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電子手剎

隨著汽車科技的日新月異，汽車從機械控制逐漸向電子化方向發(fā)展。過去只在超豪華車上才能見到的電子手剎也逐漸地被中高級車型廣泛應用，但很多人對電子手剎仍一知半解。

電子手剎專業(yè)稱為電子駐車制動系統(tǒng)（EPB）。該系統(tǒng)代替了傳統(tǒng)的機械杠桿和輪胎鋼索，將行車過程中的臨時性制動和停車后的長時性制動功能整合在一起，并且由電子控制方式實現停車制動的技術，從技術升級上看，比長期使用的傳統(tǒng)手駐車制動模式推進了一大步。其實，其工作原理與機械式手剎相同，均是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。

電子手剎的優(yōu)點：節(jié)省空間且安全性高

對于車廠來說，電子手剎的出現可以省去了一大堆傳統(tǒng)手剎的零部件。雖然傳統(tǒng)手剎零部件與電子手剎總成相比，價格上不一定有優(yōu)勢，但省下的空間（通常都是省下前排中間的位置）可以有更大的用處；整個電子手剎工作模塊可以應用在大部分車型上，從而降低生產成本將這個技術普及到更低一級的車型上。

對于駕駛者來說，電子手剎的出現特別是AUTO HOLD的出現，可以減低了右腳和右手在塞車時的負擔；杜絕了由于力量不夠拉不緊手剎（特別是一些嬌小的女士）而造成的不便。

最重要的一點可能不少網友都會忽視，傳統(tǒng)手剎只會鎖緊后輪，除需甩尾外筆者真想不到在行駛中有拉手剎的需要。而現在行駛過程中如果需要緊急制動，按下手剎按鈕，電子手剎會根據車速選擇適當的制動力保證行駛的安全性，這樣就更加提高了主動的安全性能。不過能在緊急情況下也能有這個反應的相信已經是駕駛達人了。

電子手剎的缺點：成本高且不易更換

缺點方面更多的會是個人喜好的原因，沒有了手剎，再無法自主控制車尾動態(tài)；又買不起大馬力后驅車，平時偶爾發(fā)飆甩尾的權利也被剝脫了，還是請司機開車算了吧。還有就是電池失靈時電子手剎的功能也會同樣出問題，全車零件電子化帶來的方便可能就在一個很小的方面就造成很大的麻煩。