比亞迪宋混動版怎樣充電?（比亞迪宋混動版怎樣充電視頻）
2024-06-19
更新時間：2024-06-19 08:05:47作者：佚名
速騰和威朗哪個值得買
隨著這幾年汽車的增多，大家選車變得非常困難。原因是車太多了，都太好了，選車其實很難。最近我身邊的一個朋友問邊肖:1.5L的朗威和1.6L的速騰誰的選擇最好？誰的性價比更高？針對這個問題，我們來好好看看，希望對大家選車有幫助。
朗威的優(yōu)勢在于大氣的外觀，更高級的內飾材料，全系標配炫目的日間行車燈，全系省略了前霧燈。它的槽點是通用別克自己開發(fā)的變速箱質量一般，投訴率略高。對其常見變速箱問題的描述包括頓挫、提速慢，甚至讓車主沒有信心超車。當然通用別克的發(fā)動機技術還是可以的，就是變速箱一直拖后腿；
速騰自吸自動擋是愛信6at，也是國內市場最穩(wěn)定的自動擋之一。我們經常在網上看到很多人鼓吹at變速箱好，其實他自己的車是通用的。簡單來說，豐田股東愛信是小排量自然吸氣自動變速器制造的最強王者。
配置方面，速騰全系標配esp、胎壓監(jiān)測、倒車雷達，配置相當豐富。而現款速騰的中低配車型的日間行車燈是沒有l(wèi)ed的，高配除外。不過速騰有前霧燈。
槽點方面，大眾的發(fā)動機雖然都是低轉速高扭矩發(fā)動機，但不用發(fā)動機最大轉數就能發(fā)揮最大扭矩。相比很多高速發(fā)動機車型，在中低速階段突然提速或超車時更有優(yōu)勢。但實事求是的說，所有的小排量自然吸氣自動擋車型在動力上都不算太強，也就是說和肉比，無論是朗威1.5l還是速騰1.6l，甚至卡羅拉、軒逸、領動1.6l等車型都是同肉。開車時間越長，這種感覺會越明顯。
總結:通過以上對朗威和速騰的分析，我們其實可以看出，朗威和速騰都是相當不錯的車。如果非要推薦一款，那么邊肖自然更推薦速騰。畢竟是大眾車，開起來比較成熟穩(wěn)重。你覺得這兩款車誰更好？也有車友調侃道:不要猶豫選速騰，跑高速隨便跑，一點都不飄！
只顧自己的內斗！朗威和速騰誰更好？車友:不要猶豫選吧，跑高速就好。
速騰和帕薩特后排空間差多少
現在所有的汽車產品，比如年輕化、運動化、個性化的線條，甚至是行政版的奧迪A8L、包裹著迷彩紙的下一代奔馳S級，都在向這些標簽靠攏。所以作為一款家用緊湊型車，一汽-大眾新一代速騰給我的第一印象是“三十而立”，一瞬間讓我大吃一驚。
《論語》中的“三十而立”，很復雜。最直接的解釋就是“站在儀式上”，這個“儀式”分很多層。所以我們凡人所理解的“三十而立”是一種道德、人格、修養(yǎng)的立身，其中有堅定的道德信仰，而外在的行為符合“禮”的規(guī)范。沒錯，新一代速騰給我的感覺就是走這樣路線的新一代家庭中高級車。
當然，我的同事們把這種“意外”，即油門踩得穩(wěn)，懸掛舒適柔軟等等，稱為“不愉快”的表現。我相信，從二十幾歲的消費觀來看，這個觀點絕對正確。太完美的車對年輕人來說不是好車，而是需要明顯的缺點，這叫刺激。但如果你已經30歲了，或者你的孩子當爸爸了，你的棱角不再那么顯眼，那么這款全新的速騰就是這個價位里最有“30歲”標簽的選擇。
一汽-大眾全新速騰換代后，目前還沒有直接的對手。因為從我的體驗來看，這款車無論是外觀、尺寸空空間、配置還是駕駛感受都非常接近一款中級車。我的意思是全新的速騰的階級感和一輛中級車差不了多少。當然，我體驗的這輛是售價19萬的頂配車型，緊湊型車！
一汽大眾新速騰2019款
官方售價:12.89-19.19萬元。
定位:緊湊型車
發(fā)動機:1.2T/1.4T
變速箱:5速手動/7速雙離合變速箱
最大馬力:116 /150
最大扭矩:175牛米/250牛米
排放標準:國五
亮點:檔次感十足，配置豐富，巨大空
實際車型:280 TSI DSG旗艦車型(指導價19.19萬元)
據說這款車很先進。
