氣系統(tǒng)漏氣,使汽油機混合氣變稀。
③過多的機油通過間隙向下滲流到燃燒室或氣道中(尤其在進氣過程中),導(dǎo)致機油消耗增大,冒藍煙,加速積炭的形成。
④排氣行程中廢氣通過排氣門桿與氣門導(dǎo)管間隙進入曲軸箱。
⑤當排氣口處壓力低于曲軸箱內(nèi)壓力時,機油通過排氣門桿與氣門導(dǎo)管間隙泄漏到排氣口。
起動時冒藍煙的原因往往是排氣門導(dǎo)管間隙太大,停機時機油通過排氣門導(dǎo)管間隙滲漏下去進入燃燒室和黏附在排氣歧管上,起動時被燒掉。這種現(xiàn)象會隨著發(fā)動機溫度的升高而減輕或消失。
氣門油封的作用就是防止過多的機油通過氣門導(dǎo)管和氣門桿的間隙滲流到燃燒室或進、排氣道內(nèi)。它是一只橡膠密封圈,安裝在氣門導(dǎo)管上端。若氣門油封損壞,則將有過多的機油通過氣門與氣門導(dǎo)管間隙向下滲流人燃燒室或氣道,導(dǎo)致機油消耗量增大,伴隨著排氣冒藍煙,加速氣門及燃燒室內(nèi)積炭的形成。
氣門導(dǎo)管更換氣門導(dǎo)管
氣門導(dǎo)管更換方法分為有凸緣氣門導(dǎo)管的更換和無凸緣氣門導(dǎo)管的更換兩種。
有凸緣氣門導(dǎo)管
將整個氣缸蓋放在恒溫箱里加熱至100~150℃時,取出并支起氣缸蓋,用氣門導(dǎo)管拆裝工具將氣門導(dǎo)管朝凸輪軸一側(cè)打出;然后將新的O形密封圈涂上潤滑油,安裝在新的氣門導(dǎo)管上,接著用氣門導(dǎo)管拆裝工具將新的氣門導(dǎo)管從凸輪軸一側(cè)打入;待氣缸蓋冷卻后,向氣門導(dǎo)管內(nèi)孔里滴些切削油,用氣門導(dǎo)管鉸刀對氣門導(dǎo)管進行修整,以得到合適的氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙;最后用汽油或煤油將氣缸蓋徹底地清洗干凈即可安裝使用。 更
換無凸緣氣門導(dǎo)管
在拆缸氣門導(dǎo)管之前,用游標卡尺測量出其露出部分的高度,并作好記錄。將氣缸蓋放在恒溫箱里加熱至100-150℃時,取出并支起氣缸蓋,用氣門導(dǎo)管拆裝工具將氣門導(dǎo)管朝凸輪軸一側(cè)打出;然后用氣門導(dǎo)管拆裝工具將新的氣門導(dǎo)管從凸輪軸一側(cè)打入,并邊測量氣門導(dǎo)管露出部分的高度,邊一點點地將新的氣門導(dǎo)管打入,直至符合規(guī)定要求為止;待氣缸蓋冷卻后,向氣門導(dǎo)管內(nèi)孔里滴些切削油,用氣門導(dǎo)管鉸)J對氣門導(dǎo)管進行修整,以得到合適的氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙;最后用汽油或煤油將氣缸蓋徹底地清洗干凈即可安裝使用。