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上海駕照考試又出新變化

根據調查，記者了解到，駕校學生最害怕的考試有兩種，一種是側移(俗稱倒車或樁考)，另一種是短路考。近日，記者在接受上海駕校采訪時了解到，從明年1月起，學生最害怕的兩次考試將合二為一。

「由一月開始，樁柱測試及小型道路測試會在同一天進行。首先進行試樁，然后直接進行小路試。如果樁考通過，短途路考未通過，學生必須從樁考中重新補考。”駕校教練妙林法師在接受采訪時表示，這一變化是為了加快學生的學習進度，同時也提高了對學生駕駛技能的要求，學生更需要全面掌握駕駛技能。

“這讓學生的考試難度加大，一些心理素質差的學生可能更難通過考試?！蓖瑫r，師傅說，12月份通過樁考的同學不用擔心這個新變化。這些學生只需要參加一月份的路考就能通過。

記者發(fā)現，不少學生希望先報名12月份的樁考，避免1月份兩個考試項目同時實施帶來的“風險”?！拔易顡牡氖锹房肌，F在把樁考放在一起，讓我擔心自己能不能通過。”正在學習側移的孫老師說，一旦第一次考試不及格，就要重新從堆考補考，壓力很大?！白罱黾恿笋{駛課，希望能在12月份先完成樁考，這樣會輕松很多?！?p>至于學生的反映，大部分教練都表示，其實學生不需要太緊張。通過多加練習，他們能充分掌握路考中幾個稍有難度項目的駕駛技巧和竅門，在考試中保持冷靜的頭腦，一般都能通過?！斑@是促進學生在學習駕駛過程中更好地掌握技術的好方法。只有當學生有壓力時，他們才能更認真地學習開車。歸根結底，這也減少了未來的‘馬路殺手’。”妙林法師說。

上海駕照審驗制度有疏漏

9月5日7時50分，浦東新區(qū)臨沂第五村一輛汽車失控100多米，連續(xù)撞上13名居民，造成1人死亡，12人受傷。經調查，事故司機為“本地人”，因操作不當造成悲劇。事故敲響了警鐘。隨著持證上崗、無駕駛經驗的“土人”越來越多，給道路交通帶來的隱患也越來越多。但現行交通法規(guī)并未涉及“土人”，因此建立合理的駕駛員年審認證制度迫在眉睫。

調查

領了10年牌照，忘了怎么開車。

小張是本市一家事業(yè)單位的員工。1999年，在朋友的鼓動下，他參加了駕駛員培訓，并獲得了一張C照。因為他從來沒有買過車，所以他很少上路。他告訴記者，理論上他已經是一個有10年駕駛經驗的老司機了，但實際上，他幾乎不記得怎么開車了?！拔议_了好幾次朋友的車，手指癢癢的，但是真的沒怎么上路”。當記者詢問他的駕駛證是否還有效時，他說他的C照已經過審核，仍然有效。

另一位接受記者采訪的“土生土長”王小姐說，她考駕照兩年了，但幾乎沒碰過車?！扒岸螘r間我開過一次。當我看到一輛大汽車在我旁邊行駛時，我慌了。如果我周圍沒有人，我想我會成為一個‘馬路殺手’?！蓖跣〗銢]有回避自己開車。

買車后被問及會不會回駕?！盎貭t”練習時，小張和王小姐都表示可以上車練習，不會再去駕校學習。

申城五分之二的車主沒有駕駛經驗。

昨日，記者從上海車管所獲悉，據不完全統(tǒng)計，截至今年8月，上海市機動車駕駛證持有人近400萬人，各類機動車數量在240萬輛左右。按此計算，目前上海有近160萬“土人”，也就是說，其中五分之二是有牌照、無駕駛經驗的“土人”。

數據顯示，去年8月，申城的駕駛證約有360萬張，短短一年凈增近40萬張，而機動車數量卻增加了約7萬輛，兩者相差甚遠。

根據交警部門事故處理辦公室的初步統(tǒng)計，在交通肇事人中，非職業(yè)司機肯定高于職業(yè)司機，3年以內駕齡的肯定高于3年以上駕齡的，3年以內駕齡的大多是“本地人”造成的。據報道，隨著機動車和駕駛人數量的快速增長，數據反差會越來越大，這意味著“土人”帶來的道路交通安全隱患會越來越大。

被證明是“馬路殺手”

為什么“土生土長”被稱為新一代“馬路殺手”？據一位在交警支隊有十幾年工作經驗的韓警官介紹，“土人”造成交通安全隱患的主要原因是駕駛技術的欠缺。有證無車的“當地人”通常取證后很少進行實際操作，駕駛技術不熟悉，經驗不足，路況不熟悉，遇到緊急情況往往不知所措。另外，這些人的一般心理素質跟不上。因為他們實際機會少或者長時間沒開車，偶爾開車時會感到害怕、過度緊張或興奮，導致開車時不清楚該如何應對這種情況。

