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名圖出現(xiàn)eco是什么意思？

地圖中ECO的出現(xiàn)，說明汽車經(jīng)濟(jì)模式已經(jīng)開啟。ECO是汽車的一種節(jié)能模式，可以達(dá)到節(jié)約能源的效果。

適合打開ECO:

在城市堵車的時(shí)候開ECO效果最好。在市區(qū)擁堵的路況下，不需要強(qiáng)勁的動(dòng)力。同時(shí)，走走停停的模式導(dǎo)致油耗高。這時(shí)候啟動(dòng)ECO模式不僅可以降低油耗，還可以讓駕駛更加舒適。

在少數(shù)情況下，沒有必要打開ECO:

汽車高速行駛時(shí)(最高100km/h)，即使開啟了ECO，行車電腦也會(huì)優(yōu)先考慮車速，ECO模式會(huì)自動(dòng)失效。

當(dāng)需要大扭矩輸出時(shí)，比如爬山，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會(huì)判斷優(yōu)先保證，投入足夠的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車輛，ECO模式會(huì)自動(dòng)失效。

名圖車怎么樣

提到韓系車，首先想到的是北京現(xiàn)代品牌。這個(gè)品牌大家都不陌生，它曾經(jīng)是很多人心目中的白月光。

然而，近年來，北京現(xiàn)代的銷量下滑嚴(yán)重。數(shù)據(jù)顯示，2017年銷量為82萬輛，同比下滑近30%。2018年銷量為79萬輛，同比下降3.7%。2019年銷量為71.6萬輛，同比下降9.4%。2020年銷量為50.2萬輛，同比下滑28.7%。從近幾年的銷量來看，銷量確實(shí)是一路下滑。

北京現(xiàn)代最初制定了2020年75萬輛的銷售目標(biāo)，但2020年僅售出50.2萬輛。數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代僅完成66.9%。

如果說2020年銷量沒有完成，和疫情有關(guān)，怎么解釋其他品牌銷量都超過了？

此前，北京現(xiàn)代途勝因機(jī)油增加進(jìn)行了兩次召回。但召回升級(jí)后，問題依然沒有解決，還出現(xiàn)了動(dòng)力下降、油耗增加、噪音大等問題。緊接著，今年2月，途勝又因發(fā)動(dòng)機(jī)熄火隱患再次召回近43萬輛車型。

除了途勝，北京現(xiàn)代的中級(jí)車型北京現(xiàn)代名圖也有很多問題。我們從車質(zhì)網(wǎng)了解到，車主投訴的問題包括各種異響、影音系統(tǒng)故障、半軸漏油、卡死、受挫等。

我們來看看車主的真實(shí)案例吧！

車主買的2019款1.8L自動(dòng)智能型，方向盤咯吱咯吱響。兩會(huì)的轉(zhuǎn)向柱和方向已經(jīng)換了一年多，但問題依然存在。對(duì)于此次推掉事件，4S店并沒有盡快處理此事，不僅如此，大燈已經(jīng)多次起霧，更換干燥劑后問題依然存在?，F(xiàn)在不僅轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響，大燈也起霧了。希望廠家能盡快召回解決。畢竟沒有人愿意花這么多錢回購一輛問題車。

這位車主買的是2017款1.8L自動(dòng)智能型。19年因?yàn)楫愴憮Q了一次轉(zhuǎn)向柱總成，但是今天早上開車異響又開始了，而且比上一次還嚴(yán)重。他去4S商店注冊(cè)并申請(qǐng)更換組件，但直到現(xiàn)在，他還沒有給出是否更換組件的答復(fù)。嚴(yán)重異響嚴(yán)重影響了正常使用。希望廠家能及時(shí)給出解決方案。

從兩位車主的投訴來看，主要問題是方向盤異響。我們也從各種論壇上發(fā)現(xiàn)，名圖異響已經(jīng)不是短期問題了。從2014款到2019款，出現(xiàn)了嚴(yán)重的異響問題，但廠家視而不見，沒有解決的意思。真的很寒心。

寫到最后

北京現(xiàn)代不僅僅是途勝和名圖出現(xiàn)質(zhì)量問題，之前寫過的現(xiàn)代領(lǐng)馭也因?yàn)楦鞣N質(zhì)量問題頻繁被車主投訴，比如輪胎開裂、鼓包、各種異響、燒機(jī)油、頓挫等。然而，問題至今依然存在，投訴不斷。而且菲斯塔上市不久，就不斷被車主投訴，比如影音系統(tǒng)故障，各種異響，部件開裂等等。

從各大車型中我們也可以看到，異響問題是各大車型中車主投訴的主要問題，但廠家始終沒有解決。其實(shí)產(chǎn)品質(zhì)量問題不斷出現(xiàn)，一直沒有給出解決方案，所以銷量下滑也在意料之中。