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1、全新君威繼承了老款君威偏向運(yùn)動(dòng)的調(diào)校，只是稍微變得軟了一些，相比同級(jí)其它競(jìng)品而言，還是顯得硬了一點(diǎn)。通過(guò)減速帶時(shí)候比較明顯，懸架的回彈比較快，車(chē)身會(huì)有些振動(dòng)。在通過(guò)石板路這樣的連續(xù)顛簸路時(shí)，對(duì)于振動(dòng)的吸收還不錯(cuò)，和那些舒適性取向的對(duì)手不太一樣；

2、普通模式下方向盤(pán)的回饋力度適中，運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)向力度增大，不過(guò)無(wú)論在哪種模式下，車(chē)頭對(duì)于方向盤(pán)的響應(yīng)都相當(dāng)直接，感覺(jué)就像輪子被直接焊在了方向盤(pán)上一樣，日常駕駛時(shí)，我更愿意使用普通模式，適中的轉(zhuǎn)向力度配合積極地轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，舒適中透著幾分運(yùn)動(dòng)；

3、全新君威對(duì)于外界噪音的隔絕做的還不錯(cuò)，前排使用了雙層玻璃，在中低速時(shí)候，關(guān)上車(chē)門(mén)后基本聽(tīng)不到來(lái)自外界的噪音。時(shí)速在80km/h以上時(shí)，胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音比較明顯。