途銳3.0t發(fā)動機型號是什么（途銳3.0T發(fā)動機型號）
2022-12-02
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更新時間：2022-07-10 17:35:37作者：未知
2000年11月，勝達首次亮相墨爾本車展。作為現(xiàn)代汽車在韓國的首款越野車，它的外觀看起來有點像豐田RAV4或者三菱蒙特羅。勝達的真車看起來比圖中的大。相比本田的CR-V，勝達提供了更實用的空廂和后備箱空廂。
我不記得SUV這個詞是什么時候開始在我們的汽車生活中流行起來的。也許人們的生活水平提高了，擁擠的城市容不下人們的心。這個時候，SUV車型最能滿足你的出行欲望，不僅能讓你感覺像一輛車一樣舒適，還能激起你的開道欲望。在SUV陣營中，也有兩個派系，一個是更愿意與房車妥協(xié)，另一個是堅定不移地走越野路線。我們今天測試的現(xiàn)代新勝達和日產(chǎn)琦君，是中高檔SUV兩大派系中的佼佼者。
日產(chǎn)琦君對比現(xiàn)代新勝達
據(jù)說為了設(shè)計新的勝達，現(xiàn)代汽車總共投入了1.55億美元，耗時42個月。在老圣達菲還在中國市場大賣的時候，現(xiàn)代汽車果斷推出了全新的勝達，從而達到了豐富產(chǎn)品線，提前搶占市場先機的目的。據(jù)說新勝達更注重車型，因為和宇翔在同一個平臺。
現(xiàn)代信達的出現(xiàn)
與老圣達菲車型相比，新生達的設(shè)計更簡單，懸架系統(tǒng)也進行了重新調(diào)整。無論是在平路還是越野道路上，操控風(fēng)格和乘坐體驗都與轎車接近。這些變化讓新生達的市場定位更加清晰，即聚焦城市運動型多功能車市場。相比著眼于中國中高端SUV市場的新生達，日產(chǎn)琦君非常低調(diào)。雖然琦君為了滿足更多消費者的需求，做了一個小小的改變，但整體風(fēng)格并沒有太大的改變。
日產(chǎn)琦君的外觀
作為最新一代產(chǎn)品，新生達的外觀與上一代圣達菲大不相同。它完全擺脫了舊模型的約束，車身沒有太多復(fù)雜的造型修改，整體線條更加流暢飽滿。車頭的設(shè)計可以說是非常成功的。大氣有力的設(shè)計改變了以往韓系車樸素保守的形象。凸起的前翼子板和波浪形腰線顯示出它的肌肉感。乍一看，新生達可以站在高檔SUV的行列。
日產(chǎn)琦君從車身造型方面充分體現(xiàn)了其硬朗的風(fēng)格，其矩形大燈、V型散熱器格柵、90°直角線條展現(xiàn)了其倔強的性格。另外值得一提的是，琦君車頂行李架上的照明燈與行李架融為一體，照明效果非常明顯，非常適合戶外夜間照明，但在市區(qū)盡量少用。如果遇到幾個故意傲慢地開遠光燈的家伙，可以稍微報復(fù)一下。
當你進入車內(nèi)，就能發(fā)現(xiàn)兩款車在設(shè)計風(fēng)格上的差異。坐在新生達的車里，要不是車身的高度，你早就以為是豪車了。貫穿中控臺左右兩側(cè)的紅木裝飾板散發(fā)著成熟男人的味道，中控臺上的金屬面板也沒有顯得突兀。對細節(jié)進行適當?shù)男揎棥?P>現(xiàn)代信達發(fā)動機
中國市場只有2.7升版本，而歐美市場有2.2升CRDI柴油發(fā)動機和3.3升V6汽油發(fā)動機可供選擇，變速箱有5速手動和5速自動兩種版本。琦君配備了一臺2.5升四缸汽油發(fā)動機。這臺CVTC發(fā)動機在6000轉(zhuǎn)/分鐘時可以輸出132千瓦的功率，最大扭矩為245牛米。
琦君配備的4速自動變速箱與具有分時功能的實時四驅(qū)系統(tǒng)協(xié)同工作，動力將通過4速自動變速箱輸入實時四驅(qū)系統(tǒng)。系統(tǒng)根據(jù)路況分配最佳動力模式，當然也可以手動選擇2WD、auto或Lock(鎖定四驅(qū))模式。在鎖定狀態(tài)下，動力系統(tǒng)會自動將前后輪的動力輸出比鎖定在57∶43，從而提供更強更穩(wěn)定的動力源。