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馬自達(dá)3昂克賽拉怎么樣

下一代昂克賽拉2.0l版，采用18寸輪轂，很容易分辨。

買花式版之前打算買2.0版，因?yàn)橹坝玫能囉?.6皇冠和2.5皇冠。我很清楚2.0以下的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力還是有點(diǎn)弱。其實(shí)2.5的皇冠一開始的動(dòng)力基本就不好，就是高速下的再加速能力確實(shí)比1.6的皇冠強(qiáng)很多。

次世代馬自達(dá)3昂克賽拉1.5和2.0動(dòng)力版本有多大的區(qū)別呢？

雖然買車前有了明確的目標(biāo)和答案，但買車前還是做了詳細(xì)的2.0版本和1.5版本的對(duì)比試駕。拋開懸浮的感覺，剛起步的時(shí)候動(dòng)力其實(shí)差別不大。但是，即使汽車以20的速度行駛，當(dāng)你加速加油時(shí)，你也能感覺到不同。這樣1.5的加速油的感覺就好像動(dòng)力沒有完全充滿在驅(qū)動(dòng)輪上，而在這種情況下2.0版本感覺動(dòng)力充滿在驅(qū)動(dòng)輪上。至于推背感的區(qū)別，那是不可能的。綜上所述，2.0版本的動(dòng)力加速的那一瞬間，給人一種滿滿的感覺。同時(shí)，我認(rèn)為這種差異只有通過比較才能感知。如果比較不同領(lǐng)域，估計(jì)很難有這種認(rèn)知。畢竟說實(shí)話，看數(shù)據(jù)的話，只是不強(qiáng)和不強(qiáng)的區(qū)別。

另一方面，區(qū)別應(yīng)該是高速時(shí)的再加速能力。1.5版本的再加速能力有感覺會(huì)更明顯更虛，只是不夠飽滿。但是2.0的再加速能力明顯比1.5好，感覺不到虛動(dòng)力帶的感覺。至于滿負(fù)荷下的對(duì)比，試駕未能測(cè)試出這個(gè)工況，但我覺得滿負(fù)荷下的差別只會(huì)更大。至于2.0夠不夠的問題，結(jié)合我多年的用車經(jīng)驗(yàn)，2.0的排量在自吸排量方面是個(gè)甜區(qū)。這個(gè)排量以下的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)功率一般都差不多，2.0以上的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)一般都能感覺到一些。當(dāng)然這也和不同時(shí)代的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有關(guān)。我只參考近幾年的技術(shù)。

那么動(dòng)力更弱的1.5升就真的不值得考慮了嗎？

答案是否定的，廠商之所以推出1.5升排量，一方面是產(chǎn)品的戰(zhàn)略需求，另一方面當(dāng)然也驗(yàn)證了這個(gè)動(dòng)力足夠用。雖然1.5升的動(dòng)力不如2.0，但在動(dòng)力需求不是很大的情況下(通常指75%或以上動(dòng)力需求不經(jīng)常使用的行駛工況)，1.5的動(dòng)力顯然更省油，通常會(huì)有1油的差別。結(jié)合1.5的購車價(jià)格，更優(yōu)惠。綜合考慮，一些不要求動(dòng)力的用戶其實(shí)不用擔(dān)心1.5不夠用。其實(shí)在城市車中，他們往往對(duì)這種力量沒有太多的感知。與此同時(shí)，馬自達(dá)的變速箱平穩(wěn)而靈巧，可以非常平穩(wěn)地行駛。

以上是我對(duì)二代馬自達(dá)三兩動(dòng)力版的一些體驗(yàn)的說明。如果你有更多的想法，請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)留言。順便給個(gè)贊關(guān)注一下，第一時(shí)間獲取我的更新推送。

馬自達(dá)3昂克賽拉油耗是多少？

馬自達(dá)昂科威賽拉的油耗為6.7-7.9升/百公里。3馬自達(dá)昂科威賽拉是長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車生產(chǎn)的第三款擁有新一代“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)和“魂動(dòng)”全新設(shè)計(jì)主題的車型，于2014年北京車展上市。合資汽車的相關(guān)情況如下:簡(jiǎn)介:中外投資者合資建設(shè)的項(xiàng)目。中方出資方式:轉(zhuǎn)讓土地、廠房使用權(quán)和資金；外商的品牌、技術(shù)、資金、人才等合資汽車都是上述合作的產(chǎn)物。提供國外的技術(shù)、人才、品牌在國內(nèi)組裝，但核心技術(shù)還是掌握在國外。一汽集團(tuán)旗下的合資品牌有:一汽大眾、一汽奧迪、一汽馬自達(dá)(均為吉林長(zhǎng)春制造)、一汽豐田(分別為吉林長(zhǎng)春、天津、四川成都制造)。