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賽豹

2005年4月17日下線的哈飛賽豹，按排量劃分為1.6l、2.0l兩個車型并且有可能會在年底再推一款搭載三菱原裝4g93排量為1.8l的運動版本。其中按配置的不同兩個車型都會推出標準版和豪華版。哈飛賽豹的外型意大利賓尼法瑞納（pininfarina）公司設計，前臉飽滿圓潤的設計，盾形格柵及三炮筒前大燈有別克凱越的影子；時尚的三角形尾燈與福特蒙迪歐如出一轍；車門拉手、水箱格柵、前后防擦條等全車多處鍍鉻處理，也讓人置疑它是否具有韓系車的“血統”。

賽豹的整體外觀尺寸為4434/1708/1471軸距2600mm，但從數值上看同級別車型中表現中庸。整車的側面線條設計較為流暢，a柱向前延伸的角度較大、c柱向車后延伸角度較小使得出現了前低后高的造型，為其添加了幾分動感。在尾部的設計中，同樣采用了寬大的鍍鉻裝飾條。尾燈設計有些伊蘭特的影子。雖沒有讓人眼前一亮的感覺但與車前、車側造型的整體搭配倒也和諧。賽豹行李箱是它的賣點之一，在后座不放倒的情況下容積可達到500l，如果加上5/5放倒后的座椅最大容積可沖擊1000l。

哈飛賽豹 - 內飾空間

1.車體的密封與防噪：為了保證車身外部的灰塵、沙、雨、雪不進入車內以及防噪功能，車體多處采用重復密封及

降噪措施，以減少震動和降低噪聲。

2.前風擋玻璃采用的是夾層防紫外線玻璃。

3.前、后保險杠線條柔美、簡潔流暢，與車身整體造型風格融為一體。它采用注塑成型，在前、后杠的內部均設有付杠及緩沖劑按緩沖塊，有效減緩前、后部碰撞時所產生的巨大沖擊。前隔柵造型獨特，風格迥異，與前保險杠、車身渾然一體，是此款車畫龍點睛?筆。后備箱裝飾亮條獨特，增加了整車的美觀。

4.車門玻璃升降器采用單臂式電動車窗升降器，車門玻璃的升降運動可由駕駛員操縱按鈕進行集中控制或乘員單獨控制，汽車的全部車窗可同時升降，也可在各自的車門上分別調節(jié)門窗玻璃開度的大小，運行可靠、穩(wěn)定。

5.安全帶的形式，采用的是“預緊式安全帶”。預緊式安全帶使用預緊器，在碰撞達到一定強度時，啟動預緊器，帶動鎖扣回縮或卷收器回轉，使得安全帶縮短一定距離，有效消除間隙，提高安全帶的作用。

6.正副駕駛的座椅靠背安裝了角度調節(jié)器，座椅可以前翻，為減少不必要的調節(jié)，設計初始靠背角為105°；并且在座椅骨架上安裝了可前后移動的滑軌，滑軌行程220mm。還增設了升降機構，升降高度可達30mm，在座椅外側裝有可將坐墊升降的調節(jié)手輪。座椅靠背上端安裝了可調節(jié)的頭靠，調整范圍70mm。后排座椅為分體式的三人座，即座墊與靠背骨架可分開。后座椅靠背可折疊90，并且在中間靠背處有一個可以放下和收回的長方形手枕，結構巧妙，方便實用，可放置飲料罐。而且后座椅靠背可以向前翻倒與后備箱形成一個平臺，能夠放置大的物品。

7.內外裝飾件外形美觀，質地優(yōu)良，全部采用注塑方式，安裝點布置合理且?裝形式多樣，與車體連接牢固、可靠，而且色調自然、和諧。地毯采用針刺地毯，與整車其他內飾相呼應，給人以一種溫馨、舒適、柔和的感覺。

8.頂蓋內飾采用成型頂棚----硬頂，其優(yōu)點是：能夠使頂棚接近頂蓋，增大室內空間；造型上的自由度大，方便了遮陽板的收藏及頂燈等的安裝。按扣形式的安裝更為方便、改善了裝配工藝和作業(yè)環(huán)境。

