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長安歐尚cos1底盤怎么樣

文:孔德榮

2019年的廣州車展注定是一場兩級(jí)分化明顯的車展。有展示未來交通概念的主機(jī)廠，也有展示全新車型的主機(jī)廠！

但在所有新車中，最讓我驚喜的還是長安歐尚。

想不到真的撕了長安歐尚X7！更何況我從它拆解的配件中就能嗅到“一毛錢可以買10塊錢享受”的好處！

這款SUV的預(yù)售價(jià)僅為7.99萬-11.99萬元。以零配件的狀態(tài)，毫無保留、赤裸裸地展示在全球汽車主機(jī)廠、各大媒體的聚光燈和前來觀展的消費(fèi)者面前。

其實(shí)車企拆車是很常見的。三年前吉利也做過博瑞和合資車型的對(duì)比拆解。但是像長安歐尚這樣，全新的銷售車被拆解后直接放上國際車展的真的不多見。

長安歐尚這次表現(xiàn)出了自己的自信！

全車拆解，露出一個(gè)長安歐尚X7的名牌。

長安歐尚X7的ESP系統(tǒng)來自博世，集成了博世的10項(xiàng)功能，使整車的駕駛品質(zhì)和性能堪比合資甚至豪華車品牌；

EPS助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來自國際知名供應(yīng)商N(yùn)exter，該供應(yīng)商也為寶馬提供EPS；

南天合提供的剎車和主打運(yùn)動(dòng)的馬自達(dá)、蒙迪歐是同一個(gè)供應(yīng)商；

True 空來自國際頂級(jí)供應(yīng)商大陸集團(tuán)的助力器，與寶馬3系、帕薩特、朗逸等德系車以及福特是同一供應(yīng)商。

這個(gè)著名的品牌不僅保證了長安歐尚X7的行駛品質(zhì)，更體現(xiàn)了長安歐尚X7在保證高性價(jià)比的同時(shí)，采用了行業(yè)內(nèi)最頂級(jí)的真材實(shí)料！不像有些品牌為了低價(jià)，在看不見的地方做了很多花樣！

全車拆解，展現(xiàn)長安歐尚X7鋼筋鐵骨。

不得不說，一些日系車品牌把車身面板拆下來，在車展上用白色展示自己的車身，是需要勇氣的。

不過，對(duì)于長安歐尚X7來說，不用擔(dān)心。從車展展示的車身來看，長安歐尚X7的車殼足夠硬。

在車身前方可以清晰的看到長安歐尚的X7前防撞梁，是1.6mm的熱成型型鋼，完全可以保證50KM/h正面碰撞的安全性能。

與前保險(xiǎn)杠橫梁一樣，長安歐尚X7的B柱采用1500Mpa熱成型鋼。

同樣，長安歐尚X7的后防撞梁采用1.0mm高強(qiáng)板，其強(qiáng)度可以保證車輛油箱在50KM/h高速追尾情況下無泄漏；4KM/h低速碰撞后，車輛霧燈正常使用，后門正常打開。

車身側(cè)面，我們也看到長安歐尚X7的橫向防撞梁，很粗，肉眼可見。采用1500HS高強(qiáng)度鋼的管狀結(jié)構(gòu)，直徑32mm，材料厚度2.0mm，保證了側(cè)面撞擊的安全性。

這是長安歐尚X7的強(qiáng)化鐵骨架。它的剛性車身完全可以保證車輛被撞時(shí)的安全性。根據(jù)我廠公布的信息，長安歐尚X7的客室采用高強(qiáng)板環(huán)型結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼比例達(dá)到75%。這是目前最高檔的車身結(jié)構(gòu)，也是超越目前市場的合資車型。

整輛車拆了，露出三塊長安。

發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，底盤，這是車輛最重要的三個(gè)部件！長安歐尚作為長安旗下的汽車品牌，繼承了長安的優(yōu)秀技術(shù)。

長安歐尚X7采用藍(lán)鯨1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率131kW，最大扭矩265N.m，采用350bar高壓缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，匹配長安汽車藍(lán)鯨7速濕式雙離合自動(dòng)變速箱，換擋更靈敏。這個(gè)動(dòng)力總成就是長安自研的動(dòng)力。

