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1983年，當(dāng)時(shí)由于主流的非露輪式（NonOpenWheel）賽事GroupC已經(jīng)走入昂貴與無(wú)趣的死胡同，所以德國(guó)的最高賽車協(xié)會(huì)ONS就打算興起一波房車賽的“文藝復(fù)興”，德國(guó)境內(nèi)主要的賽車重要人士商討之后，決定制定一組叫做量產(chǎn)車（ProductionCarChampionship）的組別，就是后來(lái)的GroupA。這一組別最大的特點(diǎn)是公平競(jìng)爭(zhēng)，也就是后來(lái)的逐次加重制，馬力越大或車身越大的車必須加重，而引擎馬力較小的車則可以使用較寬的輪胎等等，用車輛的馬力重量比來(lái)決定是否加重，以達(dá)到賽事的公平，而為了避免同一輛車與車手主導(dǎo)整個(gè)賽季的賽事，每一場(chǎng)比賽的前三名車手必須在下一場(chǎng)比賽中加重，如果隨后成績(jī)未能繼續(xù)保持前三名，將可以在下一場(chǎng)比賽卸下鉛塊，如此一來(lái)便大致建立了新一代房車賽的雛形。