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發(fā)動(dòng)機(jī)怠速是什么

加速、輕載、中載、重載五種基本工況之一，怠速的目的是克服發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部阻力，保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門開度最小，使發(fā)動(dòng)機(jī)在相對經(jīng)濟(jì)省油的狀態(tài)下保持發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)而不抖動(dòng)。但在這種狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的空氣流流速相對較慢，容易在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)留下殘留廢氣，容易導(dǎo)致進(jìn)入氣缸的新鮮空燃混合氣減少，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速降低。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會控制增加進(jìn)氣量和噴油量，以恢復(fù)轉(zhuǎn)速。不斷往復(fù)就是我們所說的怠速調(diào)節(jié)，所以一些老車在怠速的時(shí)候，轉(zhuǎn)速表可以看到輕微的變化。一般怠速在550 R-900 R之間，目前隨著技術(shù)的發(fā)展，車輛怠速穩(wěn)定性很好，轉(zhuǎn)速表也很穩(wěn)定。

最后給你個(gè)提示。怠速對發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的影響。

1.容易發(fā)生積碳。怠速并不是設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)要考慮的最重要的工作狀態(tài)，所以此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部分都不是處于最佳狀態(tài)。

2.怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件仍在工作，但此時(shí)里程數(shù)沒有變化。如果長時(shí)間怠速，建議縮短保養(yǎng)里程。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速是指什么

怠速是指發(fā)動(dòng)機(jī)沒有對外輸出做功的一種工作狀態(tài)。屬于發(fā)動(dòng)機(jī)五種基本工況之一:冷啟動(dòng)、怠速、加速、輕載、中載、重載。怠速的目的是克服發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部阻力，保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不熄火。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門開度最小，使發(fā)動(dòng)機(jī)在相對經(jīng)濟(jì)省油的狀態(tài)下保持發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)而不抖動(dòng)。但在這種狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的空氣流流速相對較慢，容易在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)留下殘留廢氣，容易導(dǎo)致進(jìn)入氣缸的新鮮空燃混合氣減少，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速降低。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會控制增加進(jìn)氣量和噴油量，以恢復(fù)轉(zhuǎn)速。不斷往復(fù)就是我們所說的怠速調(diào)節(jié)，所以一些老車在怠速的時(shí)候，轉(zhuǎn)速表可以看到輕微的變化。一般怠速在550 R-900 R之間，目前隨著技術(shù)的發(fā)展，車輛怠速穩(wěn)定性很好，轉(zhuǎn)速表也很穩(wěn)定。

最后給你個(gè)提示。怠速對發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的影響。

1.容易發(fā)生積碳。怠速并不是設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)要考慮的最重要的工作狀態(tài)，所以此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部分都不是處于最佳狀態(tài)。

2.怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件仍在工作，但此時(shí)里程數(shù)沒有變化。如果長時(shí)間怠速，建議縮短保養(yǎng)里程。