NCAP(新車評估計劃)新車評估計劃最早始于美國。1978年，NCAP提出五星評價法來評價汽車在正面碰撞中保護(hù)乘員的性能。 全球NCAP評估程序包括ANCAP(澳大利亞)、歐洲國家競爭委員會(歐洲)、美國國家競爭委員會(美國)、IIHS(美國保險組織)、中國國家競爭委員會(中國)、日本國家競爭委員會(日本)、韓國國家競爭委員會(韓國)、拉丁美洲國家競爭委員會(拉丁美洲)和東南亞國家競爭委員會(東南亞) 在所有NCAP機構(gòu)中，歐洲競爭委員會的影響力更大。 成立于1997年，其核心成員單位包括ADAC(全德汽車俱樂部，可能會被國內(nèi)一些廠商討厭，但這個機構(gòu)在歐洲消費者中很受歡迎，擁有廣泛的群眾基礎(chǔ)和極高的公信力)、英國交通部、英國FIA基金會、德國交通部等。 NCAP在推動汽車制造商提高汽車被動安全性方面發(fā)揮了重要作用。 在90年代末進(jìn)行的碰撞試驗中，幾乎沒有車輛能獲得超過3顆星，一兩顆星是常見的。 但是十年后的今天，即使是微型車也有很多分?jǐn)?shù)超過五星的。 具體內(nèi)容包括正面碰撞和側(cè)面碰撞兩個方面。 正面碰撞速度為64公里/小時，側(cè)面碰撞速度為50公里/小時。 碰撞測試結(jié)果用星級(★)表示，共5顆星。星級越高，汽車的碰撞安全性能越好。 NCAP星級包括三個部分:成人保護(hù)、兒童保護(hù)和行人保護(hù)。 一般來說，一件成人防護(hù)物品30分以上可以得5星，25 ~ 29分可以得4星，20 ~ 24分可以得3星...實際星級并不是完全按照分?jǐn)?shù)換算的。比如某個模型雖然整體評分低，但假人沒有受到致命傷害，其星級可以上升。同樣，雖然某個模型的評分不低，但假人卻遭受了致命的創(chuàng)傷，其星級可能是。 此外，中國的爭議點在歐洲的NCAP也有。比如有安全帶提醒功能，加2分。 成人防護(hù)等級最高為5星，很多主流廠商的行政級和家用級轎車都達(dá)到了5星標(biāo)準(zhǔn)。雖然一些最新的緊湊型車甚至微型車都打出了5星，但整體來看，大型車的安全水平高于小型車仍然是不爭的事實。 跑車的動力性能相對較好，安全性應(yīng)該更高，但遺憾的是，到目前為止，歐洲還沒有一款跑車在NCAP碰撞測試中獲得5星。 兒童保護(hù)的最高評級也是5星，但這個桂冠至今無人認(rèn)領(lǐng)；行人保護(hù)的最高評級為4星，但遺憾的是，大多數(shù)車只獲得1 ~ 2星，很少獲得3星。
