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記得去年寶馬4系/M3的諜照在海外媒體曝光后，很多人議論紛紛，話(huà)題都集中在外觀和性能上:這是前臉嗎？性能提升多少？

左:寶馬M3/右:寶馬M4

現(xiàn)在新的M3/M4已經(jīng)正式發(fā)布，所有的塵埃落定。接下來(lái)，讓我們看看新M3/M4的新變化，分享一些教授對(duì)這兩款車(chē)討論的看法。

令人驚訝的是，在寶馬M3/M4亮相之前，每個(gè)人都首先討論了它的前臉。前幾天在北京車(chē)展寶馬展臺(tái)，聽(tīng)到旁邊兩個(gè)人在討論這款車(chē):“看它的兩個(gè)格柵。是不是特別像豬鼻子？”。

這是一輛性能車(chē)，但大多數(shù)人談?wù)摰氖峭庑危还苣阆膊幌矚g這個(gè)車(chē)身。

但是教授在想的是:為什么要這么設(shè)計(jì)？寶馬的理念是什么？

其實(shí)，如果你回頭看看歷代的M3，作為一款性能車(chē)，它的外觀其實(shí)有點(diǎn)太低調(diào)了。在不了解汽車(chē)的人眼里，可能會(huì)認(rèn)為是普通的3系，不知道它的動(dòng)力。

我們先不談M3。我們回想一下，3系之前上一代的外形設(shè)計(jì)比較低調(diào)，也就是M運(yùn)動(dòng)套件只是在上身之后增加了一點(diǎn)辨識(shí)度。教授在另一篇文章中討論了這個(gè)問(wèn)題。從3系的顏色選擇可以看出寶馬在3系造型上的努力。

因?yàn)楹蛯汃R的造車(chē)?yán)砟钣嘘P(guān)系，寶馬只注重產(chǎn)品質(zhì)量，專(zhuān)注于打造極致的駕駛性能，也就是駕駛體驗(yàn)，而這些外在的設(shè)計(jì)和造型方面都顯得特別卑微。

就拿上一代M3/M4的外觀來(lái)說(shuō)吧。與3系/4系相比，最大的區(qū)別在于前包圍的獠牙和引擎蓋凸起的線(xiàn)條。作為百萬(wàn)級(jí)性能車(chē)，認(rèn)可度并不高。如果是暗體，識(shí)別度就更低了。因?yàn)镸3/M4沒(méi)有足夠的外部張力，所以像布萊克這樣的身體存在的可能性很低。

但寶馬從G20一代開(kāi)始的3系已經(jīng)開(kāi)始明白，著眼于更全面的方向，不僅注重產(chǎn)品質(zhì)量，更注重市場(chǎng)調(diào)研和用戶(hù)需求。所有的產(chǎn)品都是全方位迎合市場(chǎng)的需求，設(shè)計(jì)只是其中之一。這一點(diǎn)從3系、7系，到現(xiàn)在的M3/M4都有見(jiàn)證。

于是寶馬M3/M4開(kāi)始與3 /4系“拉開(kāi)距離”，可以看出比外觀更“耀眼”的其實(shí)是車(chē)身顏色，即“圣保羅黃非金屬漆”和“馬恩島綠金屬漆”。這兩種顏色有著前所未有的辨識(shí)度和鮮明度，也是3 /4系列不具備的車(chē)色。

對(duì)于新寶馬M3/M4格柵設(shè)計(jì)，許多人看到的是“大豬鼻子”。

但教授看到的是一輛性能車(chē)應(yīng)有的氣勢(shì)和視覺(jué)沖擊。巨大的進(jìn)氣格柵是前所未有的設(shè)計(jì)。引擎蓋的雙槽設(shè)計(jì)，巨大的雙邊四向排氣，是一臺(tái)高性能駕駛機(jī)器應(yīng)該具備的視覺(jué)激情。

現(xiàn)在，從外觀上看，即使是對(duì)汽車(chē)不了解的人看到M3/M4也會(huì)認(rèn)為它是一輛“強(qiáng)大的汽車(chē)”。

教授一直認(rèn)為，形狀和顏色是相互匹配和控制的。如果新的寶馬M3/M4不是這樣設(shè)計(jì)的，就不可能控制這兩種顏色。

新款M3/M4的外觀延續(xù)了“喇叭”式后視鏡和凹型輪圈造型，并在樣式和造型上進(jìn)行了一些優(yōu)化。

此外，新車(chē)還配備了M Race Track套件，可以有針對(duì)性地減輕車(chē)輛重量。包括一套M碳陶瓷剎車(chē)，最小重量的M輕合金輪轂，M碳纖維桶形座椅(前排)和碳纖維內(nèi)飾條。與標(biāo)準(zhǔn)車(chē)相比，M賽道組的重量減少了約25千克，M賽道組的最高速度提高到了290 km/h(原來(lái)的250 km/h)。

內(nèi)飾方面，M3/M4的總體布局延續(xù)了3系/4系的設(shè)計(jì)，對(duì)于性能車(chē)的設(shè)定進(jìn)行了更加智能化的改進(jìn)。

和M5一樣，方向盤(pán)上增加了兩個(gè)紅色的自定義模式按鈕。駕駛員可以定制發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、油門(mén)、剎車(chē)、懸掛等。，不同的驅(qū)動(dòng)可以快速切換到自己需要的模式。

