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本田日產(chǎn)豐田哪個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)耐用

每個(gè)女孩都無(wú)法抗拒萌萌的東西。我們來(lái)看看本田最可愛(ài)的車(chē)，看一看能不能被女生一眼打中。我們來(lái)看看本田日產(chǎn)豐田哪個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)耐用。

本田最萌小車(chē)3.2萬(wàn)推薦

作為本田歷史上最可愛(ài)的一款車(chē)，新款本田e已經(jīng)在海外上市，新車(chē)以其憨厚的外觀迅速獲得了不少關(guān)注。本田e定位為小型兩廂電動(dòng)車(chē)，海外上市后將與日產(chǎn)Leaf、雷諾Zoe競(jìng)爭(zhēng)。然后，讓我們仔細(xì)看看這款全新的本田e。

外觀方面，本田e高度還原了之前概念車(chē)的設(shè)計(jì)，車(chē)身以圓形元素為主，封閉的前臉?lè)浅？蓯?ài)，像一個(gè)好奇的孩子在看著你。同時(shí)兩個(gè)圓形LED大燈與黑色高光飾板相連，不僅辨識(shí)度高，整體看起來(lái)也像是來(lái)自未來(lái)的機(jī)器玩具。

側(cè)面，本田e采用四門(mén)掀背設(shè)計(jì)，黑白雙色車(chē)身也營(yíng)造出懸浮車(chē)頂?shù)囊曈X(jué)感。此外，新車(chē)還配備了隱藏式門(mén)把手、無(wú)框車(chē)門(mén)和獨(dú)特的封閉式輪圈。同時(shí)，后門(mén)把手巧妙地布置在C柱內(nèi)，讓外觀看起來(lái)足夠炫酷。

車(chē)尾設(shè)計(jì)與前臉相呼應(yīng)，紅色尾燈與藍(lán)色Logo形成鮮明對(duì)比，凸顯電動(dòng)車(chē)身份。掀背式尾門(mén)更實(shí)用，門(mén)把手設(shè)置在尾門(mén)下方。

相比于外觀的簡(jiǎn)約，本田e的內(nèi)飾大膽融合復(fù)古與科技元素，營(yíng)造出驚艷的效果。同時(shí)，五塊大屏和按鍵移位也體現(xiàn)了本田e強(qiáng)烈的科技感。搭配人造木裝飾板，整體質(zhì)感極佳。

動(dòng)力部分，本田e為單電機(jī)后驅(qū)布局，提供兩種動(dòng)力選擇，最大功率分別為110kW和113kW，最大扭矩為315n·m。配備來(lái)自松下的容量為35.5千瓦時(shí)的電池組，WLTC測(cè)試條件下的電池壽命為280公里。在快充模式下，新車(chē)可在30分鐘內(nèi)補(bǔ)充202公里電量。底盤(pán)方面，本田e前后軸將采用獨(dú)立懸架，并采用一些鋁合金材料，使底盤(pán)更加穩(wěn)定，響應(yīng)速度更快。

本田日產(chǎn)豐田哪個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)耐用

說(shuō)到汽車(chē)上的發(fā)動(dòng)機(jī)，絕大多數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者都會(huì)想到德系車(chē)和日系車(chē)。德系車(chē)上的發(fā)動(dòng)機(jī)主要側(cè)重于強(qiáng)大的爆發(fā)力和先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，而日系車(chē)主要側(cè)重于發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性和燃油經(jīng)濟(jì)性。很多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)日系車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)價(jià)很好。那么，在中國(guó)三大日系車(chē)豐田、本田、日產(chǎn)中，誰(shuí)的發(fā)動(dòng)機(jī)是最強(qiáng)的王者呢？我們來(lái)說(shuō)說(shuō)這三款日系車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

豐田發(fā)動(dòng)機(jī)

豐田作為全球最具影響力的汽車(chē)品牌，在車(chē)輛耐用性和全球銷量方面都有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。豐田發(fā)動(dòng)機(jī)最著名的技術(shù)是VVT-i可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，這是一種控制進(jìn)氣凸輪軸氣門(mén)的正時(shí)裝置。它最大的優(yōu)點(diǎn)是通過(guò)調(diào)整和優(yōu)化凸輪軸角度氣門(mén)正時(shí)，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，更好地滿足目前要求的節(jié)能減排的優(yōu)勢(shì)。

不僅如此，豐田也是少數(shù)幾個(gè)將傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)熱效率發(fā)展到40%的汽車(chē)制造商之一，而且還將混合動(dòng)力汽車(chē)中發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率提高到41%。同樣，主流的缸內(nèi)直噴和歧管?chē)娚潆p燃油噴射系統(tǒng)都體現(xiàn)在豐田發(fā)動(dòng)機(jī)上，可以說(shuō)充滿了黑科技。

本田發(fā)動(dòng)機(jī)

