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汽車怠速轉(zhuǎn)速都在750轉(zhuǎn)/分左右，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)比在1：2-3，就是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)一圈，發(fā)電機(jī)要轉(zhuǎn)2-3圈。

目前汽車發(fā)電機(jī)的功率大多在1-2kw，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到1100轉(zhuǎn)/分時(shí)，輸出端電壓達(dá)到額定值，但還沒(méi)有電流輸出，此為零電流轉(zhuǎn)速。當(dāng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到1500轉(zhuǎn)/分時(shí)，可輸出額定電流的30%左右，那么在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，發(fā)電機(jī)的最低轉(zhuǎn)速都有2×750=1500轉(zhuǎn)/分，如果發(fā)電機(jī)的額定輸出電流是90a，此時(shí)已有30a的電流輸出，已足夠給電瓶充電。

但在怠速狀態(tài)開(kāi)空調(diào)等大功率用電器時(shí)，就有可能無(wú)法給電瓶充電了，甚至反過(guò)來(lái)電瓶還要輸出電流。不過(guò)這種情況只是在一些低端車上存在，或者充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)不良造成（以前的夏利、小解放、金懷等車型，充電系統(tǒng)都是垃圾設(shè)計(jì)）。

目前中高端車上的發(fā)電機(jī)功率都較大，一般都能滿足怠速開(kāi)空調(diào)又能給電瓶充電，還有一些車的充電系統(tǒng)已是智能控制，當(dāng)電瓶端電壓低于設(shè)定值時(shí)，會(huì)自動(dòng)增加發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，提高發(fā)電機(jī)發(fā)電量。