就算說新速騰式的“娃娃”，你其實也無法拒絕這樣一款看起來很高檔，看起來更吸引人，甚至商務風很強的車。所以，你跟我說大眾的車更先進，我同意。不過我覺得全新速騰的商務氣息或者說階級感在這個級別是最豐富的車型之一。
當然長寬高分別是4753/1800/1462mm，軸距2731mm，傲人的身材是新速騰的一大賣點。
除了看起來很大氣之外，給大家?guī)淼目辗块g不僅讓人印象深刻，我在下面前排的正常駕駛姿勢，身高173cm，兩腿之間還挺嚇人的空。
唯一的就是大眾車喜歡把后排中間平臺設計的很凸。坐在中間位置的人要么伸開腿，要么伸出腿來擋住前方的視線。
而且這個座椅的舒適度比新奧迪Q3要舒服很多很多很多...在包裹性，柔軟度等等方面。再加上頂配車型的后置配置，獨立空可調控制，自動空可調風向控制，2個USB接口，都無所謂。帶加熱功能的后排座椅是高檔操作。如果蒙上眼睛，讓你坐在全新速騰頂配的后排，你肯定會誤認為是帕薩特。
更重要的是，你要坐在這個掛4K電視的全景天窗的后排，配合這個超大腿部空間空才能感受到它的作用。外面40多度的體感溫度和激光槍般毒辣的太陽，外出拍照時，躺在嶄新的速騰后排，把空調到最合適的溫度。你會發(fā)現，原來廣州也能有這么藍的天，努力工作的工薪族也能享受幾分鐘。
除了后排的絕對優(yōu)勢，新速騰的整體配置也上升到了一個新的高度，比如全車8安全氣囊的覆蓋范圍、疲勞駕駛提示、定速巡航、駕駛模式選擇、全景天窗、真皮座椅、多媒體屏幕、10色車內氛圍燈等等。
胎壓監(jiān)測，ESP，倒車雷達，上坡輔助，LED大燈等。都是標準配置。去高配車型，配備駕駛輔助系統(tǒng)、電動后備箱、前排座椅加熱/通風、后排加熱、自適應遠近光、全液晶儀表、感應雨刷等。
不過在價格方面，新速騰的配置也有一些吐槽點。比如ACC自適應巡航之類的駕駛輔助系統(tǒng)，不能上頂，只能選裝；前倒車雷達、倒車影像、主駕駛座電動調節(jié)都得配兩個車型，副駕駛座椅的調節(jié)僅限頂配車型。
總之這款新速騰頂配的配置會豐富到讓你拍手稱快。至于中低配車型，乍一看基本安全配置齊全。仔細看的話，舒適便利的配置和官方指導價比起來有點簡陋。
“站在30歲”意味著在平衡家庭和工作的同時，也能實現一定的自我追求。全新一代速騰，雖然是1.4T的頂配車型，但我可以向你保證是沒有明顯運動味道的車型。不急不躁，油門響應，懸掛在穩(wěn)定和柔軟之間很到位，加上隔音效果極佳，車內乘客極易產生睡意，尤其是在這臺達納音響中播放雪之少女鋼琴曲的時候。
但是，對于司機來說，30歲是成熟了，但是你不能失去那一點點自我追求。所以新速騰不是“看破紅塵”的A級車。想自己開快車的時候，這對1.4T發(fā)動機的中間輸出特別強勁，提速不會有壓力。雖然懸掛比較軟，但是過彎的支撐還是比很多日系車要穩(wěn)一個級別。至于轉向，這款速騰的反饋讓我好幾次懷疑大眾CC和奧迪A4L的詭異電子味還不如一輛家用緊湊型車。
不，很刺激，但足以讓很多30歲左右的家庭支柱發(fā)泄內心，達到快樂的狀態(tài)！對了，稍后我們同事會給大家一個新速騰試駕視頻，這里就不過多解讀駕駛感受了。如需了解更多新速騰動態(tài)，請關注快報動態(tài)。
主觀評級:
8分(滿分10分)
這個分數，對于目標消費者來說，應該沒什么意見。作為一款象征著“家庭”、“小成功”、“品質”、“成熟”的家用車，新速騰是這個級別中的佼佼者之一。當然，東風本田思域、長安福特?？怂埂⑸掀蟊娏瓒啥际呛密?，但和它們相比，新一代速騰能照顧的東西更多。對于30歲的用戶來說，不管你喜不喜歡，他們也需要照顧更多的東西。
我不喜歡的，大眾品牌一直都是這樣的。他們總是把指導價定在“更上一層樓”的位置，但是過了幾個月，他們就開始給自己打耳光，給你一個“喜出望外”的折扣。當然神奇的是，無論你有多不滿意，大眾產品的銷量從來都不是問題。
最后，一汽大眾全新速騰不是速騰，30歲的你，還是不是？