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道路交通安全法

交通安全法，那些不被重視的違法行為。

面對違法處罰，很多車主寧愿多交罰款也不愿意被記分。車主們談論的原因。點數(shù)變色是因為每個評分周期的分數(shù)只有12分。如果扣分的話，司機必須重新經(jīng)過交通安全法規(guī)的教育和考試，繁瑣又棘手。2010年4月1日，現(xiàn)行《道路交通安全法》對記分進行了調(diào)整和修訂，甚至對一些違法行為增加了扣分。既然分數(shù)這么重要，是不是只有嚴重違規(guī)才會被扣？如果你這樣認為，你應該看看下面這些容易被忽視、會被扣分的違法行為:

不按要求使用燈(-1)

不用說，那些開遠光燈的惡心行為肯定也在其中?！兜缆方煌ò踩▽嵤l例》已經(jīng)明確規(guī)定，機動車在道路上行駛時，應當按照要求使用遠光燈。那么，我們在路上遇到的，甚至試圖亂開遠光燈的行為，不僅是質(zhì)量低的問題，也是交通違章。

此外，近光燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈、危險警告指示燈等的使用。也是有規(guī)定的，不能根據(jù)個人喜好隨意使用。這些燈就像汽車。語言亂用這些燈相當于讓汽車亂說話。如果其他車輛誤解，不可避免地會造成車禍。好像扣1分還是有點輕。

《道路交通安全法實施條例》第四十八條第(五)項:

夜間，過往車輛應在距對向150米處切換近光燈，在狹窄道路、橋梁和非機動車上通行時應使用近光燈。

《道路交通安全法實施條例》第五十八條:

機動車在夜間無路燈、照明不良或者霧、雨、雪、灰塵、冰雹等低能見度條件下行駛時，應當開啟大燈、示廓燈、后示廓燈。但是，當同方向行駛的后車與前車距離較近時，不應使用遠光燈。機動車在霧天行駛時，應當開啟霧燈和危險警告閃光燈。

《道路交通安全法實施條例》第五十九條:

機動車在夜間通過急彎、陡坡、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的交叉路口時，應當交替使用遠近燈。

《道路交通安全法實施條例》第七十九條:

機動車從匝道進入高速公路時，應當在不妨礙已經(jīng)在高速公路內(nèi)的機動車正常行駛的情況下，開啟左轉(zhuǎn)向燈，駛?cè)胲嚨?；機動車駛離高速公路時，應當開啟右轉(zhuǎn)向燈，駛?cè)霚p速車道，減速后駛離。行駛中的機動車沒有正確關(guān)閉車門和車廂(-1)

不關(guān)車門、車廂要扣分嗎？很多人看完這個規(guī)定會有這樣的疑問。現(xiàn)在我們告訴你，這也是違法行為，會被扣分。如今，在路上時不時會遇到一些沒有關(guān)好車門的車輛。這樣的疏忽其實是很大的安全隱患。前段時間網(wǎng)上有一些視頻說車內(nèi)的乘客因為沒有關(guān)好車門被甩出車外。那種情況令人震驚。你還認為把門開著是小事嗎？

有許多情況下，車廂沒有正確關(guān)閉。最常見的一種是打開車廂裝載大件貨物。一些私家車主習慣于把他們買的大件物品放在后備箱里。如果車門關(guān)不上，他們會用繩子拉上去，甚至完全打開。這樣不僅犧牲了車輛正后方的視野，而且裝載的物品也有被拋出車外的危險?？?分是對這種魯莽駕駛安全行為的處罰。

通過人行橫道，未按規(guī)定避讓行人(-2)

我經(jīng)常聽到身邊的人提到國內(nèi)司機的素質(zhì)不好大多數(shù)持這種觀點的人都是從行人的角度下結(jié)論的。我在過馬路時經(jīng)常會遇到來自汽車的威脅& mdash& mdash在沒有紅綠燈的人行橫道區(qū)域，很多車輛無視即將過馬路的行人，甚至閃燈鳴笛加速通過。這種不是恐嚇的行為是什么？如果你害怕老弱病殘，后果不堪設想。

去過港澳的朋友應該對當?shù)厮緳C的良好素質(zhì)印象深刻，他們會自覺禮貌地讓行人先行通過，即使在繁忙時間路上車流量很大。有了這樣的對比，中國與行人搶道的行為會更加難看。相信行人會支持扣2分的處罰。

在高速公路匝道上超車(-2)

