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普銳斯

豐田普銳斯 - 設計理念

科技先驅啟動未來

TOYOTA油電混合動力車PRIUS普銳斯

在能源危機和環(huán)境問題凸顯之前，TOYOTA前瞻性地將研發(fā)混合動力納入長遠規(guī)劃；在傾注了TOYOTA40多年的心血后，PRIUS普銳斯率先以未來的精湛工藝將前衛(wèi)的設計概念執(zhí)行到完美，更領先時代地搭載了一系列高智能科技。PRIUS普銳斯以世界首款量產(chǎn)混合動力車的身份，攜全球銷量50萬輛的傲人佳績，令整個車壇和時尚界同時矚目，更當之無愧地作為科技先驅，在今天啟動未來。

專注環(huán)保PRIUS普銳斯在行動

PRIUS普銳斯正以實際行動為減輕環(huán)境負荷做著自己的貢獻。TOYOTA油電混合動力系統(tǒng)使發(fā)動機和電動機的協(xié)同驅動得到劃時代的提升。在擁有強勁、順暢、靜謐的駕馭感受的同時的同時，實現(xiàn)了世界級的低油耗和尾氣排放。

PRIUS普銳斯在僅利用電動機驅動時對環(huán)境沒有任何污染；而且在減速、制動和下坡時還能回收能量以供再利用；特別是當遇到紅燈停駛時，發(fā)動機會自動停止工作，這將沒有任何燃油的消耗！因此，油耗和尾氣排放都得到了有效改善。

此外，優(yōu)異的空氣動力性、世界首創(chuàng)的電動變頻空調以及車身各部位的輕量化設計等，同樣幫助實現(xiàn)了更低的油耗。

豐田普銳斯 - 外觀

每一秒，都在重新定義駕駛

每一秒都將是前所未有的駕駛體驗：TOYOTA油電混合動力車PRIUS普銳斯會依據(jù)行駛狀況自動調節(jié)電動機和發(fā)動機的合作方式，或是單獨運作，或是通力合作，每種方式都能提供獨到的駕駛樂趣，再配上反應迅捷的電子制式無?變速系統(tǒng)，駕駛，自然被您重新定義。

大型組合式頭燈

造型簡約的雙層高亮度LED頭燈，擁有高質感的透光鏡面，在拓寬照射面積的同時，更展示出PRIUS普銳斯獨到的前瞻設計。

組合式尾燈

反射式LED剎車燈、晶鉆式轉向燈、醒目的倒車燈等形成了璀璨的組合式尾燈，布局合理、時尚，成為PRIUS普銳斯尾?造型中最亮眼的風景。

豐田普銳斯 - 內(nèi)飾

DVD語音電子導航系統(tǒng)

DVD語音電子導航系統(tǒng)可為您提供最佳路線，安心可靠的語音導航和一目了然的路線顯示將送您順利到達目的地。導航系統(tǒng)也會通過清晰的語音提示來指引方向，開拓更寬廣的視野，大大增加了駕駛樂趣。

觸摸式EMV多功能信息顯示屏

通過7英寸的觸摸式超寬顯示屏?不僅可呈現(xiàn)能量監(jiān)視畫面和油耗畫面，還能操作空調、音響等多項配備。

電動變頻空調

世界首次運用在電動車以外的車型。即使發(fā)動機處于停止狀態(tài)，空調依舊可以繼續(xù)工作。

智能鑰匙

攜帶智能鑰匙靠近車門，車內(nèi)照明將自動開啟，輕拉車門，車鎖隨即打開，進入車內(nèi)和啟動汽車都無需插入鑰匙。

一鍵啟動系統(tǒng)

攜帶智能鑰匙進入車內(nèi)，無需插入，只要腳踏制動踏板、按下啟動按鍵，即可啟動汽車。

電子換檔桿

新概念的智能電子換檔系統(tǒng)令換檔更為輕松自如：換檔桿位于方?盤右側，駕駛者不用轉移視線，僅通過手的操作就能輕松換檔，隨后，換檔桿自動歸位。

帶操控健方向盤

方向盤把手采用氨基甲酸乙酯材質。比之普通方向盤，上下直徑略有縮小，輪廓近乎橢圓形，令操控的舒適性大為提升，同時也提高了儀表盤的可視性。

豐田普銳斯 - 機械結構

混合動力時代的最強音

1997年，PRIUS普銳斯的問世掀開了混合動力的序幕，同時，TOYOTA油電混合動力系統(tǒng)也當之無愧地成為時代的主角；順暢有力的加速性能，靜謐祥和的駕駛氛圍，能夠?效利用每一分能源對環(huán)保做出貢獻，則更值得世人銘記。