“還有，總的來說，‘當地人’的駕駛欲望還是挺強的。每到節(jié)假日，因為有‘開車癖’，他們通常會向租車公司或親戚朋友借車外出散心，導致交通事故頻發(fā)?！表n警官還表示，交通管理部門對“土人”的交通安全管控存在一定難度，這使得這類群體一旦上路，很容易成為“馬路殺手”。

現狀

駕駛證審驗制度存在疏漏有待完善。

目前各類駕駛證的基準有效期統(tǒng)一為六年。在有效期內，持有A、B、N(有軌電車、無軌電車駕駛資格)照片的駕駛員必須每年進行一次常規(guī)體檢，并在年度記分周期后15日內提交體檢健康證備案。對于持有C照的司機，不需要進行年度體檢，只要在有效期的最后一年進行體檢即可。6年期滿前的一般審計主要檢查兩個方面。一是身體狀況，如果健康檢查不合格，不予驗證通過，不能取得下一個有效期的駕駛資格。二、有違章記錄的，駕駛人每循環(huán)記分不得超過12分。反之，有效期內記分周期一次未達到或超過12分的，可發(fā)給有效期10年的駕駛證。如果10年后你仍然有良好的記錄，你可以獲得長期駕駛資格。

目前大部分人拿到的都是C照，很多人因為沒有車不會記分，所以“原生”駕照可以長期有效。相關人員表示，目前駕駛證審驗中并沒有對實際駕駛技能的檢查，這一遺漏客觀上造成了“本地人”合法駕駛但不能駕駛的現象。

很難管理和監(jiān)控里程。

如何管理“土人”？某駕車者論壇有網友建議，駕照要分“新手”、“熟練”、“高級”等幾個級別，區(qū)分駕駛員的技術狀態(tài)，有針對性地進行管理。也有網友提出了“以里程判斷駕齡”的想法，即在車輛上安裝讀卡器，駕駛時插入駕駛證，可以反映持證人的駕駛里程，為里程過短的司機提供額外的培訓。

交警部門相關負責人表示，對駕駛員進行分級的目的是管理，但分級的標準離不開駕駛經驗和參考認證的時間，這還是分不清有幾年駕照但幾天沒碰方向盤的人和只有幾個月駕照卻天天開車的人。

至于建議用讀卡器反映司機的行車距離，負責人表示很難落實。給車輛配備插卡器比較困難，因為駕駛證必須有數字存儲功能，沒有人監(jiān)督插卡是否與駕駛人的車一致。

作出反應

駕?！盎貭t”減少安全隱患

如何減少“土人”的交通安全隱患？交警部門提醒，廣大“土人”應定期“回爐”練習。第一次考駕照的人，如果一段時間不開車，最好回駕校熟悉駕駛技術，這樣既能提高自身安全，又能減少道路交通隱患。記者從上海多家駕校了解到，目前有“回爐”實習的業(yè)務，收費一般在2000元左右，一般是駕考的一半。

對于回到駕校練習駕駛的學生來說，能“畢業(yè)”到什么程度？某駕校教練石世福告訴記者，目前他們正在采取教練根據教學經驗控制訓練過程的措施，即教練根據學員的實際水平，認為自己能達到通過考試的標準，就可以“畢業(yè)”。當然，他們也會尊重學生的意見，讓學生真正對自己的駕駛技術感到滿意。

完善法規(guī)，消除道路駕駛盲點

車管部門相關負責人表示，要對“自己人”進行交通安全管控:一是加強宣傳引導，有效控制“自己人”增長；其次，要嚴把源頭關，提高“土人”的綜合素質。駕校要認真監(jiān)督、嚴格執(zhí)行，加大對駕考過程的監(jiān)管，提高駕考質量；最后，也是完善法律法規(guī)、加強管理的重要一環(huán)。

“現行道路交通法律法規(guī)不涉及‘原住民’管理，交警執(zhí)勤時很難發(fā)現，或者沒有依據處理，無形中助長了‘原住民’群體的不斷擴大?！痹撠撠熑私ㄗh，建立合理的駕駛員年度審驗制度，針對具體的身體狀況和駕駛狀況，特別是行駛里程、車輛類型、交通違法和事故情況，適時進行駕駛技能考試，真正了解駕駛員的技能。相關部門可以責令“原生”在一定時間內進行培訓和考試；對無證駕駛機動車者，按照相關法律法規(guī)進行嚴格查處，逐步消除“土人”上路行駛的盲點。