如果高速公路匝道上有慢車，相信只要條件允許，很多人都會選擇超車。但是你知道這實際上是嚴重違反規(guī)定嗎？這是因為高速公路的匝道通常比較窄，由彎道和斜坡組成，所以為了保證行車安全，其限速一般在40km/h以內(nèi)，不允許超車。如果前車不注意后車超車，會造成碰撞事故，原本狹窄的匝道會被堵塞，進而影響高速公路的通行。

所以，如果在匝道上遇到本地列車，即使匝道上有兩條車道，也只能老老實實跟著走。被交警抓到急著超車，除了罰款還要扣2分，真是得不償失。

《道路交通安全法實施條例》第八十二條第二款:

在高速公路上行駛的機動車不準在坡道、加速車道、減速車道上超車。

撥打和接聽電話以及觀看電視(-2)

主干道上有一輛車。龜速開著車，跟在后面的時候很郁悶。超車后發(fā)現(xiàn)前面的司機居然在打電話甚至發(fā)短信！這種場景對于駕車者來說很熟悉，他們可能自己也嘗試過開車和打電話。這種行為不僅嚴重阻礙道路交通，還隱藏著極大的行車安全隱患。

分心一直是開車的大敵，這方面的公益廣告已經(jīng)司空見慣，但還是有人充耳不聞。最有害的是用手打電話、接電話，甚至看車載電視。只剩下一只手和半個腦袋來處理駕駛。這不是很辛苦嗎？

交通堵塞時，超車或占用對面車道(-2)

堵車已經(jīng)夠煩的了，但也有人喜歡挑戰(zhàn)其他司機的耐力，強行堵車，或者有空就鉆。在一些車道不多的道路上，一些心急的車輛寧愿冒正面碰撞的風險，也要在對面車道超車插隊，只不過快了兩三分鐘，簡直是在害人。

既然堵車在對面車道超車太危險，那么在沒有車的自行車道超車可以嗎？不，這也是嚴重違反規(guī)定，對行為良好的司機不公平，影響交通秩序。這種激起民憤的行為扣2分是相當合適的。

在高速公路上以低于規(guī)定的最低速度行駛(-3)

高速公路不允許超速已經(jīng)成為司機們的共識(雖然現(xiàn)在還有很多人不顧一切的無視超速)，其實開慢也是嚴重的違章行為。對于高速公路上的車輛來說，超速和慢速行駛的車輛造成的有害影響是相等的& mdash& mdash超速可能會導致悲慘的追尾，太慢可能會導致悲慘的追尾。

如果我們注意高速公路的限速標志，就會發(fā)現(xiàn)每條車道都有最高和最低限速。新手往往只關(guān)注最高限速，而忽略最低限速，把高速公路當成城市高速公路來開，以為慢慢開不僅能看清楚路標，還能相對安全。但是，這樣行駛相當于成為高速公路上的移動障礙物，對其他正常行駛的車輛構(gòu)成威脅。所以，3分的點球是逃不掉的。

在高速公路滾動車道的邊界線上行駛(-3)

高速公路上還有一種讓人無語的行為，那就是騎行占道。從后車的角度來看，這樣的行為無異于對后車說:我這么囂張，不要超越我。這些司機是不是要按車道分隔線才能不迷路？不管是真的還是假的霸凌，騎行占道都會讓你扣3分。

《道路交通安全法實施條例》第八十二條第三款:

在高速公路上行駛的機動車不準騎行、滾過車道邊界或靠肩行駛。

載人數(shù)量超過批準數(shù)量20%以上(-3)

上面這個小標題的表達不容易理解。換個角度說，你就明白多了:我的車限定五個人，已經(jīng)坐滿了，但是還有一個朋友想把我的車蹭到500米外的公交站。我同意了，所以車上有六個人。這種情況就是承載人數(shù)超過核定人數(shù)，一人超載，剛好20%。別說是500米，就算是5米，扣3分還是違法的。

很多人都有過類似的經(jīng)歷，或者蹭別人的車，或者出于憐憫讓別人蹭車。這種行為只會害了業(yè)主。如果距離長，安全系數(shù)會大大降低。因此，為了車主的寶貴分數(shù)，為了自己的安全，我們必須拒絕這種超載行為。