9.遮陽板不僅遮擋前面的陽光，從鉤上脫開還可遮擋側面的陽光。駕駛員側的遮陽板的背面，能夠夾持各種證件等。在副駕駛員側的遮陽板的背面帶有化妝鏡。

10.門鎖采用中央控制門鎖及遙控鎖。

11.外后視鏡造型美觀、圓潤，風阻小，并與整車風格協調一致，可電動控制后視鏡的位置，以滿后視野的要求；內后視鏡具有防眩目功能，駕駛員可根據晝夜不同時間進行調整。

12.天窗

配備(選裝)了電動內滑式天窗，輕輕按動開關，即可實現你所需要的開啟、關閉、后端上翹等功能。在天窗打開時，可以使汽車與室外進行空氣交換，保持室內的空氣清新，同時，通過天窗還可以增加室內的采光。天窗玻璃采用防紫外線和紅外線玻璃，進而避免紫外線直射對人體造成傷害和紅外線進入室內使之溫度升高，影響乘員的舒適性。該天窗同時具備防夾功能，避免使用過程中造成對人體的傷害。

13.人性化設計

整車設計充分考慮了以人為核心的人性化設計。高度、角度、前后可調的座椅、前端的歇腳架、各個位置的扶手，能夠滿足乘員在各種條件下的舒適性要求。各類開關的設置也充分考慮了美觀與人機工程學的要求，并且車內各乘員周圍均有儲物盒，如前儀表板上儲物盒、車門內飾上的地圖盒、后端的置物臺等，可以使乘員將雜物臨時放于其中，既方便了乘員，也保持了室內清潔。在中控盒前端和后座椅靠背中部均有茶杯座，分別用于前后排乘員放置茶杯或飲品。

14.車身材料

車身材料采用了的鍍鋅鋼板，再經過多道防腐蝕涂層處理，使整車的抗腐蝕性能達到國外同類車的水平。車身結構充分考慮了碰撞安全性，該車在開發(fā)過程中，分別通過了歐洲和國內的碰撞法規(guī)要求，使該項性能在國內同類車中處于領先水平。

哈飛賽豹 - 底盤系統

轉向系統：作為哈飛汽車生產的第一款三廂轎車，其轉向系統及被動安全系統有其獨到之處。該車轉向盤為意大利頂級造型師精心設計，外型優(yōu)美，手感舒適，與整車儀表板及內飾等搭配協調，使駕駛更具樂趣。標配雙側電子式安全氣囊控制精確、可靠，與座椅安全帶的搭配將時刻保護前排乘客的生命安全，使您駕乘更加安心。特有的可搖頭式轉向機構，可以根據個人需要將轉向盤調節(jié)到最舒適的駕駛位置，配合可上下、前后調節(jié)的駕駛員座椅，為您的長途旅行增添了舒適性。該車采用液壓助力轉向系統，在低速時加大助力效果，使您即使在原地轉向也會得心應手，而高速時適時地增加了轉向力，使您在高速公路上操縱舒適，手感適中，駕駛樂趣油然而生。您可以在駕駛時體會到其優(yōu)良的操縱性和穩(wěn)定性。

懸架系統：前懸架采用A型控制臂、麥弗遜式獨立懸架，該結構主要優(yōu)點在于技術成熟、可靠性高、耐久性好和成本低。前懸架除了麥弗遜式獨立懸架一般的優(yōu)點外，為了減少作用于減振器活塞桿的附加彎矩產生的摩擦，前減振器采用螺旋彈簧和活塞桿中心線不重和的設計方法,提高整車平順性。后懸架采用的多桿式獨立懸架結構型式是目前最先進的懸架結構，通過多連桿進行多參數、過定位精確控制，實現后輪理想跳動，減少車輪外傾和輪距的變化，產生最大的附著力，最大限度的滿足汽車操縱穩(wěn)定性、乘坐舒適性和行駛安全性要求。

發(fā)動機：發(fā)動機采用的是哈爾濱東安汽車發(fā)動機制造有限公司生產的1.6升DA4G18系列發(fā)動機，與同類型的發(fā)動機相比較，這一系列發(fā)動機具有結構緊湊、升功率大、燃油經濟性好、轉速高、噪聲小等特點。這一系列發(fā)動機為直列、水冷、四缸、四沖程、電控燃油噴射式汽油機。采用單頂置凸輪軸(SOHC)和16氣門結構，頂置式凸輪軸安裝在氣缸蓋內，它通過同步齒形帶，由曲軸驅動。這兩個系列發(fā)動機和普通的頂置氣門發(fā)動機不同，均沒有推桿，這樣就能更直接地驅動氣門，使氣門開閉更加準確。