國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)本田的評(píng)價(jià)一直流傳& # 8221；買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)& # 8221；對(duì)于這樣的昵稱，我們可以想象本田的發(fā)動(dòng)機(jī)有多優(yōu)秀。本田發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)可以說(shuō)是從VTEC可變氣門(mén)正時(shí)和升程電子控制系統(tǒng)開(kāi)始的。通過(guò)增加大凸輪和搖臂，并配合同步銷結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)上的氣門(mén)可以實(shí)現(xiàn)兩種不同的開(kāi)啟次數(shù)和開(kāi)啟角度，這大大使得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到非常好的表現(xiàn)。

其次，憑借本田對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的執(zhí)著研發(fā)，近幾年推出的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅動(dòng)力和油耗出色，環(huán)保排放也受到嚴(yán)格控制。此外，在進(jìn)排氣雙VTC技術(shù)和電動(dòng)廢氣門(mén)技術(shù)的介入下，本田在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域取得了巨大的成就。

日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)

日產(chǎn)給中國(guó)消費(fèi)者的印象沒(méi)有本田和豐田深刻。這主要是因?yàn)槿债a(chǎn)的車(chē)型普遍都比較中庸，沒(méi)有什么很大的特色。說(shuō)到日產(chǎn)的車(chē)，消費(fèi)者只會(huì)覺(jué)得日產(chǎn)車(chē)上的大沙發(fā)舒服，其他概念就不多了。

事實(shí)上，日產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)也相當(dāng)有名，其中最著名的VQ發(fā)動(dòng)機(jī)相信很多人都聽(tīng)說(shuō)過(guò)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)14年登上沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜單，擁有雙頂置凸輪軸、連續(xù)可變氣門(mén)升程技術(shù)、節(jié)氣門(mén)噴油等黑科技，60度發(fā)動(dòng)機(jī)缸角的優(yōu)化設(shè)計(jì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到更好的平衡。

此外，日產(chǎn)最新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)吸引了消費(fèi)者的目光。這款代號(hào)為VC-Turbo的發(fā)動(dòng)機(jī)上的可變壓縮比技術(shù)，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下在8:1和14: 1壓縮比之間切換，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)工作更加高效。

總的來(lái)說(shuō)，日本品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)還算不錯(cuò)，各有各的優(yōu)勢(shì)。個(gè)人認(rèn)為豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)最穩(wěn)定，本田的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力最好，日產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)更先進(jìn)。

女生無(wú)法抗拒可愛(ài)的外表，但是我們?cè)谶x擇車(chē)輛的時(shí)候，除了車(chē)輛的外觀之外，還要考慮它的性能。

本田銳猛125的發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣

孟瑞125是由新大洲本田推出的一款小巧緊湊的太子車(chē)。這輛車(chē)目前處于停產(chǎn)狀態(tài)，所以討論這輛車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)似乎有點(diǎn)過(guò)時(shí)了。但是它搭載的同一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)也用在了新大洲本田的CBF125T上，所以討論這款發(fā)動(dòng)機(jī)的性能還是有意義的。孟瑞125搭載單缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量125ml，最大功率7.72KW，最大扭矩10.36N.m(數(shù)據(jù)來(lái)自CBF125T)。這個(gè)數(shù)字在同類車(chē)型中相當(dāng)不錯(cuò)，但實(shí)際表現(xiàn)并不突出，但會(huì)有提速平穩(wěn)、振動(dòng)小、噪音低的特點(diǎn)。

然而，這款發(fā)動(dòng)機(jī)因其四速變速箱而成為騎手的槽點(diǎn)。按照常規(guī)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，125車(chē)型通常采用五速變速箱模式，而四速變速箱顯然不符合主流標(biāo)準(zhǔn)，所以騎手們談起來(lái)很正常。

如果拋開(kāi)設(shè)計(jì)上的這個(gè)“不足”，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和運(yùn)行質(zhì)量還是比較不錯(cuò)的。首先，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性是沒(méi)有問(wèn)題的。只要保養(yǎng)得當(dāng)，正常使用中出現(xiàn)故障的概率并不大。

其次，就實(shí)際動(dòng)力性能而言，完全可以滿足常規(guī)運(yùn)輸需求，提速方面會(huì)有小優(yōu)勢(shì)。只要你肯給油，它的瞬間加速能力還是挺強(qiáng)大的，但是后勁會(huì)因?yàn)榕帕坑悬c(diǎn)捉襟見(jiàn)肘。

再者這款發(fā)動(dòng)機(jī)很安靜，怠速時(shí)聲音很低，而且因?yàn)槭擎湕l氣門(mén)系，即使高速時(shí)震動(dòng)也不明顯，不存在手麻、后視鏡抖動(dòng)等現(xiàn)象。

綜上所述，根據(jù)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際性能來(lái)看，在常規(guī)的騎行模式下完全沒(méi)有問(wèn)題，但是檔位設(shè)計(jì)確實(shí)是有槽的，不過(guò)好在發(fā)動(dòng)機(jī)足夠皮質(zhì)，也足夠耐用，所以滿足了實(shí)用車(chē)輛的需求。