由于某種原因，停車后不要按要求使用燈和設置警告標志(-3)。

其實大家都知道，因為某些原因停車后很少使用燈光和設置警示標志。但是你是按照規(guī)定做的嗎？這是懲罰的關(guān)鍵。

所謂按規(guī)定使用燈光，是指因故停車后，應盡快開啟危險警告的雙閃燈，提醒其他車輛不要靠近；按規(guī)定設置警示標志，是指在一般城市環(huán)路中，警示標志應放置在車后50米至100米處，高速公路情況下，警示標志應放置在車后150米以上，夜間這一距離應加倍。

《道路交通安全法實施條例》第六十條:

機動車在道路上拋錨或者發(fā)生交通事故，妨礙交通、難以移動的，應當開啟危險警告閃光燈，并按規(guī)定在車輛后方50米至100米處設置警告標志。夜間還應同時開啟示廓燈和尾燈。

當機動車下陡坡時，它以空檔(-3)關(guān)閉或滑行

空掛檔滑行是最頑固的不良駕駛習慣，有些老司機還保持著這種服從化油器時代。傳世節(jié)省燃料的技能把這個壞習慣傳給初學者?？諜n位滑行的危害在此不再贅述。如果司機在下陡坡時使用空擋滑行，是相當危險的。沒有發(fā)動機的阻力，汽車會越來越快。

至于熄火出租車，別說了，就叫自殺行為。不會太多。如果交警抓到這種行為，他們也會被扣3分。

《道路交通安全法實施條例》第六十二條第四項:

駕駛機動車下陡坡時，不得在空擋位熄火或滑行。

在高速公路車道(-6)停車

在高速公路上停車看路標是相當魯莽的，但總有人我寧愿倒計時，看清道路。。與在高速公路上緩慢行駛相比，停車的危害要大很多倍，因此交通法規(guī)對這種行為處以6分的重罰。

高速公路或城市快速路發(fā)生交通擁堵時，占用應急車道(-6)

高速公路或城市快速路發(fā)生交通事故時，過去通行快的車輛只能緩慢行駛。但是，總有一些自私的人喜歡占用路邊應急車道，把它往前堵，擋住急于前往事故現(xiàn)場的救援車輛。2010年4月1日實施的新交通法規(guī)將該類行為的扣分調(diào)整為6分。相信除了那些自私的司機，沒有人會反對這個新標準。

《道路交通安全法實施條例》第八十二條第四款:

機動車在高速公路上行駛時，不準在應急車道內(nèi)行駛或者停放。

總結(jié):以上提到的大部分將被處罰的違規(guī)行為對很多人來說似乎是無害的。我們可以發(fā)現(xiàn)，車主之所以忽視這些違法行為，是因為他們運氣好，只是為了一時的方便。這樣不守規(guī)矩的行為，會被扣罰款，還會造成車禍。車主與其不厭其煩地記下這些違法行為的扣分，不如記下這些高風險行為，盡量避免& mdash& mdash不要想著自己，也要想著你的父母、妻子和孩子，他們都期待著自己平安回家。

道路交通安全法對機動車通過交叉路口的規(guī)定

交集，也稱為平面交叉，是指兩條或多條道路在同一平面相交的部分。路口是道路交通線路的咽喉和樞紐，是各類車輛改變方向的地方，也是交通流量的集散地。當車輛通過十字路口時，容易發(fā)生交通堵塞和事故。《道路交通安全法》規(guī)定:1)機動車通過交叉路口時，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察的指揮通行；在沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的情況下通過路口時，應當減速慢行，讓優(yōu)先通行的行人和車輛先行通行。2)機動車在車輛前停車排隊等候或者緩慢行駛時，不準超車或者占用對向車道，不準穿插等候車輛。3)在車道減少的路段和路口，或者沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的路口，排隊等候停車或者緩慢行駛時，機動車應當依次交替通行。所謂交替通行，顧名思義，就是機動車遇到不暢的交通時，轉(zhuǎn)彎循環(huán)。實際上，交替通行規(guī)則是讓步原則的具體體現(xiàn)，確定交替通行規(guī)則的目的是為了防止開&他；憤怒的汽車。爭吵的汽車，使交通秩序混亂并造成交通擁堵甚至交通事故。備用交通規(guī)則也是世界上大多數(shù)國家的道路交通慣例。實踐證明，交替通行規(guī)則不僅有利于減少道路人為擁堵，促進道路交通秩序有序、安全、暢通，而且有利于機動車駕駛?cè)俗杂X遵守交通規(guī)則和有序通行理念，從而構(gòu)建和諧、有序、安全的道路交通環(huán)境。