冷卻系統采用高性能豎流式散熱器及電控冷卻風扇的強制液冷冷卻方式，風扇的轉速控制采用智能控制技術，能夠滿足發(fā)動機在各種工況時的冷卻需求，其風扇?聲低、功耗小，具有明顯的優(yōu)勢。在進、排氣系統中采用了優(yōu)化的消聲裝置，確保了您駕乘時有一個安靜、舒適的乘車環(huán)境，而且該車的排氣系統采用兩級三元催化器凈化裝置，可滿足歐洲Ⅱ號排放標準。該車采用符合人體工程的柔性加速傳動裝置，加速性能優(yōu)異，操作柔和。這些系統的優(yōu)化配置，使您的愛車經濟省油、綠色環(huán)保且在各種行駛情況下都能運轉平穩(wěn)。

制動：裝配ABS/EBD，提高了車輛制動的穩(wěn)定性，確保制動時的轉向操縱性，避免車輪制動抱死，有效防止制動時產生的側滑、甩尾等危險現象，延長了輪胎的使用壽命；同時EBD功能可以保證車輛以最佳狀態(tài)分配前后制動器制動力，使整車制動性能更加優(yōu)良。制動管路采用X型布置，確保任一管路制動性能滿足應急制動要求，增加了制動安全性，并滿足國家法規(guī)的要求。前制動器采用大尺寸通風盤式制動器，制動性能穩(wěn)定，反應靈敏，制動效果優(yōu)良。采用變比真空助力器，可以確保常規(guī)制動的踏板感和緊急制動的助力效果，從而提高了制動舒適性，降低了的制動強度。駐車制動系統采用機械鎖止式，鋼索布置優(yōu)化，操縱輕便、靈活，工作可靠。駐車操縱桿把套采用真皮包敷，手感良好。

哈飛賽豹 - 技術特點

整車除滿足國內現行所有適用的國家標準法規(guī)及強檢項目要求，還按歐洲現行法規(guī)，在歐洲進行一系列的試驗驗證工作，如歐洲現行的正面、側面碰撞要求，其結果均滿足歐洲法規(guī)，特別值得一提的是，該車前碰撞車速達遠高于目前國內的48km/h，給駕駛者提供了安全基礎。除裝備東安三菱的DA4G18(1.6L)發(fā)動機外，為提高整車動力性和增強駕駛樂趣，還可選裝口碑甚好的沈陽航天三菱的4G63S4M(2.0L)發(fā)動機，這在同級別車中是不多見的，并且這兩款發(fā)動機的技術均來源于日本三菱汽車，具有很高的綜合性能。整車選裝液壓助力轉向系統，可輕松駕馭。通過一系列的降噪措施，使整車車外加速噪聲低于74dB(A)。整車經過精心匹配與反復試驗調校，尾氣排放目前滿足歐Ⅱ標準，并可提前滿足歐Ⅲ標準要求。整車軸距達2600mm，這在同級車中是偏大的，由此駕駛與乘坐空間相當寬敞舒適，后排的腿部空間較大。行李箱容積達500L，遠大于同級車的水平。整車外觀造型由世界名師精心打造，并在歐洲進行了風洞試驗驗證，莊重、大氣，消費人群廣。有1.6L、2.0L發(fā)動機、液壓助力轉向系統、雙側、單側電子式安全氣囊、ABS(含EBD)、手動空調、全自動空調系統、單碟CD機、環(huán)境信息顯示單碟CD機、總線線束、電動后視鏡、光軸?調前照燈、前后電動車窗、遙控門鎖、四或六揚聲器、185/65R14、195/55R15、鋁輪、天窗、預鎖緊式安全帶、真皮座椅、軟化內飾等各種不同的裝備，滿足不同用戶的需求。

哈飛賽豹 - 市場定位

從賽豹的車型尺寸和售價來看，定位在b級轎車市場。而在此區(qū)間的代表人物有捷達、伊蘭特等“重量”級人物。 而就目前情況來看，賽豹在與他們競爭時沒有占先出自己的競爭優(yōu)勢而且在車型售價上也沒有充分拉開與競爭對手的差距。除了“年輕”的身份外在配置和價格上均沒能達到廠家宣稱的高度。而作為一款自主知識品牌的車型我們應該客觀看到，在車身工藝和內飾做工的精致程度上可以肯定賽豹的成績，但這兩方面的進步不足以輔助賽豹創(chuàng)造“驕人”的銷售業(yè)績。反思之下哈飛更應該在配置與售價中做一個理性的平衡才能夠得到消費者和市場的肯定。

哈飛賽豹 - 重要賣點

1.外型、內飾穩(wěn)重、大方，由意大利賓法公司設計。

2.滿足歐洲現行正面碰撞法規(guī)，通過英國米拉公司的安全認證。
3.日本三菱技術的發(fā)動機，動力強勁，可靠性高。

哈飛賽豹 - 試駕感受

暢享“豹力”急速?“快感”

