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東南dx3用什么懸架

東南dx3的前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛。東南旗下的suv在底盤用料方面一直是比較不錯(cuò)的。汽車上有獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。獨(dú)立懸架的兩個(gè)同軸車輪之間沒有連接，所以兩個(gè)同軸車輪之間沒有運(yùn)動(dòng)干涉。

非獨(dú)立懸架的兩個(gè)同軸車輪之間存在連接，因此兩個(gè)同軸車輪之間存在運(yùn)動(dòng)干涉。世界上常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架、多連桿式懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架和雙球節(jié)懸架。世界上常見的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架。多連桿式懸架和麥弗遜式懸架是常見的獨(dú)立懸架。麥弗遜懸架的結(jié)構(gòu)非常簡單。這種懸架只有一個(gè)L形控制臂。這種懸掛的結(jié)構(gòu)很簡單，并且空的占用空間也很小。麥弗遜懸架幾乎不占發(fā)動(dòng)機(jī)艙空，所以很多前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的車都會(huì)用麥弗遜懸架。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，用單連桿代替了雙橫臂懸架的兩根橫臂。多連桿懸架可以改善車輪的地面性能，可以提高車輪的抓地力，提高抓地力，改善汽車的操控性。

東南DX3用什么發(fā)動(dòng)機(jī)

截至2019年10月27日，東南DX3最新車型為2019款。以2019款為例，東南DX3使用的發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種，即第一種搭載1.5升直列4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)變速箱，最大功率88KW，最大馬力120PS，最大扭矩143N·m。

最大功率轉(zhuǎn)速為6000rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000rpm。供油方式為多點(diǎn)噴射。第二種:搭載1.5升直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手動(dòng)變速箱或CVT無級變速箱。最大功率115KW，最大馬力156PS，最大扭矩225N·m，最大功率轉(zhuǎn)速5600rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1800~4500rpm。供油方式為多點(diǎn)噴射。發(fā)動(dòng)機(jī)有很多種。目前比較常見的有自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其他類型的發(fā)動(dòng)機(jī)包括增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。總的來說，同樣排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，除去一些客觀因素，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)40%左右。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展時(shí)間長，技術(shù)相對成熟，后期使用非常省心。