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雷諾是哪個國家的品牌

因為大眾、豐田、寶馬、奧迪、本田等品牌在中國市場取得了巨大的成功，而自主品牌受到了長期的擠壓，所以很多人對國外品牌的印象還處于一個“非常大眾化”的階段。其實這也是事實。畢竟在車企月度銷量排名中，排名靠前的一汽大眾、SAIC大眾、東風日產(chǎn)、上汽通用都是合資車企。如果一汽豐田和廣汽豐田合并，豐田在中國的市場份額不可小覷。

但仍有例外?！巴鈬脑铝帘容^圓”，在汽車領域早就被打破了。隨著廣汽菲克工廠從廣州遷至湖南，雷諾華晨的“婚姻”關系搖搖欲墜。DS宣稱永遠不會退出中國市場，但銷量慘淡。一汽馬自達正式“停業(yè)”...國人已經(jīng)意識到，洋品牌的身份并不是暢通無阻進入中國汽車市場的表征，也可能是陷在腳步中的泥沼，越陷越深。

01

品牌是否仍處于高溢價狀態(tài)？消費者并不買賬

長期以來，國外汽車品牌在國內(nèi)汽車市場具有高溢價的特點。同樣的定位和級別，合資緊湊型SUV可以賣到15萬左右，主流自主緊湊型SUV只能賣到10萬左右。因此，中國品牌的車型往往需要采取降維的方式，以A級車的價格銷售b級車，希望以配置、空等優(yōu)勢贏得消費者的青睞。

但隨著中國品牌影響力的提升，自主車型在產(chǎn)品質量和口碑上的明顯進步，以及國人購車觀念的改變，中國品牌與國外品牌的價值差距明顯縮小，其高溢價的做法正在被國人所拋棄。

尤其是小眾汽車品牌，高昂的售價和“非主流”的產(chǎn)品定位成為其沒落的關鍵因素。比如一汽馬自達CX-4，這款車型的價格區(qū)間為14.88-21.58萬元，定位為緊湊型SUV。同級車型有本田CR-V、日產(chǎn)逍客、豐田RAV4房融等。

對汽車市場有所了解的讀者應該都知道，馬自達CX-4的對手都是“神”的存在，有著良好的市場口碑和出色的銷售業(yè)績，是這個級別和價位的首選。相反，專注于轎跑SUV定位的馬自達CX-4，車身線條流暢，設計顏值高，但為了造型而犧牲乘坐空空間和堅挺的終端價格，很難俘獲消費者的心。

可惜馬自達沒有認清現(xiàn)狀，甚至朝著二線豪華車品牌的目標出發(fā)，試圖在高端層面取得成功。如今一汽馬自達已經(jīng)成為歷史，長安馬自達將如何作為，成為業(yè)界關注的焦點。

除了馬自達，DS也有類似的情況。獨特的法式豪華曾經(jīng)是DS在市場上的法寶，優(yōu)雅的外觀和豐富的配置確實給它帶來了很多產(chǎn)品優(yōu)勢，包括出色的駕駛體驗。但是DS的品牌無法支撐其高昂的車型價格，中國消費者也很難為這樣一個小眾的豪華品牌支付類似于BBA的購車預算，這也使得DS空有好車，卻很難在中國市場打開市場。

02

不是水土不服，不是低調。

一些品牌未能在龐大的中國汽車市場分得一杯羹，往往歸咎于“水土不服”，即品牌調性與中國人的購車偏好相沖突。但是，這種說法很難說服消費者。

從美國的“總統(tǒng)車”到日本的“國民車”，他們都在中國市場找到了生存的土壤?？梢?，需求旺盛的中國市場包容性很強。不管是豪華、平民、前衛(wèi)、復古、越野、都市，任何風格都有很多粉絲。那么，為什么有些品牌來到中國會有“水土不服”的感覺？

陸哥認為最大的原因是對中國市場的不重視。一方面，一些品牌沒有將最新的R&D成果投入中國市場，導致其在中國銷售的車型往往技術落后，難以與更新更快的競爭對手抗衡。另一方面是因為他們對中國消費者的喜好視而不見，繼續(xù)我行我素，最終被車迷拋棄。最顯著的例子是法國品牌。標致和雪鐵龍在中國曾經(jīng)是家喻戶曉的品牌，他們的508、愛麗舍等車型非常受歡迎。遺憾的是，后期由于產(chǎn)品更新?lián)Q代慢、“吊打設計”、“反人性設計”、高層內(nèi)斗等綜合因素，法系車最終被踢出主流合資品牌。

