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比亞迪F3DM - 上市

比亞迪F3DM的誕生則正是我們在尋找過程中的一種大膽嘗試，比亞迪在2008年底正式推出全新的雙模電動車型F3DM，上市初期，F(xiàn)3DM還只是在小范圍內(nèi)對企業(yè)和政府部門進(jìn)行試探性的銷售。

3月29日，比亞迪的F3DM雙模電動車將在3月29日正式上市銷售，這也是目前為止，中國市場上首款進(jìn)入普通消費(fèi)者家庭的電動汽車。

F3DM將正式面對個人用戶銷售，將進(jìn)一步強(qiáng)化低碳和環(huán)保優(yōu)勢，推出比亞迪F3DM低碳版，執(zhí)著于環(huán)保的消費(fèi)者又多了一個新的選擇。

比亞迪F3DM - 基本介紹

比亞迪F3DM輸出功率為125KW，并達(dá)到排量為3.0L發(fā)動機(jī)的動力輸出水平。在起步階段，比亞迪DM雙模電動車的瞬間加速性能，遠(yuǎn)超過3.0L級別的發(fā)動機(jī)所能達(dá)到的水平。據(jù)介紹，搭載鐵電池的比亞迪DM雙模電動車純電動續(xù)航里程達(dá)100公里。而該公司研發(fā)的鐵電池在極端高低溫和碰撞實(shí)驗(yàn)中也“巋然不動”，體現(xiàn)出較高的安全指數(shù)。除容量高、安全性好外，該款車的鐵電池還大大降低了材料成本，進(jìn)一步加快其商業(yè)化步伐。 目前，比亞迪F3DM為其所屬系列下的最新車系。

比亞迪F3DM - 簡介

運(yùn)作原理

DM系統(tǒng)的動力來自于一臺1.0汽油發(fā)動機(jī)(50KW)和兩臺電動機(jī)(M1 25KW 和 M2 50KW，M2應(yīng)該是主電動機(jī)，M1在需要時候變成發(fā)電機(jī))。

EV純電動模式

只有電動機(jī)運(yùn)作，動力為25+50=75KW。

HEV混合動力模式

一般情況下，電量充足，只有電動機(jī)運(yùn)作，動力仍然是75KW。

電量消耗到一定程度，汽油發(fā)動機(jī)介入，M1變成發(fā)電機(jī)對電池充電，動力為50+50=100KW。(未證實(shí))

需要提速時，兩臺電動機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)協(xié)同工作，動力為25+50+50=125KW。

剎車的時候，M1變成發(fā)電機(jī)對電池充電。(未證實(shí))

對DM系統(tǒng)的期望

F3DM能夠順利上市，因?yàn)樗鉀Q了兩個重要問題，第一是鐵電池的高容量，令續(xù)航能力得到保障；第二是專業(yè)充電站和家用220V充電的實(shí)現(xiàn)，能量補(bǔ)充成為可能。

比亞迪這次用F3作為雙模車的基礎(chǔ)，是因?yàn)镕3是相對成熟的車型，不需要對車輛進(jìn)行研發(fā)，這樣加快了上市時間。而且同時帶出一個信息－－DM?統(tǒng)可以安裝在現(xiàn)有車型上，F(xiàn)6DM也很快推出了。就是說，只要車輛內(nèi)部能夠放得下DM系統(tǒng)，理論上任何車型也可以應(yīng)用DM系統(tǒng)。如果比亞迪愿意，那么其它車企的車型應(yīng)用DM系統(tǒng)也是可能的，到時候DM就能夠普及，進(jìn)而降低生產(chǎn)成本。

比亞迪稱明年會推出純電動車型，就是DM車型去掉了發(fā)動機(jī)部分，但是電能的補(bǔ)充依然存在問題，相信前景沒有DM車型好。

雙模系統(tǒng)

F3DM雙模電動車搭載全球首創(chuàng)的雙動力混合系統(tǒng)，EV+HEV（純電動＋混合動力），將控制發(fā)電機(jī)和電動機(jī)兩種混合力量結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了既可充電又可加油的多種能力補(bǔ)充方式。該車既可以在純電動模式下行駛，又可以在油電混合的模式下行駛。駕駛者通過按鍵，可輕松使實(shí)現(xiàn)純電動（EV）和混合動力（EV+HEV）兩種模式之間自由切換。