PRIUS普銳斯搭載的混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，集合了各式混合動力系統(tǒng)的優(yōu)勢；

1、發(fā)動機和發(fā)電機可根據(jù)行駛狀況共同驅動或分開單獨使用

2、停駛時自動停止發(fā)動機，減少能量浪費

3、更有效地控制發(fā)動機和電動機，加速反應快捷而順暢

現(xiàn)行的混合動力系統(tǒng)模式

串聯(lián)式

發(fā)動機驅動發(fā)電機發(fā)電，電能通過電動機驅動車輪。

并聯(lián)式

發(fā)動機和電動機共同驅動車輪。兩種驅動力可隸據(jù)駕駛狀況分開使用。由于不能關閉發(fā)動機行駛電動機只是被用于輔助發(fā)動機。

混聯(lián)式：

豐田普銳斯 - 安全性能

主動安全系統(tǒng)

1、帶EBD電子制動力分配系統(tǒng)的ABS防抱死制動系統(tǒng)

在ABS的基礎上配備EBD功能，確保車輛無論空駛或是承載不同重量，ABS都能分配前、后輪的制動力。轉彎制動時，帶EBD的ABS可以更好地分配左、右輪的制動力，以保證制動性能的出色發(fā)揮，保持車輛的穩(wěn)定性。

2、S-VSC助力轉向式車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)和EPS電動助力轉向

世界首創(chuàng)的與EPS電動助力轉向協(xié)調，控制轉向扭矩輔助量的安全預防結構。實現(xiàn)了優(yōu)異的安全性和操控性。

被動安全系統(tǒng)

1、二級式SRS空氣囊

配備根據(jù)撞擊強度分兩段式打開的空氣囊。當緊急情況發(fā)生時，它將配合安全帶，針對正面而來的沖撞減低對駕駛席、助手席乘坐人員頭部、胸部所造成的重大傷害。

2、SRS側面及簾式頭部氣囊

在車輛遭受側面撞擊時，裝備于前立柱頂部側梁處的氣囊可立刻打開遮蓋乘員頭部，從而減輕乘員頭部所承受的撞擊力。同時，座椅內(nèi)的側面空氣囊打開，以減輕撞擊對乘員胸部的傷害。

3、GOA沖撞吸能式車身

TOYOTA獨有的GOA(GlobalOutstandingAssessment)安全車身是根據(jù)世界多數(shù)國家的安全基準，結合實際事故的發(fā)生狀況，獨立研究開發(fā)的安全標準。吸收撞擊能量的車身和高強度駕駛艙能夠在碰撞發(fā)生時有效吸收碰撞能量，并將其分散至車身各部位骨架，將駕駛艙變形控制在最小限度，確保座艙安全。

4、碰撞測試圖解

動力系統(tǒng)
型式：發(fā)動機型式4缸直列頂置雙凸輪軸電噴16氣門（VVT-i）
電動機型式同步交流電動機（永磁性）
發(fā)動機排氣量：1,497cc
最大功率：發(fā)動機最大功率57kW/5,000rpm
電動機最大功率50kW/1,200-1,540rpm
最大扭矩：發(fā)動機最大扭矩115Nm/4000rpm
電動機最大扭矩400Nm/0-1,200rpm
變速箱型式 ：電子控制式無極變速
油箱容積：45L
百公里耗油（綜合工況法）：4.7L/100km

混合動力車專用蓄電池
型式：密封Ni-MH（鎳氫電池）
模塊數(shù)量：28
容量：6.5Ah/3h

制動、懸架、驅動方式
制動系統(tǒng)(前/后)：通風盤式/實體盤式
懸架系統(tǒng)：前麥弗遜式懸架
懸架系統(tǒng)：后拖曳臂式懸架
驅動方式：前輪驅動