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什么車使用了轉(zhuǎn)子發(fā)動機

在早期市場，馬自達車型使用轉(zhuǎn)子發(fā)動機，如馬自達RX7和馬自達Rx8。但截至2019年8月，其車型已全面停產(chǎn)，且由于政策等原因，轉(zhuǎn)子發(fā)動機已不再生產(chǎn)，真正退出市場。

轉(zhuǎn)子發(fā)動機取消了傳統(tǒng)發(fā)動機氣缸內(nèi)活塞的往復(fù)運動作用，而是直接將燃料和混合氣的燃燒膨脹力轉(zhuǎn)化為驅(qū)動扭矩，所以在尺寸上，轉(zhuǎn)子發(fā)動機比傳統(tǒng)發(fā)動機要小。同時，轉(zhuǎn)子發(fā)動機具有重心低、重量輕、故障率低等特點，可以在一定程度上提高汽車的機動性。

但是...發(fā)動機的缺點也很明顯，就是油耗比較高，排放的污染物比較多。由于轉(zhuǎn)子發(fā)動機沒有傳統(tǒng)往復(fù)式發(fā)動機的高壓縮比，氣缸內(nèi)的燃油不能充分燃燒，導(dǎo)致大量燃油被浪費，并且由于燃燒不完全產(chǎn)生大量有害物質(zhì)。

截至2019年8月，市場上的量產(chǎn)車基本都使用往復(fù)式傳統(tǒng)發(fā)動機，轉(zhuǎn)子發(fā)動機已經(jīng)真正退出汽車市場。類似馬自達RX7、馬自達Rx8等搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機的車輛，也被炒過高價。

什么車使用硅油風(fēng)扇

使用硅油風(fēng)扇的汽車多為越野車、貨車、半掛車、卡車。因為硅油風(fēng)扇的可靠性和耐用性比較高，所以這些車更喜歡用硅油風(fēng)扇。

大部分家用車采用電子散熱風(fēng)扇，依靠傳感器控制風(fēng)扇的開關(guān)。這種風(fēng)扇用久了可能會有一些故障。如果散熱風(fēng)扇出現(xiàn)故障，會影響發(fā)動機的散熱，從而導(dǎo)致汽車出現(xiàn)故障。

大部分汽車都會使用水冷式發(fā)動機，依靠冷卻液在發(fā)動機內(nèi)不斷循環(huán)散熱。裝有水冷式發(fā)動機的汽車，車頭有散熱器水箱，高溫冷卻液經(jīng)過散熱器水箱后溫度會下降。散熱器水箱后面的風(fēng)扇向內(nèi)吸入空氣，會加快空氣通過散熱器水箱的速度，幫助散熱器水箱散熱。如果風(fēng)扇出現(xiàn)故障，會影響水箱散熱，導(dǎo)致冷卻液溫度過高。

所以大貨車、半掛車、越野車都會使用可靠性和耐用性更好的硅油散熱風(fēng)扇。如果硅油風(fēng)扇出現(xiàn)故障，可以直接固定軸，這樣風(fēng)扇也可以轉(zhuǎn)動。風(fēng)扇中間有一個硅油離合器。溫度升高，硅油離合器會結(jié)合，使風(fēng)扇轉(zhuǎn)動，為水箱散熱。