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阿特茲是獨立懸架，這款車的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有互相干涉的，因為這種懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的。

汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架，多連桿懸架。

麥弗遜懸架是最常見的獨立懸架，也是應(yīng)用最廣泛的獨立懸架。

麥弗遜懸架的結(jié)構(gòu)簡單，體積小，占用的空間也是很小的。

麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架是幾乎不會占用發(fā)動機艙的空間的。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂換成了四個連桿。

有些多連桿懸架有五個連桿，第五個連桿一般是用來控制車輪參數(shù)的。

多連桿懸架可以提高車輪的貼地性，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性就會提高。

很多講究操控和運動的汽車都會使用多連桿后懸架。

如果大家對阿特茲感興趣，可以去當?shù)氐鸟R自達4s店看車試駕。

阿特茲全系使用了兩款發(fā)動機，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動機，另一款是2.5升自然吸氣發(fā)動機。