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奧迪A4方向盤怎么調(diào)高低

奧迪A4方向盤通常通過(guò)花鍵與轉(zhuǎn)向軸連接。拉起固定槳。松開(kāi)后，方向盤可以上下前后調(diào)節(jié)。調(diào)整到一個(gè)舒適的位置后，將固定槳壓到底，以避免死鎖。

一般奧迪A4L的方向盤通過(guò)花鍵與轉(zhuǎn)向軸連接。它的作用是將駕駛員作用在方向盤邊緣的力轉(zhuǎn)化為扭矩，然后傳遞給轉(zhuǎn)向軸。使用較大直徑的方向盤轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員作用在方向盤上的手力可以更小。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸作為轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向軸之間的連接件，有利于轉(zhuǎn)向器的通用性，補(bǔ)償了制造安裝時(shí)產(chǎn)生的誤差，使轉(zhuǎn)向器和方向盤在整車上的安裝更加合理。如果把方向盤當(dāng)作鐘表的表盤，正確的手勢(shì)是在九點(diǎn)到十點(diǎn)之間握住左手，三點(diǎn)到四點(diǎn)之間握住右手，這樣更有利于碰撞時(shí)支撐身體。

如果只用四個(gè)手指握住方向盤，拇指就會(huì)抬起卡在方向盤上。當(dāng)車輪碰到石頭或高臺(tái)階時(shí)，前輪有時(shí)會(huì)突然轉(zhuǎn)向一側(cè)，帶動(dòng)方向盤快速轉(zhuǎn)動(dòng)，有可能折斷拇指。全新奧迪A4L采用了全新的外觀和底盤設(shè)計(jì)，前后與奧迪A5非常相似。雖然A4L并不是奧迪旗下的豪車，但新款?yuàn)W迪A4L的前臉設(shè)計(jì)采用了家族中昂貴跑車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，可見(jiàn)奧迪對(duì)A4L的期待非常高。

奧迪a4防盜怎么打開(kāi)