迎著三月早春的暖陽，沐浴著燦爛的春光，穿梭在江灘綠樹繁花寧靜沿江大道上，在忙碌生活工作的閑暇中，盡享轎跑車帶來急速“快感”。哈飛賽豹V系作為第一個擁有自主知識產權的轎跑車，哈飛人賦予了這款車一個嶄新的概念，正引領著汽車時代個性、時尚、動感的新潮流。經過長達半年的精心打造，哈飛賽豹V系已面世與眾，作為哈飛汽車推出的第二款三廂轎車，上市以前，在國內外各大車展已出盡風頭。2005年的日內瓦車展，一款紅色的賽豹V系給國際汽車廠商和汽車媒體都造成了不小的震動，2006年，哈飛賽豹V系又多次領銜哈飛汽車在國內系列車展風光無限，讓眾多關注哈飛汽車的人充滿期待。在北京國際車展前夕，哈飛賽豹V系終于全力爆發(fā)，率先在深圳投放市場。哈飛賽豹V系是哈飛汽車在深圳生產基地生產的第一款新車，今年2月哈飛賽豹V系在漢也正式上市，上市后正趕上年前商家銷售旺季，一直沒能及時親密接觸這款車，開年后總算有機會在美麗的江灘試駕此款新車了。

運動型外觀與跑車式內飾

當看到哈飛賽豹V系時，最吸引人的地方要算它的時尚動感的運動外觀，這款紅色哈飛賽豹V系顯得格外鮮艷奪目。行駛在江灘的沿江大道上，引來了不少人回頭觀望的目光，成了江灘一道亮麗風景線。哈飛賽豹V系的車身外觀是由哈飛汽車與意大利賓尼法瑞那公司聯合設計，哈飛汽車擁有完全自主的知識產權。前臉哈飛LOGO在中間格外打眼，而前后大燈是這款車的點睛之作，造型如飛揚的豹眼，咄咄逼人，新穎別致。車身采用高腰線這一當今流行的運動元素，強調動感厚實的特性。車身線條舒展流暢，充滿速度感和強弓欲發(fā)的張力。此次試駕的是賽豹V系基本型，定位屬于大眾化的經濟型轎車，主要側重于實用。坐進車里可以看到哈飛賽豹V系采用跑車式的黑色基調內飾，洋溢著別具一格的運動氣息。儀表板、音響、通風孔等的設計都是跑車風格，顯得比較大氣。尤其是座椅，造型和飾料以及顏色，都有跑車的味道，與其他純轎車有明顯的區(qū)別。配上具有跑車風格的三輻造型方向盤，質感不錯，與儀表板渾然一體，使整車內部更具視覺感與空間感。其儀表臺的刻度顯示與哈飛賽豹3系有了明顯變化，采用白底黑字設計搭配紅色的指針，識別起來實用性更強。前排的車頂處兩盞閱讀燈，造型顯得很特別，仿航空燈，旁邊還有一個眼鏡盒，顯得很有特色。

強勁的動力與自如的操控

哈飛賽豹Ⅴ系配備三菱技術的1.8升4G93發(fā)動機，采用雙頂置凸輪軸(DOHC)，輸出功率100kw/6500rpm，扭矩為165N.m/5500rpm。我迫不及待啟動了發(fā)動機，準備細細品味，好好感受此款轎跑車魅力之處。試駕中，感覺此款車的操控性很好，方向盤輕而靈活，只要輕點油門，動力隨到，轉速攀升迅速，加速力道充沛。值得注意的是，該車5檔手動撥桿采用了自動檔常見撥桿設計形式，手工縫制真皮包裹豪華，與整體的運動風格相吻合，但對于手動檔車并不適用。哈飛賽豹Ⅴ系提速和剎車都不錯，動力強勁，瞬間加速平穩(wěn)自如，可以感受絕對運動的駕駛樂趣，我一口氣就沿江灘大道跑了兩個來回，非常夠勁。高速行駛中操控也很自如，但車的噪音稍有點大，有一種賽車急速的速度聲。它的懸架系統有其獨特之處，前部采用了麥弗遜式獨立懸架，后部采用了四連桿式獨立懸架，這些在高速運動中增加操控的自如性。無論加速、換檔、剎車均操控自如，煥發(fā)無限駕馭的激情。由于此款為哈飛賽豹轎跑車，在外觀設計上比上一代車型重心更低，更加使它的轉向靈活。特別是它的穩(wěn)定性值得推崇，轉彎過程中車體的回正速度也快，中高速大彎道中，不像一般經濟型轎車那樣會過早地出現嚴重的橫向側滑現象，前麥弗遜式獨立懸掛能抑制急剎車時的點頭現象。

