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純電動車真的能夠滿足長途駕駛嗎

近兩年電動汽車續(xù)航里程不斷上升，目前續(xù)航500到600公里的車型不在少數(shù)。從數(shù)據(jù)來看，電動汽車的單向續(xù)航能力并不比傳統(tǒng)燃油車差多少。然而，電動汽車仍然有一個不可避免的缺點，例如充電速度慢，充電設(shè)施分布有限。用快充電樁充滿80%的電量需要半個小時，慢慢充滿需要5到8個小時。而充電樁大多集中在城區(qū)和高速公路。這意味著，即使電動汽車的續(xù)航里程達到600條高速公路，在沒有充電樁的汽車場景下也很難充電。除了充電問題，電動汽車的長途行駛還面臨其他影響。

第一:高速行駛電池壽命縮水。

大多數(shù)純電動汽車都是單級減速電機，就像只有一個“擋”的變速箱。為了保持高速，純電動汽車必須保持高速。在這種工作狀態(tài)下，電池系統(tǒng)工作在“高放電”模式。在這種模式下，功耗比平時高得多，續(xù)航里程當然也減少了。我們大多數(shù)長途旅行都需要車輛高速行駛。電動車的經(jīng)濟時速只有40到60公里。長途旅行時，以這個速度旅行顯然是不可能的。一旦500公里的續(xù)航里程繼續(xù)高速行駛，還剩300公里的續(xù)航里程就好了。

第二，環(huán)境因素影響電池壽命。

冬天動力電池低溫衰減，零下10度續(xù)航下降30%，零下20度續(xù)航下降50%，充電速度會下降。如果溫度過低，動力電池甚至會損壞。電動車啟動空開關(guān)直接耗電，每小時耗電6度左右，相當于每啟動空開關(guān)2分鐘，電池續(xù)航得下降一公里。長途旅行時，為了保持更長的續(xù)航時間，需要犧牲舒適性，減少空音的使用。這對乘客來說不是一個好的體驗。

總結(jié):隨著續(xù)航時間的增加，電動車的續(xù)航里程確實變大了，但是由于充電功率的問題以及電動車本身的問題。電動汽車的長途出行仍然非常有限，很多汽車場景仍然不適合純電動汽車。

純手動擋高端車有哪些目前最好的手動擋車

如今汽車廣泛采用自動變速器，純手動變速器車型比例大幅下降。目前還在使用純手動變速箱的車型也是兩極分化，要么是非常低端的車型，要么是相對高端的車型。我們見過太多純手動變速箱的低端車。五菱洪光、捷達和Polo僅舉幾例。但是很多人說不出什么是純手動高端車，那我們就來看看目前市面上的純手動高端車。

1.福特?？怂筊S

參考價格:37.88萬元

福特?？怂筊S是最強大的福克斯。2.3T發(fā)動機可輸出350馬力和440牛米的扭矩，四輪驅(qū)動系統(tǒng)足以讓Focus RS與超級跑車一起尖叫。作為一款高性能小鋼槍，?？怂筊S采用六速手動變速箱，齒比接近，底盤調(diào)校出色，是目前手動擋最好的小鋼槍。

2.本田思域TypeR

參考價:83萬

思域一直以其表現(xiàn)著稱。當然，這里指的是思域TypeR，而不是東本思域。第九代思域TypeR是新北賽道前驅(qū)動的圈速持有者。思域TypeR方向精準，反應(yīng)靈敏，沒有前驅(qū)車固有的轉(zhuǎn)向不足特性，讓人在各個角落都感到舒適。

本田思域TypeR在發(fā)動機、變速箱、底盤等方面確實無可挑剔。唯一讓人不滿意的是落后的中控媒體系統(tǒng)。就連國內(nèi)本田車主也能明顯感覺到這個多媒體系統(tǒng)太弱了。

3.寶馬M4手動版

參考價:108.38萬元

字母“M”的寶馬相信大家都知道是什么，配合純手動擋，樂趣無窮。對于寶馬來說，駕駛的樂趣比什么都重要。寶馬的開發(fā)總監(jiān)也表示，會盡量延緩純手動變速箱的存在，至少讓M4成為全球最后一款純手動變速箱車型。

新款寶馬M4在底盤調(diào)校、面值、內(nèi)飾和配置方面均有所改進。再加上寶馬對手動變速箱的堅持，M4可能真的是目前你能買到的最好的手動變速箱車型了。

純手動變速箱的高端車很多，比如克爾維特ZR1、凱迪拉克ATS-V、道奇挑戰(zhàn)者SRT Hellcat、保時捷卡曼GTS等等，但是這些車都不容易買到，所以上面沒有列出。純手動變速箱雖然操控性能不錯，但更高級別的超級跑車基本不用手動變速箱，大部分超級跑車都采用順序變速箱，也需要手動換擋，但速度要比手動變速箱快很多。