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汽車電氣化是未來的趨勢。無論是混合動力還是純電動，目前汽車都在向電動化發(fā)展。而在小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的性能被汽車廠商壓榨到極限后，想要繼續(xù)提升車輛的性能，只能增加電機(jī)進(jìn)行輔助。

目前，很多廠商都在新能源技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行了大量的技術(shù)研發(fā)投入，也有很多廠商做出了成績。

有的廠家用的是電渦輪加48v電機(jī)的動力總成。比如奔馳c260轎車，搭載1.5t四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，48v電機(jī)，9at變速箱。這款車在起步或低速行駛時由電動機(jī)提供動力，在完全加速時電動機(jī)可以輔助發(fā)動機(jī)提供動力。而且這輛車上的電子渦輪幾乎沒有渦輪遲滯。這套動力總成，排量只有1.5l，但功率堪比2.0t發(fā)動機(jī)。

本田和豐田的混動技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，市面上可以買到很多本田和豐田旗下的混動車型。9代本田雅閣2.0升混動版的城市油耗達(dá)到了百公里5l?；靹拥膬?yōu)勢是續(xù)航里程更長，油耗比純電動車低。

純電動汽車領(lǐng)域的代表特斯拉旗下的model3車型也已經(jīng)發(fā)布。Model3性能強(qiáng)勁，續(xù)航里程約400公里。400公里續(xù)航里程在市內(nèi)通勤需要幾天時間，特斯拉還支持快充。電動汽車的優(yōu)勢在于電機(jī)在發(fā)電時不需要達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速就能產(chǎn)生強(qiáng)大的動力，這是汽油機(jī)無法比擬的優(yōu)勢。而且電動車跑起來更安靜，沒有不必要的噪音和震動，電動車駕駛室內(nèi)的安靜是汽油車無法比擬的。