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推力頭是汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)失控的表現(xiàn)。推力頭被稱(chēng)為"轉(zhuǎn)向不足"，而這種現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生在前輪驅(qū)動(dòng)過(guò)彎的時(shí)候?？紤]到汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性和安全性能，前驅(qū)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)軸芯在車(chē)的前部，驅(qū)動(dòng)輪也在前輪上。所以汽車(chē)在過(guò)彎時(shí)，由于慣性導(dǎo)致前部重心前移，很容易突破前輪的地面附著力而發(fā)生轉(zhuǎn)向不足，這也是轉(zhuǎn)向不足的原因。

在輕微轉(zhuǎn)向不足的情況下，不要不要驚慌，只要關(guān)閉油門(mén)，再次控制速度。轉(zhuǎn)向不足被認(rèn)為是民用汽車(chē)底盤(pán)設(shè)計(jì)中比較理想的調(diào)整方法之一。原因是轉(zhuǎn)向不足很容易糾正。一般來(lái)說(shuō)，只要司機(jī)的油門(mén)幅度小，轉(zhuǎn)向不足的程度可以減少。相反，如果轉(zhuǎn)向過(guò)度，就很難糾正。根據(jù)物質(zhì)定律，前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)，或者重心偏向前方的車(chē)，在動(dòng)力傾向上更容易轉(zhuǎn)向不足。但隨著全球汽車(chē)行業(yè)對(duì)駕駛和操控主動(dòng)安全性能的進(jìn)一步考慮，目前大部分前驅(qū)、后驅(qū)或四驅(qū)的民用轎車(chē)都將轉(zhuǎn)向助力特性調(diào)整為轉(zhuǎn)向不足。方向不對(duì)(推頭)怎么辦？當(dāng)轉(zhuǎn)彎速度過(guò)快時(shí)，車(chē)頭會(huì)繼續(xù)向前推進(jìn)，而不是按照駕駛員的意思轉(zhuǎn)彎的想法。這時(shí)候只要松開(kāi)油門(mén)，輕踩剎車(chē)，就能把車(chē)?yán)卣墶Ｈ绻D(zhuǎn)向角度過(guò)大，可以稍微向后移動(dòng)方向盤(pán)，這樣可以消除轉(zhuǎn)向不足的問(wèn)題。