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1、首先浮子室的油面高度要相對調(diào)低一點，浮子室內(nèi)燃油是通過主量孔進(jìn)入化油器喉管和空氣混合形成可燃混合氣，適度調(diào)低液面是為了減少壓差；

2、主量孔分固定式和旋針可調(diào)式兩種。如果是固定式主量孔可以在量孔內(nèi)纏繞一兩根較細(xì)的銅絲線，以較少燃油通過量，可調(diào)式先把旋針擰到底，然后逆時針方向旋轉(zhuǎn)一周半左右，合理的調(diào)低混合氣濃度是以發(fā)動機工作穩(wěn)定為主，汽車加速時不能出現(xiàn)頓挫感和化油器回火，有可能要做多次調(diào)整才可以達(dá)到合理水平；

3、節(jié)氣門開度在三分之二以內(nèi)是混合氣最稀薄最節(jié)油狀態(tài)。踩油門時化油器有個活塞式加濃裝置瞬間噴射燃油，它是為了提高發(fā)動機加速時的穩(wěn)定性而設(shè)計的，當(dāng)節(jié)氣門全開時，化油器會打開第二個燃油供給通道，用來加濃混合氣體，讓發(fā)動機產(chǎn)生最大的動力。一般情況下盡量不把油門踩到底，以此來達(dá)到節(jié)油的目的。