目前掌握雙模技術(shù)的汽車廠商只有通用、豐田和比亞迪3家企業(yè)。豐田、通用的雙模電動車尚處于研發(fā)階段，其續(xù)航里程都僅為25KM，待2010年后方能和消費(fèi)者見面。而比亞迪F3DM雙模電動車不僅占領(lǐng)技術(shù)的制高點(diǎn)，純電動續(xù)航里程達(dá)到100KM以上，在時間上也領(lǐng)先國外23年。

可插入式充電

與傳統(tǒng)混合動力僅依靠發(fā)動機(jī)給蓄電池供電不同，比亞迪F3DM還可以通過專業(yè)充電站和家用插輪充電兩種模式為蓄電池供電。在專業(yè)的充電站上快充10分鐘可充滿50%，同傳統(tǒng)燃油車加油耗費(fèi)時間相差無幾。在家用電源上慢充，只需要9個小時就可以充滿。

“就跟手機(jī)一樣，晚上睡覺之前第一件事把手機(jī)充電，第二件事把雙模電動車充電，非常方便。對于上班族來說，買了比亞迪雙模電動車實(shí)際上就進(jìn)入了純電動車時代。”比亞迪汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人為我們講解了電動汽車可插入式充電的便利性。

續(xù)航里程

比亞迪充分發(fā)揮其在電池領(lǐng)域的優(yōu)勢，找到了電池與汽車的完美結(jié)合點(diǎn)。研發(fā)出高容量的鐵電池，實(shí)現(xiàn)了F3DM雙模電動車具有超長的?航里程。F3DM雙模電動車充分利用了電驅(qū)動形式的優(yōu)勢，充滿電后純電動模式可持續(xù)行駛100多公里，遠(yuǎn)超過醞釀中的豐田新型混合動力車及通用的volt。

此外，F(xiàn)3DM還搭載了BYD371QA全鋁發(fā)動機(jī)，雙模電動車驅(qū)動系統(tǒng)大幅度地提高了電機(jī)的功率和扭矩，比亞迪F3DM雙模電動車最大輸出功率達(dá)到了125KW，相當(dāng)于擁有3.0L發(fā)動機(jī)的優(yōu)越動力性能，最高時速達(dá)160公里/小時，給駕駛者帶來一種全新的駕駛快感。

經(jīng)濟(jì)環(huán)保

在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，F(xiàn)3DM雙模電動車純電動狀態(tài)下百公里耗電僅為14度，電費(fèi)按0.6元/kwh計算，其行使100公里的花費(fèi)約為8.4元人民幣。DM雙模動力系統(tǒng)采用的比亞迪最新發(fā)動機(jī)，使得系統(tǒng)中的發(fā)動機(jī)在任意工況下的最低燃油消耗率不足250g/kwh。而且相關(guān)調(diào)查顯示，超過90%的人每天用車不超過100公里，這意味使用比亞迪DM雙模電動車，絕大部分人將遠(yuǎn)離油價高企的困擾。因?yàn)橛秒姷某杀緝H為使用燃油的1/5，對消費(fèi)者來說，這無疑是一種絕對經(jīng)濟(jì)的選擇。

而且在純電動模式下，F(xiàn)3DM雙模電動車排放為零，對城市的環(huán)境無任何危害。在混合動力模式下，其排放優(yōu)于歐Ⅳ。F3DM雙模電動車的上市及普及，一方面能夠有效減輕人類對石油資源的依賴，另一方面，將在很大程度上緩全球氣候惡化的情況。

比亞迪F3DM - 技術(shù)亮點(diǎn)

車輛可以在純電動(EV)和混合動力(HEV)這兩種模式之間自由切換。這種技術(shù)的好處顯而易見,純電動模式下即實(shí)現(xiàn)了零排放，混合動力的排放標(biāo)準(zhǔn)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)越于歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

