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現(xiàn)在提起大眾的車，估計(jì)很多人都或多或少有些“過(guò)敏”，因?yàn)橹屑?jí)車的標(biāo)桿帕薩特在中保研的碰撞測(cè)試中表現(xiàn)很差，拿到了最后的成績(jī)。有網(wǎng)友開玩笑說(shuō)，“我就測(cè)測(cè)我的雅迪吧，反正是個(gè)死人。”同平臺(tái)兄弟車型邁騰怎么樣？

雖然是同平臺(tái)車型，邁騰的表現(xiàn)并不出色，但也沒(méi)有帕薩特差，算是中級(jí)水平?？吹竭~騰奄奄一息的a柱還會(huì)害怕嗎？對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)，提高整體素質(zhì)，把安全放在第一位，是當(dāng)前的重中之重。拋開安全這個(gè)話題，先說(shuō)邁騰的整體素質(zhì)。我只想提出兩點(diǎn)。

第一點(diǎn)，動(dòng)力及駕駛感受

邁騰搭載了1.4T和2.0T高低功率三個(gè)版本的動(dòng)力。1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出150馬力，匹配7DCT。這個(gè)版本的邁騰沒(méi)有開過(guò)，但是開過(guò)同動(dòng)力系統(tǒng)的速騰，整體調(diào)性差不多。深踩油門時(shí)，變速箱稍有延遲，達(dá)不到心理預(yù)期。我只想一口喝下一碗水，但1.4T的功率和扭矩?cái)[在那里，永遠(yuǎn)是“細(xì)水長(zhǎng)流”，慢慢給你灌滿一碗水。但是，如果你開得輕輕的，慢慢習(xí)慣了它的“長(zhǎng)流”，就會(huì)覺(jué)得還不錯(cuò)，可以接受。家用交通、購(gòu)物、挑娃的動(dòng)力完全充足。

之前已經(jīng)開過(guò)邁騰2.0T領(lǐng)先型，最大功率186馬力，轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)以上可以輸出320n·m的峰值扭矩。雖然這個(gè)版本是中功率版本，但是給我的駕駛體驗(yàn)還是不錯(cuò)的。發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，雙離合變速箱可以主動(dòng)換擋，發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)以下就可以完成換擋，提速比較快。如果一起步就深踩油門，還是會(huì)有輕微的延遲，但不明顯，基本可以忽略。

當(dāng)然它的槽點(diǎn)還是7擋雙離合，2-3擋切換有頓挫感，尤其是紅綠燈多，走走停停的路段，一腳踩一腳踩剎車。其實(shí)這也是因?yàn)殡p離合變速箱的先天問(wèn)題，這是一個(gè)通病。也就是一檔到位，雙離合就已經(jīng)準(zhǔn)備好下一檔了。如果你一直踩油門，系統(tǒng)可以檢測(cè)到你有加速需求，會(huì)反饋給變速箱積極升檔。但是，你深一點(diǎn)，淺一點(diǎn)，就快一點(diǎn)，慢一點(diǎn)，系統(tǒng)也搞不清楚你想干什么。是升檔還是降檔？我一上去就發(fā)出了降檔指令，所以挫敗感在所難免。

第二點(diǎn):內(nèi)飾及空間

在我的印象中，大眾的內(nèi)飾從來(lái)沒(méi)有讓我眼前一亮，哪怕是一輛中級(jí)車。其實(shí)上車前我就很期待了。畢竟是大眾的b級(jí)車。比那些朗逸、寶來(lái)、速騰之類的A級(jí)車要高級(jí)一點(diǎn)。結(jié)果相當(dāng)令人失望。感覺(jué)個(gè)人邁騰的整體設(shè)計(jì)感和質(zhì)感和大眾A級(jí)車差別不大，異味非常明顯。另外之前開的邁騰領(lǐng)先版，配的是8寸中控大屏，太低了。低著頭看屏幕很別扭。

另一方面，邁騰中控的塑料材質(zhì)其實(shí)是可以接受的，但是異響是不能接受的。每當(dāng)你走在非鋪裝的路面上(速度更快)，塑料和塑料摩擦產(chǎn)生的吱吱聲真的很不上檔次。好像整個(gè)車身扭曲擠壓塑料，給人一種被打散的感覺(jué)。但在路況較好的情況下，一般不會(huì)出現(xiàn)這種異響。總之，相比同價(jià)位的日系三劍客，邁騰的內(nèi)飾在質(zhì)感和設(shè)計(jì)上稍遜一籌，但配置更豐富，僅此而已。

最后

隨著人們安全意識(shí)的提高，車輛的安全性越來(lái)越受到重視。買車不再是看好看不好看，看內(nèi)飾漂亮不漂亮。消費(fèi)者越來(lái)越理性。另外，在中國(guó)保險(xiǎn)研究院“透視鏡”的監(jiān)控下，希望汽車質(zhì)量能上一個(gè)臺(tái)階。我相信，只有踏踏實(shí)實(shí)用良心造車，造安全的車，造值得信賴的車，普通人的錢包才會(huì)自己為你打開。