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改裝圈內(nèi)有句話叫“百變降為一”，意思是改裝的第一步就是把車身放低，把車放低姿態(tài)才會好看。對于大部分汽車來說，降低車身高度確實能營造出低矮的感覺，這意味著姿態(tài)可能有點玄學(xué)，簡單來說就是會好看一些。對于改裝，很少有人只單獨改變車身高度，通常是和剎車、輪轂一起改變。今天我們就用一個簡單的篇幅給大家介紹一下最常見的改裝三部曲。

首先是降車身‍

降低車身高度確實能帶來美妙的駕駛姿態(tài)。一般來說，有兩種方法可以實現(xiàn)。第一種方法是更換原車的減震器。這里的減震器包括減震器和彈簧。很多知名的汽車減震系統(tǒng)改裝品牌，如KW、BILSTEIN等，都會推出專用汽車的扭齒減震器。它的優(yōu)點是減震器的阻尼、硬度和高度可以手動調(diào)節(jié)。

考慮到不同地區(qū)的路況和實用性，原裝減震器彈簧的行程一般較長，而剛才提到的改裝品牌生產(chǎn)的彈簧較短，車身高度自然會下降。改進后的彈簧除了更短之外，還具有更大的磅數(shù)，因此汽車在轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾要小得多。當(dāng)然，如果你的預(yù)算不夠，也可以選擇將原來的減震器單獨換成短彈簧，但有相當(dāng)程度的車主反映，這種做法會導(dǎo)致原來的減震器漏油，所以預(yù)算不夠的話不要輕易嘗試。

換輪圈‍

一套好看的輪圈可以立刻提升整車的氣質(zhì)，從原車的16寸提升到18寸。整車需要很大的精神，鋼圈改裝品牌數(shù)不勝數(shù)，比如BBS，HRE。

輪輞根據(jù)加工工藝的不同可分為鑄造、旋壓和鍛造，其中最顯著的區(qū)別就是重量。鍛造輪圈一只手就能輕松拿起，最重的應(yīng)該是原廠給你的鑄造輪圈。想象一下，有一天，我突然給你換了一雙超輕運動鞋跑步，你會有什么樣的感覺，汽車也是如此。很多人都聽過“彈簧下一公斤，彈簧上十公斤”這句話，意思是車身上減十公斤總比輪輞上減一公斤好。

改剎車‍

很多人在換大輪圈后突然感覺輪圈內(nèi)側(cè)空掉落，原來的制動缸在巨大的輪圈前空千瘡百孔，于是就動了換剎車。單活塞換成四活塞或者夸張的六活塞確實腳感有所不同，但實際制動效果還是和輪胎有很大關(guān)系。如果輪胎不能提供這么大的摩擦力，換保時捷的十個活塞也無濟于事。

如果換車的目的純粹是為了車的價值，那么這三個招數(shù)制造出來的車應(yīng)該能從羅玉鳳過渡到林志玲。很多粉絲真的也是這么做的，真正劇烈的硬件變化并不多。