藍(lán)鯨1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)是“中國心十大發(fā)動(dòng)機(jī)”的稱號(hào)，也是長安CS75 PLUS的同款發(fā)動(dòng)機(jī)。已經(jīng)在長安CS75、CS55等車型上超過40萬的裝機(jī)量驗(yàn)證。手動(dòng)綜合油耗7L，自動(dòng)百公里油耗7.4L，以其出色的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性深受用戶好評(píng)。

同樣，藍(lán)鯨7速濕式雙離合自動(dòng)變速器由長安英國R&D中心自主研發(fā)，擁有100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，35項(xiàng)專利，其中發(fā)明專利18項(xiàng)，累計(jì)道路可靠性試驗(yàn)超過800萬公里，最高傳動(dòng)效率達(dá)94.3%，7速換擋更加平順。

這套動(dòng)力系統(tǒng)完全可以與大眾EA211 7速DSG的動(dòng)力系統(tǒng)相媲美。甚至，還有權(quán)力參數(shù)的勝利。

在展區(qū)展示的底盤中，我看到了一個(gè)細(xì)節(jié)，柔性副車架，采用了雙底盤的軟連接設(shè)計(jì)。這是豪華車品牌采用的底盤技術(shù)。還用了長安歐尚X7底盤。不得不說，長安歐尚虧了不少。

當(dāng)然，它的優(yōu)點(diǎn)是可以吸收和衰減大量從路面?zhèn)鬟f到車內(nèi)的振動(dòng)和噪音空，減少路面的顛簸感和車內(nèi)的振動(dòng)和噪音，帶來舒適的駕駛體驗(yàn)。

當(dāng)然，從官方宣傳中，我們也看到長安歐尚X7的底盤來自長安底特律R&D中心，由專業(yè)的底盤調(diào)校師進(jìn)行調(diào)校。

調(diào)校上的專業(yè)性讓長安歐尚X7的駕駛性能堪比合資車型，抓地力強(qiáng)勁，面對(duì)小顛簸和側(cè)傾的抑制都保持了不錯(cuò)的表現(xiàn)。

當(dāng)然，長安歐尚之前在技術(shù)配置、制造工藝、車身涂裝工藝等方面做了大量的技術(shù)講解和測試。長安歐尚X7公開布局的時(shí)候，我曾經(jīng)在文章里說過，長安歐尚X7走的是汽車行業(yè)的“小米”路線。就是堆料，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。在本次廣州車展上，長安歐尚X7的拆車秀再次證明了這一點(diǎn)，也讓長安歐尚X7的消費(fèi)者充滿了信心。

汽車廠商直接把商用車拆了，放到A級(jí)車展上，需要很大的勇氣。這次在廣州車展上，長安歐尚展示的不僅僅是自家車的水平和制造工藝，更是對(duì)自身實(shí)力的信心。

對(duì)于廣大消費(fèi)者和觀眾來說，這場拆車秀明確透露了一個(gè)信息，買長安歐尚X7就是花1毛錢買1塊錢的貨，真的很劃算。

目前，長安歐尚X7已接下18000多輛市場訂單。本月29日，長安歐尚X7將在北京人民大會(huì)堂正式上市。相信長安歐尚X7的價(jià)格會(huì)給我們帶來驚喜。

長安歐尚a800油箱容積是多少？

長安A800-2019 -1.6L-手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)-國v油箱容量為52L，發(fā)動(dòng)機(jī)為1.6L-自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱為5速手動(dòng)變速箱(MT)。驅(qū)動(dòng)模式為前前驅(qū)。前懸掛類型為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛類型為扭力梁式非獨(dú)立懸掛。

同級(jí)別其他車中，長安歐尚A600-2020 -1.5L-手動(dòng)創(chuàng)業(yè)型油箱容積為45L，SWM斯威X2-2021 -1.5L-手動(dòng)商務(wù)型-7座油箱容積為50L。

在實(shí)際加油過程中，油量可能會(huì)超過標(biāo)定的容積，這是因?yàn)槠噺S家標(biāo)定的油箱容積是從油箱底部到安全余量的容積，從安全余量到油箱口有一定的空間隔，這是為了保證溫度變高時(shí)油箱內(nèi)的油會(huì)膨脹，不會(huì)安全溢出油箱空。如果在加油時(shí)向油箱口加油，實(shí)際加油量將大于標(biāo)定的油箱容積。

如果車主想知道油箱里的剩余油量，可以觀察油盤右側(cè)的汽油表，上面標(biāo)有E和F，當(dāng)指針接近E時(shí)，表示幾乎沒有油了，接近F時(shí)，表示油量足夠。