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z4寶馬跑車(chē)價(jià)格

寶馬對(duì)旗下多款車(chē)型進(jìn)行了售價(jià)和配置的調(diào)整，其中寶馬Z4售價(jià)區(qū)間調(diào)整為48.88-62.98萬(wàn)元，頂配車(chē)款M40i M運(yùn)動(dòng)性能車(chē)型售價(jià)下調(diào)4000元，預(yù)計(jì)與配置變化有關(guān)，其他兩款車(chē)型售價(jià)暫無(wú)變化。

z4寶馬跑車(chē)幾個(gè)座

寶馬Z4作為一款兩門(mén)跑車(chē)，當(dāng)然是兩個(gè)座位了。

外觀(guān)內(nèi)飾方面

現(xiàn)款寶馬Z4（G29）配備了傳統(tǒng)的軟頂，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系列進(jìn)行了重組。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)，談不上空間過(guò)大，但卻不會(huì)出現(xiàn)幽閉感，座椅也符合運(yùn)動(dòng)化的理念。駕駛座周?chē)囊磺卸寄茌p松到手，證實(shí)了人體工程學(xué)的理念是經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)的。

傳統(tǒng)的按鈕相當(dāng)多，而且很容易找到和識(shí)別。數(shù)字化時(shí)代的粉絲們可能并不欣賞這一點(diǎn)，然而讓我提醒你一件事：飛機(jī)的儀表盤(pán)也有很多按鈕，因?yàn)樗鼈內(nèi)匀淮碇鈭D和命令輸入之間的最短途徑。

另一個(gè)不錯(cuò)的驚喜：后備箱的容積出乎意料地慷慨：281升（9.9立方英尺）。正如我們的照片所示，它可以吞下幾件大的 “手提行李 “和兩個(gè)輕便的背包。

動(dòng)力方面

這臺(tái)車(chē)的外觀(guān)很不錯(cuò)，它的技術(shù)含量也很完整，內(nèi)飾也透著原汁原味的寶馬氣息。是時(shí)候看看它的駕駛感受了。

Z4 sDrive30i的引擎蓋下并沒(méi)有3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而是一臺(tái)2.0升的巴伐利亞4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠提供258 PS（255馬力）。百公里加速僅需5.4秒。

四種駕駛模式

以Z4 sDrive30i版本為例，共有四種駕駛模式和四個(gè)對(duì)應(yīng)的按鈕進(jìn)行選擇。運(yùn)動(dòng)模式、舒適模式、Eco Pro模式和自適應(yīng)模式。其中Eco Pro模式感覺(jué)就像是被編入了一些醫(yī)療軟件，讓駕駛者強(qiáng)制性地冷靜下來(lái)，而舒適模式則可以讓你比較輕松地在車(chē)流中移動(dòng)。

可以說(shuō)，它有一定的運(yùn)動(dòng)氣息，但沒(méi)有明確的精準(zhǔn)反應(yīng)。當(dāng)然，當(dāng)運(yùn)動(dòng)模式啟動(dòng)后，Z4 sDrive30i會(huì)全力以赴。這時(shí)，車(chē)子就會(huì)變得非常爽快，懸架行為明顯更加堅(jiān)定，轉(zhuǎn)向輔助設(shè)定也不同，更加注重反饋。

在運(yùn)動(dòng)模式下駕駛時(shí)，會(huì)出現(xiàn)手動(dòng)換擋的誘惑。在任何情況下，自動(dòng)變速箱程序都不會(huì)出現(xiàn)猶豫，以確定你要這么做。

小細(xì)節(jié)

駐車(chē)制動(dòng)的按鈕與操作車(chē)頂?shù)陌粹o距離太近，而且這兩個(gè)按鈕都不在駕駛員的正常視線(xiàn)范圍內(nèi)，在變速箱的選擇器后面。

在時(shí)速50公里以下行駛時(shí)可以操作車(chē)頂。這意味著你必須在操作時(shí)看清道路。在這種情況下，使用錯(cuò)誤的按鈕將是一個(gè)重大的風(fēng)險(xiǎn)。如果你買(mǎi)了類(lèi)似的敞篷跑車(chē)，在切換軟頂?shù)臅r(shí)候，多注意路面情況，降低車(chē)速。

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