寶馬首次搭載M Drive專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)。新的M3/M4還帶有一套“漂移練習(xí)”系統(tǒng)，其中增加了一個(gè)“M漂移分析儀”系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以記錄駕駛員的漂移時(shí)長(zhǎng)、路線(xiàn)和角度，并給出1-5星的評(píng)級(jí)。讓司機(jī)練習(xí)漂移技巧，其實(shí)也讓M動(dòng)力車(chē)主多了一份樂(lè)趣。

此外，M Drive Professional的其他功能還包括M Laptimer，它可以記錄單圈時(shí)間，并在HUD上顯示比較的單圈速度數(shù)據(jù)。車(chē)手還可以使用蘋(píng)果iPhone上的寶馬M Laptimer應(yīng)用程序詳細(xì)分析跟蹤過(guò)程中記錄的數(shù)據(jù)，以便車(chē)手優(yōu)化自己的單圈時(shí)間。

此外，作為一款性能車(chē)，M3/M4更多考慮日常通勤的舒適性。不僅變速箱和電磁懸掛會(huì)按照舒適、運(yùn)動(dòng)、賽道三種模式進(jìn)行調(diào)節(jié)；而且連剎車(chē)系統(tǒng)都可以調(diào)節(jié)舒適和運(yùn)動(dòng)兩種模式，讓M動(dòng)力車(chē)主可以上街買(mǎi)菜，上賽道，刷圈。

M3/M4座椅風(fēng)格升級(jí)，采用M碳纖維賽車(chē)桶形座椅，比標(biāo)準(zhǔn)M運(yùn)動(dòng)座椅輕9.6kg。整體設(shè)計(jì)為刻空，也可以作為扶手使用，材質(zhì)多樣，并配有加熱功能。不過(guò)可選，價(jià)格也不便宜。

當(dāng)然，駕駛輔助系統(tǒng)與時(shí)俱進(jìn)。為了創(chuàng)造更舒適的長(zhǎng)途旅行體驗(yàn)，M3/M4均標(biāo)配以下功能:巡航控制系統(tǒng)具有制動(dòng)功能；前碰撞預(yù)警系統(tǒng)具有制動(dòng)干預(yù)功能；車(chē)道偏離警告系統(tǒng)，包括帶轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)的車(chē)道保持；注意輔助系統(tǒng)和限速信息系統(tǒng)。

新款M3/M4均搭載3.0T直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。目前雷霆版亮相，最大馬力510 Ps，最大扭矩650n·m，比上一代M4 CS提升50 Ps！百公里加速時(shí)間剛剛進(jìn)入3秒俱樂(lè)部，只用了3.9秒。

不僅性能大幅提升，還讓很多車(chē)迷有了夢(mèng)寐以求的選擇——除了8速手自一體變速箱，還配備了6速手自一體變速箱，結(jié)構(gòu)比8AT輕25kg，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中獨(dú)樹(shù)一幟。

事實(shí)上，寶馬的機(jī)械質(zhì)量粉絲從不擔(dān)心。無(wú)論是直六發(fā)動(dòng)機(jī)還是8AT，都是性能車(chē)領(lǐng)域一流的優(yōu)秀產(chǎn)品。我們只關(guān)心它能給我們多少驚喜。寶馬的這波操作絕對(duì)是寵粉。毫無(wú)疑問(wèn)，寶馬的8AT變速箱在響應(yīng)性、邏輯性、平順性上都無(wú)可挑剔。除非是職業(yè)車(chē)手或者賽車(chē)手，一般車(chē)手的技術(shù)不會(huì)比自動(dòng)變速箱好。

但手動(dòng)擋的意義不在于它有多快或多直接，而在于它能提供真正純粹的駕駛樂(lè)趣和操控體驗(yàn)。MT變速器帶來(lái)的人車(chē)互動(dòng)和人車(chē)默契，真正把車(chē)輛操控手掌握在手中的駕駛成就感，是自動(dòng)擋無(wú)法比擬的。

相比于目前任何電動(dòng)車(chē)的動(dòng)能都可以輕松加速3、4秒百公里，這種體驗(yàn)更凸顯了M動(dòng)力的魅力，因?yàn)檎嬲鸟{駛樂(lè)趣不僅僅體現(xiàn)在加速性能上，還體現(xiàn)在人和車(chē)的感知、聲音、振動(dòng)、操控等各個(gè)方面。

此外，M3/M4還在歷史上首次配備了xDrive四驅(qū)模式。這種四驅(qū)系統(tǒng)主要傾向于輸出后輪軸動(dòng)力，當(dāng)特定道路或車(chē)輛的控制接近后驅(qū)極限時(shí)，前輪會(huì)介入驅(qū)動(dòng)，只是為了提高行駛穩(wěn)定性和過(guò)彎性能。目的和奧迪的quattro、奔馳4MATIC一樣，目的都是提高駕駛性能；當(dāng)然也可以通過(guò)關(guān)閉DSC進(jìn)入2WD純后驅(qū)。

總的來(lái)說(shuō)，新M3/M4給了車(chē)迷和教授們一個(gè)很大的驚喜，尤其是手動(dòng)擋和四驅(qū)，讓性能車(chē)的樂(lè)趣不同于新能源車(chē)。至于新的設(shè)計(jì)，教授認(rèn)為是一個(gè)非常明智和成功的決定，讓懂車(chē)和不懂車(chē)的人都對(duì)這兩款車(chē)印象深刻，也與之前的形象和家族中其他非性能車(chē)區(qū)分開(kāi)。這是置換車(chē)應(yīng)有的表現(xiàn)。