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橫向推桿懸架有什么優(yōu)點

橫向推桿懸架的優(yōu)點是占用空間小空，可以降低車輛重心，可以用在比較低的車上。

常見的F1賽車和一些超級跑車都采用推桿式懸掛，通過連桿將車輪和減震器連接起來。兩個車輪的兩個減震器可以共用塔頂，所以推桿懸掛省空。

大家看F1比賽的時候可以看到F1賽車前面的鼻錐空很小，F(xiàn)1賽車前兩個輪胎的減震器就藏在這個鼻錐里。F1賽車使用推桿懸掛。推桿懸掛也可以降低汽車的重心。如果汽車重心降低，汽車可以轉(zhuǎn)得更快，側(cè)傾幅度也很小。

如果你對推桿懸掛感興趣，你可以在網(wǎng)上搜索信息。一般超級跑車的前懸掛都會采用推桿式懸掛，部分超級跑車會采用推桿式懸掛。F1賽車的前后懸掛都采用推桿式懸掛，推桿式懸掛的制造成本比較高，所以這種懸掛在普通家用車上是看不到的。

麥弗遜懸架、多連桿式懸架、雙橫臂懸架、扭力梁懸架會用在一般家用車上。很多價格較低的緊湊型車，后懸架都采用扭力梁懸架，屬于非獨立懸架的一種。

橫擺率傳感器裝在哪里

在套管，也就是汽車的中央管，不同車型的安裝位置可能會有所不同。

汽車上的橫擺率傳感器具有自診斷功能。橫擺率傳感器主要用于記錄汽車縱軸擺動的角速度，測量轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足。

當車輛上的電子控制模塊檢測到橫擺角速度與橫擺角速度傳感器測得的實際橫擺角速度不匹配時，行車電腦會自動啟動穩(wěn)定性控制系統(tǒng)對車輛進行控制，這是比較先進的車輛安全技術(shù)。

車上的傳感器有很多種，作用也不一樣。傳感器是一種檢測裝置，它能夠感知被測信息，并將感知的信息按照一定的規(guī)則轉(zhuǎn)換成電信號或其他形式，以滿足信息傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制的要求。

汽車傳感器具有小型化、數(shù)字化、智能化、多功能、系統(tǒng)化和網(wǎng)絡(luò)化的特點，可以實現(xiàn)自動檢測和控制。汽車上有了傳感器，可以實時監(jiān)控汽車的運行狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)問題。