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atsl做完一階程序后，發(fā)動機馬力300匹左右，車輪馬力280匹左右。

Atsl搭載2.0t渦輪增壓發(fā)動機，原廠279馬力，最大扭矩400牛·米，后輪軸差速器搭載LSD，可以實現(xiàn)更快的過彎速度。Atsl原廠性能不錯，修改atsl最簡單的方法就是刷程序。市面上有很多可靠的大品牌的罐裝節(jié)目。

Canning程序是一個比較可靠穩(wěn)定的程序，是一些大品牌的廠商針對這個型號開發(fā)的，并且經(jīng)過了嚴格的測試，保證刷完不會有問題。因為can程序前期已經(jīng)被廠家寫好了，直接刷進原廠ECU就可以了。

Atsl發(fā)動機氣缸直徑86 mm，沖程86mm，為方缸發(fā)動機。這款發(fā)動機的優(yōu)點是可以兼顧低速扭矩和高速爆發(fā)力。Atsl發(fā)動機在低速時扭矩很強，但在高速時表現(xiàn)不佳，因為它使用的是慣性小的渦輪，高速時排氣不暢。

小慣性渦輪多用于小排量渦輪增壓發(fā)動機，可以減少渦輪延遲的影響。而慣性小的渦輪會在一定程度上阻礙排氣，導致排氣溫度過高，排氣不暢。所以即使是寫一階程序的朋友，也可以一起更換排氣頭端，這也是對發(fā)動機的一種保護。更換排氣頭端可以使發(fā)動機在高轉速范圍內排氣更加順暢。

很多車友不太明白一階程序，二階程序，三階程序是什么意思。一階程序是指不更換任何附件的原廠ECU。汽車廠商在編寫發(fā)動機ECU程序時，為了照顧各種車輛環(huán)境，往往會保守地調整發(fā)動機功率。寫一階程序的目的是開發(fā)潛在的力量。只要選擇大廠的正品罐裝方案，就不會降低發(fā)動機壽命。

二階程序是更換進排氣系統(tǒng)的毛筆書寫程序。寫二階程序，需要配合一些硬件的更換。最常見的有更換更平滑更大流量的進氣，更換排氣頭和高流量三元。

三階程序最難，最貴。第三級程序需要為發(fā)動機更換一個更大的渦輪。更換較大的渦輪后，中冷系統(tǒng)和發(fā)動機冷卻系統(tǒng)需要升級。更大的馬力需要更好的剎車和更穩(wěn)定的底盤。如果只追求更大馬力而不升級底盤和剎車，那么整車的操控甚至會比原廠更差。所以改裝是牽一發(fā)而動全身的事情。