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為什么說車是放壞的而不是開壞的

無論你是剛買車的新手司機，還是開了十幾年車的老司機，只要一說起節(jié)油，大家都會津津樂道他們的各種節(jié)油招數(shù)。難怪，只要你開車，油耗的問題就會一直伴隨著你。如果能百公里省油0.1L，那么整個汽車周期還是一個微不足道的數(shù)字。

但是在各種各樣的節(jié)油方法中，你有沒有注意到節(jié)油操作帶來的故障和安全隱患？茶葉周圍有個“撿了芝麻丟了西瓜”的例子，因為省油。如果你不想當TA，那我們就旁觀吧。

高檔低速

省油程度:三星

車損指數(shù):一星

高擋低速可以說是老司機必備的節(jié)油技能。降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速確實能節(jié)省不少油耗。但有相當一部分駕駛員為了達到極限油耗，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持得過低，ECU為了保持車輛正常行駛，只能被迫噴更濃的燃油。在長時間低速高濃度噴油等因素的疊加下，機油可能省不了多少，但發(fā)動機油門和活塞產(chǎn)生大量積碳。

積碳多了，可能會導致發(fā)動機怠速不穩(wěn)等各種問題。就算你有汽車意識，知道每次保養(yǎng)都要給發(fā)動機加燃油添加劑，但你算過省下來的油費夠不夠覆蓋購買燃油添加劑的費用嗎？低轉(zhuǎn)雖然省油，但也不是絕對的。大家要偶爾拉高轉(zhuǎn)，不要過度。

手動版本自動啟動和停止。

省油程度:一星

車損指數(shù):四星

眾所周知，開啟車輛模型的自動啟停系統(tǒng)功能，確實可以在特定擁堵情況下省油。很多自以為模仿能力很強的老司機，都開始動起了“歪心思”。當車輛行駛在擁堵路段時，他們自己熄火，打手動版自動啟動。出發(fā)點看似很巧妙，卻不知自動啟停功能不僅僅是幫你關(guān)火啟動那么簡單。具體來說，自啟動停車型在重新啟動時，電池、電機、起動機會共同工作，達到省油的目的。

而普通車型的電池、火花塞、起動機都沒有加強。在頻繁手動啟停發(fā)動機的沖擊下，蓄電池不僅會長期處于電壓不足的狀態(tài)，而且啟動的高強度沖擊會加速蓄電池和火花塞的損耗，縮短零部件的使用壽命。況且，如果沒有啟動和停止電池的幫助，發(fā)動機正常啟動時噴射的高濃度燃油可能還不如你老老實實怠速時省油。

空擋住車

節(jié)油程度:負分

車損指數(shù):兩星

很多習慣手動擋的老司機，在前方遇到紅燈和下坡路段時，都有切換空行駛的習慣。這些老司機在升級換代自動擋車型的時候，甚至延續(xù)了這個習慣。其實現(xiàn)在很多發(fā)動機的電噴技術(shù)在帶擋滑行狀態(tài)下根本不噴油。相反，如果此時將擋位切換到空，發(fā)動機需要注入機油進入“怠速狀態(tài)”。

況且紅燈變綠燈，車輛不停車，怠速切換到前進檔還是有速度不匹配的可能。如果經(jīng)常粗暴執(zhí)行，相信變速箱內(nèi)部的金屬碎屑也不會少。

虛假節(jié)油神器

節(jié)油程度:負分

車損指數(shù):五星

在油箱蓋上貼上“省油卡”，將“省油CPU”插入12V點煙器的接口。可能很多車主一眼就能看出是智商稅，但是這樣的產(chǎn)品在市場上還是很暢銷的。

但是相比以上兩款，市面上還有很多假的省油器，更丑，對車的傷害更大。比如那些需要改裝機油電路和電路的節(jié)油裝置，它們在正常人眼里看起來更專業(yè)，更真實。而這種以改裝油路、電路為目的的虛假節(jié)油產(chǎn)品，不僅沒有真正的節(jié)油效果，還存在使車輛自燃的安全隱患。我們必須警惕這種有文化的流氓。

較低的燃料等級

省油程度:兩星

車損指數(shù):四星

燃油等級代表了機油的抗爆能力。一般來說，發(fā)動機可以與更高燃料等級的燃料兼容。但對于價格敏感的用戶來說，較高的燃油等級也意味著較高的燃油成本，而較低的等級則可以節(jié)省差價。

雖然發(fā)動機對于燃料等級的限制設(shè)置了一定的冗余度，但是如果添加的低等級燃料超過了發(fā)動機的冗余度，發(fā)動機原有的燃燒程序就會被打亂，發(fā)動機就會爆震?？赡軙斐砂l(fā)動機加速無力和異常振動，也可能會對發(fā)動機造成機械損傷。

不要長時間開車

省油程度:五星

車損指數(shù):三星

不開車絕對是終極節(jié)油妙招，類似于“不買100%省”。不知道大家有沒有聽說過“車不壞，車壞”?？梢钥隙ǖ氖牵捎谲囕v長時間停放，電池處于失電狀態(tài)。天氣潮濕的情況下，沒有發(fā)動機的余溫，電路和芯片很容易被打濕短路，造成電子元件故障。