舒適寬敞的內部空間

追求極速的運動感覺，更要求駕駛的舒適享受。賽豹V系車身規(guī)格不大，但車內空間比較寬裕。通過空間上的靈巧設計造就這樣一輛短車身、大空間的家庭轎車。哈飛賽豹Ⅴ系乘坐舒適性也是比較理想的，較低駕駛視野有一種賽車座駕的感覺。它的舒適不僅僅限于駕駛室內，更依托于各項精心設置的產品性能。舒適由外至內，使得駕乘者的身心無比愜意！哈飛賽豹Ⅴ系后座腿部空間與頭部空間都比較充足，充分考慮到了乘坐者的舒適性。該車正副駕駛座椅都安裝了角度調節(jié)器，符合人機工程學設計，為駕乘者帶來絕佳感受?？呻娍亻_啟行李箱門，安全方便，行李廂寬大而平整，容積達500L，遠遠大于同級車的水平，可將后排座椅放平，達到更大的空間。

安全十足節(jié)油環(huán)保

哈飛賽豹Ⅴ系的安全系統可能是使它最接近轎跑車概念的元素。據介紹，這款車在開發(fā)中分別通過了歐洲法規(guī)的正碰、偏置40%前碰和后碰以及國內正碰等試驗，在國內為數不多。哈飛賽豹Ⅴ系完全滿足歐洲碰撞標準；采用國際先進技術，將不等厚鋼板技術應用在汽車車身制造上；雙層鋼板焊接后的前隔板采用夾層發(fā)泡工藝技術；整車選裝雙側或單側電子式氣囊、預鎖式安全帶、四門防撞杠等；帶有EBD功能的ABS防抱死系統，保證車輛以最佳狀態(tài)分配前后制動器動力，有效防止制動時產生的側滑、甩尾等危險現象，使整車制動性能更加優(yōu)良。

在油耗方面表現得也非常出色，最高時速190km/h(MT)，等速百公里油耗只有6.3L；它的油耗顯示功能，能隨時清晰展示平均瞬時油耗、平均油耗、平均車速，讓你處于最經濟的駕駛狀態(tài)。采用德爾福MT20電噴系統，滿足歐Ⅲ排放標準，節(jié)油環(huán)保。提前滿足將于2009年1月1日才實施的GB19578-2004《乘用車燃料消耗量限值》第二階段的規(guī)定。作為中級轎車的哈飛賽豹V系，既可以作為家庭轎車，以個人家庭生活為主，也可作為?務用車，具有一定的社交、商務功能。專家稱，這款完全擁有自主知識產權的哈飛產品打響了中國轎跑車的第一炮。哈飛賽豹3系到哈飛賽豹5系，正是迎合了市場和車迷的需求。以其安全性、舒適性、環(huán)保性、經濟性、先進性五大亮點樹立了哈飛賽豹5系的全新品牌形象，引領轎車運動化的風潮。

技術亮點：哈飛賽豹Ⅴ系由世界著名的汽車設計公司意大利賓尼法瑞那公司精心打造，延續(xù)了法拉利跑車血統，是一款融跑車的操控速度和轎車的舒適安全于一體的運動型轎車，高效能低油耗日本三菱技術發(fā)動機，確保動力強勁輸出；全面安全系統，符合現行歐洲標準，滿足全方位歐洲碰撞要求；標配ABS/EBD，LFC、MSC、MI等最新控制技術，擁有智能化CAN總線控制，尖端科技以人為本，各個安全指標均按歐洲現行法規(guī)設計并滿足中國法規(guī)的要求，排放全面滿足歐洲現行的歐III標準。試車手點評：試駕過國內自主品牌很多車型，哈飛賽豹Ⅴ系算是一款很不錯車，頗具時尚和個性的中級家庭車。首先是它的運動型外觀和跑車內飾非常吸引人的眼球。操控表現達到自主品牌轎車的較高水準，而它強勁的動力和舒適的空間，與自主品牌同價位車型相比有它獨特優(yōu)勢。特別是它的內飾做工要高于同級別國內自主品牌車型，較為精致。?為追求個性時尚，既想兼顧家用又想找到跑車感覺的人不妨試試此款車。