同樣陷入困境的還有另一個法國汽車品牌——雷諾。東風雷諾推出首款車型科雷傲后，取得了相當不錯的銷售成績。2018年，其年銷量迅速突破7萬輛，成為合資品牌中炙手可熱的黑馬。但是后期產(chǎn)品布局太慢，SUV市場死氣沉沉，沒有加快轎車車型的推出。結果2020年銷量崩盤，最后直接退出中國市場。至于剩下的雷諾華晨，正處于離婚的邊緣。那么，與江鈴、吉利的合作能否幫助雷諾在中國市場站穩(wěn)腳跟呢？雷諾在中國的發(fā)展道路將持續(xù)關注。

03

中國品牌的崛起減少了合資品牌的存在空

在最新發(fā)布的8月銷量排行榜中，7個自主品牌位居前列，前15名中有一半席位。這七家企業(yè)的市場份額達到了29.8%，也是近十年來自主品牌廠商的最高排名。不可否認，自主品牌真的崛起了，有了和國外汽車品牌角力的實力，開始壓縮在中國市場的存在空。

從長城WEY、吉利克林、一汽紅旗，發(fā)展到中高端市場，短短幾年獲得幾十萬車主的信賴，直接與合資品牌競爭。等到中國品牌掀起新能源汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車浪潮，引領新一輪汽車革命，再到中國品牌席卷轎車、SUV、MPV的運動化、個性化潮流，汽車市場的走向已經(jīng)牢牢掌握在中國品牌手中。

作為中國品牌，他們更懂得開發(fā)適合中國人的車型，包括融入民族時尚設計，追求豪華和科技，渴望動力和性能。借助一款熱銷車型，中國品牌迎來了最好的時代。雖然中國汽車品牌在品牌影響力上仍有短板，但其突出的產(chǎn)品力正在彌補差距。

比如最近廣汽傳祺推出的全新車型影豹，就可以和日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉這些熱門家用車一較高下。追求個性運動的年輕人可能會考慮保值率等問題，但影豹的配置水平和它的運動外觀一樣吸引人。比如比亞迪、蔚來、小鵬等品牌。在新能源領域和特斯拉等跨國巨頭一樣受歡迎。換句話說，品牌不再是自主車型和合資車型之間不可逾越的鴻溝。更懂消費者的中國品牌有機會彎道超車。

其實不僅僅是汽車領域，在家電、手機、美妝、食品等領域也是如此。，國人從盲目崇尚洋品牌中建立起文化自信。此外，國產(chǎn)品牌在品質和服務方面取得了長足進步，新一代年輕消費者主導市場，這使得中國品牌越來越受歡迎。

而在中國市場碰壁的國外品牌，不僅要端正對中國消費者的態(tài)度，還要根據(jù)國人的需求打造合適的產(chǎn)品，才能在中國市場占有一席之地。前車之鑒，比如雷諾、DS、馬自達、鈴木等等。紛紛被消費者拋棄。韓系車現(xiàn)在處于復蘇階段，但遠沒有達到巔峰時期。德系車和日系車曾經(jīng)獨領風騷，現(xiàn)在受到自主品牌的強烈挑戰(zhàn)。中國汽車市場未來的走勢會是怎樣的？讓我們拭目以待！

雷諾汽車怎么樣

近日，海外媒體曝光了雷諾全新入門級SUV柯樂賓在西班牙市場的售價。新車起售價為20，585歐元(約合16萬元人民幣)。該車曾短暫進口中國，個性化的外觀受到很多年輕人的喜愛。據(jù)悉，新款C-HR增加了帶有運動套件的RS Line版本，在外觀上更加年輕化和運動化。目前與本田繽智、大眾T-Cross、豐田C-HR競爭。

雷諾柯樂賓在外觀上采用的設計語言大膽新潮。前LED燈組與大尺寸格柵融為一體，后C型尾燈與車頭造型相呼應，車側18寸RS線專屬輪轂充滿青春氣息。配置方面，雷諾全新柯樂賓標配主動剎車、多個安全氣囊、坡道起步輔助等安全系統(tǒng)。此外，新車內(nèi)飾帶有7英寸觸摸屏和導航功能的Easy Link系統(tǒng)相比上一代產(chǎn)品科技感有所提升。

動力方面，該車搭載1.0T三缸汽油渦輪增壓發(fā)動機，1.0T雙燃料技術發(fā)動機，1.6L發(fā)動機和電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)。傳動系統(tǒng)匹配自動或六速手動變速箱。其中插電版綜合輸出功率可達119kW，純電狀態(tài)下可行駛48公里。