長時間停車還會使原本附著在發(fā)動機氣缸壁、曲軸等部位的機油慢慢回流到油底殼，發(fā)動機機械部件如果再次被點燃就會干磨。雖然100%省油，但是長時間不開，不僅毀車，也失去了當初買的意義。

查哥的話:

以上節(jié)油操作中，也許有些確實能節(jié)油，但超出正常使用的方法也會加速汽車零部件的老化，影響使用壽命。在各種騷操作下，偷偷上升的故障率可能不會像油耗的起起落落那么容易被車主察覺。但是一次幾千的保養(yǎng)費和時間費能抵消省下來的那點油耗嗎？這里需要一個大大的問號。

如果真的想省油，和前車保持距離，做好預判，可以避免很多不必要的急加速和急剎車。這才是真正的省油之道。

為什么上汽大通帶京牌

現(xiàn)在對于北京人來說，北京牌就是奢侈品。但是，有些“黃牛”似乎有無限的能量，總能給你找到出路。

自從北京通行證新規(guī)出臺，2019年11月以后外地車一年只能辦理12次，每次最多一周，也就是說外地車牌在北京常住的人幾乎用不上。沒搖到號的人開始焦慮。這個時候，居然有人提出了一個解決方案——買車給京牌。

不過，很可能是個坑。跳的時候要小心。

第一，不是所有的北京品牌都暢通無阻。

在某二手交易平臺，只要搜索“買車送京牌”，就能顯示出很多結(jié)果。發(fā)布的信息量比較大，屬于一款凱瑞K60和一款大通G10車型。這兩款車真的如賣家所說買車送京牌嗎？

讓我們先來看看凱瑞K60。有的賣家比較現(xiàn)實，直接表示掛的是微卡牌照；有的只說買車送北京牌，有的不送。所謂微卡車牌，其實就是貨車。海報是這樣的效果:

但實際上只有兩個座位，后備箱要密封，要貼反光條，車門要噴載重質(zhì)量。

賣家把這種車美化成普通乘用車，讓它從外面看不出是貨車，里面會裝第二排座椅，變成傳統(tǒng)的5座車。

但是，一旦交警查車，對不起，非法改裝！而且條例明確規(guī)定，每天6時至23時，五環(huán)路以內(nèi)(不含)道路禁止貨車通行，五環(huán)路主路禁止核定載質(zhì)量8噸及以上貨車通行。也就是說，這輛車只能在五環(huán)內(nèi)夜間行駛7個小時！

另一款相對受商家歡迎的車型SAIC大通G10也有類似情況。這種買車送京牌的大通G10，在銷售人員口中?！氨尘爸杏幸惠v藍色品牌小巴。像救護車一樣，二環(huán)和長安街都可以跑，沒有限制。除了需要每年檢驗，30年報廢，其他都和普通小巴一模一樣，所以銷量很好。"

但其實市面上賣的G10其實是一輛空氣體檢測車，屬于特種作業(yè)車。車輛行駛證上寫著“輕型非貨運特種作業(yè)”“核載5人”，而通常的商用車登記類型是小型客車。北京市公安局公安交通管理局車輛相關(guān)專業(yè)隊副隊長葉澄解釋了兩者的區(qū)別:

輕型非貨運專用汽車報廢年限為30年，強制報廢，小型客車沒有報廢年限。其次，作為特種作業(yè)車輛，里面有特種設(shè)備，已經(jīng)在車輛信息中登記。如果私自拆除，就涉及一種違法行為:擅自改變車輛結(jié)構(gòu)和構(gòu)造，罰款200元，駕駛證不記分，擅自改變車輛結(jié)構(gòu)和構(gòu)造，就有可能扣留車輛。此外，雖然車輛可以遵守五天的限制，但在一些路段上禁止行駛。如果你在禁行路段開車，你可能會被拘留。驗車也有區(qū)別。七座商用車每兩年檢驗一次，六年后每年檢驗一次。但專用車輛每年都需要進行網(wǎng)上檢驗，檢驗時需要原廠設(shè)備，否則無法通過檢驗。

第二，電動汽車的交付也受到限制。

以上兩款是汽油車，以下是送北京的電動車。有的店會打出“買新能源去北京”的口號，但你實地考察一下，會發(fā)現(xiàn)都是指定車型，而且都是“商務(wù)車”。不過，如果不想被指非法改裝，路上的畫風如下:

這種車和上面提到的凱瑞K60本質(zhì)上是一樣的，注冊的是貨車。這種車雖然可以綠色環(huán)保，但還是按照貨車來管理，也就是說和燃油車一樣受到限制:早上6點到晚上11點不能進五環(huán)，而且因為是電動貨車，也沒有任何優(yōu)惠。賣家會說“他們不會查”“電動車不限行”。更有甚者，他們賣電動車去外地幫忙掛綠卡。他們還聲稱不受早晚高峰限制，不要輕信。

雖然京派很緊張，但是大家不要急著去醫(yī)院。你買車送人的時候一定要睜大眼睛。