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保時捷911后懸架是什么結(jié)構(gòu)的

保時捷911的后懸架采用多連桿獨立懸架。懸架的作用是連接車輪和車身。沒有懸掛，汽車就不能正常行駛。汽車上的懸架有兩種，一種是獨立懸架，另一種是非獨立懸架。

獨立懸架中間斷開，因此獨立懸架汽車的兩個同軸車輪之間沒有相互干擾。

非獨立懸架中間有一個連接，所以使用非獨立懸架的汽車的兩個同軸車輪之間存在相互干擾。

世界上常見的獨立懸架包括麥弗遜懸架、多連桿懸架、雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架和雙橫臂懸架。

世界上常見的非獨立懸架有扭力梁懸架和整體橋式懸架。

多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進而來的一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨立懸架。

多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改為單獨的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，改善抓地力，大大提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

多連桿懸架由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件數(shù)量多，成本相對較高。

想要提高汽車的操控性，光有一個好的懸架結(jié)構(gòu)是不夠的，還需要優(yōu)秀的工程師對懸架進行調(diào)整。

保時捷911前懸架是雙叉臂嗎

保時捷911的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，這款車的后懸架采用多連桿獨立懸架。懸架用于連接車輪和車身。如果沒有懸掛，汽車就不能正常行駛。懸架對汽車的操控性和乘坐舒適性也有很大的影響。

保時捷911是保時捷旗下的一款跑車。這款車使用的發(fā)動機有三種，分別是低功率版本的3.0升渦輪增壓發(fā)動機、高功率版本的3.0升渦輪增壓發(fā)動機和3.8升渦輪增壓發(fā)動機。

低功率版本的3.0升渦輪增壓發(fā)動機的最大扭矩為385馬力和450牛米。這臺發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為6500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1950至5000轉(zhuǎn)/分。這臺發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

高功率版本的3.0升渦輪增壓發(fā)動機最大扭矩為450馬力和530牛米。這臺發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為6500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2300至5000轉(zhuǎn)/分。這臺發(fā)動機配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)。

3.8升渦輪增壓發(fā)動機的最大扭矩為650馬力和800牛米。這臺發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為6750轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2500至4000轉(zhuǎn)/分。這臺發(fā)動機配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)。