在動力方面，比亞迪F3DM雙模電動車搭載了BYD371QA全鋁發(fā)動機(jī)，功率為50KW，配合75KW的電機(jī)，比亞迪F3DM雙模電動車輸出功率達(dá)到了125KW。在純電動的模式下，F(xiàn)3DM雙模電動車也實(shí)現(xiàn)了目前世界上最長的續(xù)航里程100km，最高時速可達(dá)150公里/小時。此外，F(xiàn)3DM雙模電動車使用的鐵電池，原材料廣泛、無污染、可回收，其耐熱性、抗壓性都已經(jīng)通過國家測試。而且電池循環(huán)充電2000次后容量還有80%以上，實(shí)際可使用4000次。

重要的是，F(xiàn)3DM將是全球第一款上市的不依賴專業(yè)充電站的雙模電動車。該車在比亞迪電動汽車充電站快速充電10分鐘可充滿50%，家用電源上慢充9小時可充滿。

比亞迪F3DM - 認(rèn)識誤區(qū)

誤區(qū)1：這車只能跑100公里。這是對技術(shù)資料的誤讀，首先這雙模車是混合動力車，它可以在純電動下運(yùn)行，但不僅僅在純電動下運(yùn)行。滿電的情況下，純電動模式可以行駛100公里；一次充滿油和電，在混合動力模式下總續(xù)航里程500公里以上。當(dāng)然這些都是理論值。

誤區(qū)2：這車太貴。F3DM車身價15萬，現(xiàn)在一輛汽油版F3大概9.5萬左右，比亞迪對外宣稱啟DM系統(tǒng)初期造價在5萬左右。咋看一下買F3DM要多付出5萬，于是就有了“想省錢的買不起，買得起的不在乎錢”的說法，這最初是因?yàn)樨S田的普銳斯，第一款量產(chǎn)的混合動力車型，最便宜也要26萬。分開來看，首先F3DM是基于F3車型研發(fā)出來的，但是它又不等同于F3，它的動力達(dá)到125KW的最大功率，而F31.8升車型的動力只有90KW，也就是說，實(shí)際買的是動力相當(dāng)于更大排量的車型，而使用的能源更經(jīng)濟(jì)。

誤區(qū)3：F3DM動力達(dá)到125KW的最大功率，相當(dāng)于一輛3.0的車型。例如：蒙迪歐2.3118KW，別克新君威2.4125KW，雅閣2.4132KW，皇冠3.0170KW.

誤區(qū)4：F3DM的充電問題。住在一層和車庫里有電源的用戶可以使用家用220V電源充電，家用電源上慢充9小時可充滿。針對住在高層和不能使用家用電源充電的客戶還是個問題。

比亞迪F3DM - 有望補(bǔ)貼

昨天(2009年8月14日)，比亞迪發(fā)布消息稱，該公司生產(chǎn)的雙模電動車F3DM入選工信部新能源第一批推薦車型，今后個人購買者將有望獲得最高5萬元補(bǔ)貼。 該?錄全名為《節(jié)能與新能源汽車示范應(yīng)用工程推薦車型目錄》（第1批），是工信部在新能源推薦目錄上的首次發(fā)布。根據(jù)今年2月財政部發(fā)布的規(guī)定，進(jìn)入上述推薦目錄的車輛才有可能進(jìn)入示范推廣的范圍，進(jìn)入示范推廣范圍才有望獲得補(bǔ)貼。對符合條件的乘用車和輕型商用車，根據(jù)混合程度和燃油經(jīng)濟(jì)性分為5檔，混合動力最高每輛補(bǔ)貼5萬元，純電動汽車每輛補(bǔ)貼6萬元。 此次入選推薦目錄的共有5款車型，分別是比亞迪F3DM、依維柯純電動服務(wù)車、江淮純電動工程車、江鈴電動服務(wù)車和眾泰電動輕客。其中，只有F3DM屬于轎車產(chǎn)品，其他均為商用車。 汽車業(yè)內(nèi)人士告訴記者，由于比亞迪最終目的是針對個人銷售，擴(kuò)大銷售規(guī)模，因此如果能獲得5萬元補(bǔ)貼，對于面向個人銷售是極大利好。