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一個(gè)U形金屬連桿負(fù)責(zé)連接懸架的兩側(cè)。車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，彎道內(nèi)側(cè)懸架被拉伸，外側(cè)懸架被壓縮。此時(shí)，防側(cè)傾桿起到抗扭轉(zhuǎn)的作用，減少拉伸和壓縮的幅度，從而控制車輛的側(cè)傾幅度。防側(cè)傾桿的直徑和長(zhǎng)度決定了它的防側(cè)傾性能。改裝時(shí)要注意，防側(cè)傾桿的設(shè)置不僅影響車輛的側(cè)傾范圍，還會(huì)影響不同防側(cè)傾桿設(shè)置的車輛的轉(zhuǎn)向特性。防側(cè)傾桿越強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎時(shí)壓在外側(cè)的車輪重量就越大，相當(dāng)于加強(qiáng)了重量轉(zhuǎn)移的速率。這個(gè)軸上的外部車輛可能是第一個(gè)到達(dá)極限的車輪。一旦超過輪胎的抓地力極限，就會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度。大部分原廠車型的防側(cè)傾桿設(shè)置都傾向于轉(zhuǎn)向不足，因?yàn)檫@個(gè)特性對(duì)駕駛技術(shù)的要求相對(duì)較低，符合人遇到危險(xiǎn)后收油減速的本能。