一汽-大眾生產(chǎn)的奧迪A4是國(guó)內(nèi)首款國(guó)際豪華品牌b級(jí)車，補(bǔ)充了國(guó)內(nèi)b級(jí)車的空白，強(qiáng)化了一汽-大眾在國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。 這在當(dāng)時(shí)意義重大，從現(xiàn)在奧迪A4在中國(guó)的銷量來(lái)看，確實(shí)是成功的。 車型分類一汽奧迪A4分三個(gè)排量銷售，分別是1.8T、2.4、3.0。 其中，1.8T分為手動(dòng)基礎(chǔ)型、自動(dòng)基礎(chǔ)型、舒適型和技術(shù)領(lǐng)先型四種類型。 2.4位移可分為三種，即舒適、運(yùn)動(dòng)舒適和舒適專屬。 3.0只有一個(gè)排量，安裝quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。 一汽-奧迪A4 3.0發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和操控是一汽-奧迪系列的一大亮點(diǎn)。 配備了Coswroth公司生產(chǎn)的世界級(jí)鋁合金曲軸箱V6發(fā)動(dòng)機(jī)。 公司專業(yè)生產(chǎn)奧迪賽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其鋁合金鑄造技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)為奧迪贏得了數(shù)十場(chǎng)國(guó)際汽車大賽。 奧迪A43.0車有一顆賽車心，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以發(fā)出162 kW的功率。 奧迪還對(duì)A4 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.4發(fā)動(dòng)機(jī)做了一些改進(jìn)。 功率分別達(dá)到120千瓦和125千瓦。相比較而言，A4 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.4發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能上的差異很小，油耗更低，性價(jià)比更高。 但嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，一汽奧迪A4的發(fā)動(dòng)機(jī)缺乏亮點(diǎn)和預(yù)期的運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)，與在德國(guó)銷售的同車不同。 根據(jù)與經(jīng)銷商的溝通，這種現(xiàn)象很大程度上與中國(guó)的燃油等級(jí)有關(guān)。 比如在歐洲，奧迪的3.0 V6發(fā)動(dòng)機(jī)必須使用“Super Plus”無(wú)鉛汽油，排放值優(yōu)于歐IV標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)必須達(dá)到220馬力的高性能。 但國(guó)內(nèi)最好購(gòu)買97號(hào)普通無(wú)鉛汽油，質(zhì)量與國(guó)外同類型汽油有一定差距。 作為國(guó)產(chǎn)車而不是進(jìn)口車，A4發(fā)動(dòng)機(jī)必須能夠毫無(wú)問(wèn)題地使用國(guó)產(chǎn)汽油，而發(fā)動(dòng)機(jī)越是精密和先進(jìn)，其對(duì)燃油質(zhì)量變化的適應(yīng)能力就越有限，也就是說(shuō)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)和裝置根據(jù)燃油情況進(jìn)行改造時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上就越妥協(xié)。 動(dòng)力傳動(dòng)方面，奧迪A43.0標(biāo)配奧迪專利quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，為車輛提供雙重附著力。 該系統(tǒng)可以使車輛在轉(zhuǎn)向或制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)、準(zhǔn)確、及時(shí)地分配各車輪在各種復(fù)雜路面上的著地力，從而提高車輛在復(fù)雜情況下的方向穩(wěn)定性和易牽引性。 那么你會(huì)在全輪驅(qū)動(dòng)車型上花更多的錢嗎？坦率的回答是:如果你不經(jīng)常在雨雪交加的道路上跑步，你通常不必使用相對(duì)昂貴的全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)。 然而，也有例外。如果在附著力強(qiáng)的路面上，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪都不能充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)提供的驅(qū)動(dòng)力，那么全輪驅(qū)動(dòng)就非常重要。 奧迪A41.8T和2.4標(biāo)配的多電子無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體變速箱是對(duì)汽車傳動(dòng)技術(shù)的改進(jìn)。 它集自動(dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)于一身，操作起來(lái)和自動(dòng)變速箱一樣簡(jiǎn)單，和手動(dòng)變速箱一樣快捷，并且補(bǔ)充了它們的一些缺點(diǎn)。 Multitronic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體化變速箱可在任意發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下自動(dòng)調(diào)整至合適的傳動(dòng)比，使車輛具有更好的加速性能，提高了經(jīng)濟(jì)性和舒適性。 眾所周知，進(jìn)口奧迪A4采用了很多新技術(shù)，包括結(jié)構(gòu)獨(dú)特、自適應(yīng)性能高的懸掛系統(tǒng)，因此其操控性能尤為令人期待。 在這方面，國(guó)產(chǎn)A4絲毫沒(méi)有示弱。 方向盤控制準(zhǔn)確。隨著駕駛員的動(dòng)作，前輪和車頭感覺(jué)非常靈活和聽(tīng)話。即使是極限動(dòng)作，車身也能感覺(jué)到流暢順滑，而且流暢容易通過(guò)繞樁和換線的測(cè)試，效果不錯(cuò)。 方向盤上的手動(dòng)換擋按鈕在呼喚駕駛員釋放熱情，積極尋求更多的駕駛樂(lè)趣。 懸架調(diào)校的成功，從駕駛舒適性的角度加深了我對(duì)它的印象。 國(guó)產(chǎn)A4針對(duì)國(guó)內(nèi)的爛路，甚至是破壞性的坑洼，調(diào)整了懸掛，不再像純德系車那樣“硬”。 低速行駛在破損路面上的舒適性明顯提升，給所有開(kāi)過(guò)進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)A4的騎手留下了深刻的印象。 如果從遠(yuǎn)處看，奧迪A4的設(shè)計(jì)甚至可能與A6混淆。 因?yàn)閵W迪的前臉過(guò)于一致，優(yōu)點(diǎn)是品牌特色突出，但缺點(diǎn)也很明顯，就是缺乏個(gè)性。 好在A4和A6尺寸相差很大，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)A6加長(zhǎng)了。 外側(cè)A4在車身后部增加了一些隆起，只有細(xì)微的差別才能體現(xiàn)出與行政A6不同的個(gè)性。 奧迪A4門把手的設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)人體工程學(xué)效果和完善的功能。 把手的壓力點(diǎn)比較敏感，開(kāi)門很容易。 手柄還可以提供最佳的握持強(qiáng)度，以便在發(fā)生車禍時(shí)可以強(qiáng)行打開(kāi)車門。 奧迪A4的尾部有一種不易發(fā)現(xiàn)的微妙之處。 汽車和電信系統(tǒng)的天線位于后窗周圍，漆成深色，所以看不見(jiàn)也不會(huì)干擾尾部和諧的整體外觀，洗車時(shí)也不需要拆下或縮回。 內(nèi)飾和騎行內(nèi)飾都很常見(jiàn)，但三輻式方向盤是亮點(diǎn)，提供了帶拇指按鍵的加減擋功能，運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)。 此外，奧迪A4還可以選擇一些只有C級(jí)車才有的豪華裝備:中控臺(tái)上的車載導(dǎo)航系統(tǒng)可以觀看電視節(jié)目或調(diào)節(jié)音頻節(jié)目，BOSE音響可以為每一段旅程渲染藝術(shù)激情，奧迪A4還提供了全尺寸備胎，體現(xiàn)了奧迪一切以用戶為中心的宗旨。 為乘客增加活動(dòng)空空間是奧迪A4內(nèi)飾設(shè)計(jì)的重中之重。 奧迪A4有充足的后排腿部空間空和頭肩空間空，給高個(gè)子帶來(lái)了便利，尤其是頭部空間空，明顯優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳c級(jí)和寶馬3系。 Safety A4繼承了奧迪注重安全的傳統(tǒng)，其標(biāo)準(zhǔn)的安全裝備為乘客創(chuàng)造了理想的安全環(huán)境，符合各種國(guó)際被動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)。 兩側(cè)頭部防護(hù)氣簾幾乎覆蓋了從a柱到車廂后部的整個(gè)側(cè)面；為前排安全氣囊設(shè)計(jì)的新型智能碰撞傳感器，可以檢測(cè)事故的嚴(yán)重程度，確保安全氣囊及時(shí)打開(kāi)。 ESP通過(guò)全面自動(dòng)控制駕駛狀態(tài)，幫助駕駛員在因轉(zhuǎn)向不當(dāng)而出現(xiàn)潛在危機(jī)情況時(shí)控制車輛形態(tài)，提升了奧迪A4的主動(dòng)安全性。 總的來(lái)說(shuō)，作為國(guó)內(nèi)第一款國(guó)際豪華品牌b級(jí)車，一汽-奧迪A4做得還是不錯(cuò)的。雖然有一些缺點(diǎn)，但從車主的反饋來(lái)看，缺點(diǎn)并沒(méi)有影響到車主對(duì)它的評(píng)價(jià)，受到了很多車主的好評(píng)，基本與奔馳c級(jí)和寶馬3系相媲美。