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換擋撥片誤區(qū)

·多數(shù)民用車換擋撥片反映并不很直接，換擋執(zhí)行相對(duì)較慢，主要是提升駕駛樂趣及安全性。

·有些車輛出于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的保護(hù)，電腦會(huì)干預(yù)非正常的換擋行為。

·換擋撥片不一定只有在手動(dòng)模式下才起作用。

·各車型的撥片設(shè)計(jì)和操作方式可能存在差異。
有些車型的撥片是隨方向盤而動(dòng)的，有些則不隨動(dòng)。

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這項(xiàng)技術(shù)最初只被應(yīng)用在F1賽車及高端跑車上，如：法拉利，瑪莎拉蒂等，目的就是追求方便簡(jiǎn)單的操作，更快的換擋速度。但由于賽車運(yùn)動(dòng)的普及，汽車科技的飛速發(fā)展，和人們對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)性的追求，撥片換擋這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)被配備在民用車型上。

F1賽車最開始是用手動(dòng)變速箱的，用撥片是后來因?yàn)橛辛藷o縫變速箱，無縫變速箱與手動(dòng)變速箱有本質(zhì)的區(qū)別，無縫變速箱是一個(gè)檔位一個(gè)離合，手動(dòng)變速箱是所有檔位共用一個(gè)離合，無縫變速箱的離合由電子機(jī)械控制，換擋在毫秒級(jí)，是非常快的。而且撥片的下方是離合，拉動(dòng)檔位必定是拉動(dòng)離合的，在F1里，車手只有一次要用到離合，就是在起步的時(shí)候，手動(dòng)拉開離合。

而對(duì)于民用車，一般是雙離合，就是無縫變速箱的簡(jiǎn)化版本，用撥片才夠快才有意義。