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榮威erx5怎么樣

買(mǎi)這個(gè)車(chē)主家用的話(huà)，家里人口多，一般要裝的東西比較多。所以，你需要空房里更大的車(chē)。這車(chē)剛剛好，座椅也很舒服，坐的時(shí)候你家人也很滿(mǎn)意。

好像有點(diǎn)動(dòng)力不足，不知道是不是因?yàn)槲业能?chē)技。

447 * 1891 * 1725，我從官網(wǎng)找到這個(gè)數(shù)據(jù)，供你參考。如果你真的坐在里面，感覺(jué)很寬敞，尤其是后排。坐著真的很舒服，不會(huì)覺(jué)得那么委屈。后備箱也挺大的。回老家一般會(huì)拉一大堆菜之類(lèi)的，都可以完全放下。

動(dòng)力方面，作為新手(理論駕齡長(zhǎng)，實(shí)際駕齡短)，沒(méi)有太多感覺(jué)，但是上坡有點(diǎn)吃力，也可能是因?yàn)樯岵坏媒o油。起步挺快的，不過(guò)平時(shí)開(kāi)的話(huà)其實(shí)完全可以。

我個(gè)人開(kāi)車(chē)的時(shí)候，感覺(jué)方向盤(pán)很好控制。轉(zhuǎn)彎的時(shí)候不覺(jué)得重，開(kāi)車(chē)的時(shí)候感覺(jué)還挺穩(wěn)的。

油耗還是一個(gè)贊。我一般攝入7.5-8L左右。我上下班的時(shí)候紅綠燈上上下下比較多，油耗相對(duì)高一些。這個(gè)油耗對(duì)于這款車(chē)型來(lái)說(shuō)其實(shí)是比較低的。

個(gè)人對(duì)舒適度很滿(mǎn)意。駕駛座感覺(jué)很舒服。我認(rèn)為這很重要。畢竟開(kāi)車(chē)是一件很累的事情。父母一般坐在后排，都覺(jué)得很舒服。

作為一只狗，這車(chē)的臉真的完全符合我的審美感，前臉和側(cè)面線(xiàn)條都很完美。官網(wǎng)的介紹說(shuō):左右大燈組與中網(wǎng)上方的雙輻LED燈帶相連，我覺(jué)得真的很漂亮。我絕不承認(rèn)。最終我下定決心選擇他的原因是他的顏值。

我也喜歡室內(nèi)設(shè)計(jì)。整體風(fēng)格簡(jiǎn)約，但看起來(lái)更時(shí)尚。而且中控臺(tái)上的屏幕相當(dāng)大，配置也非常智能齊全，倒車(chē)?yán)走_(dá)、全景攝影、定速巡航、陡坡減速等等。座椅都是真皮的，手感都不錯(cuò)。音響也不錯(cuò)。我們平時(shí)喜歡在車(chē)上放歌，音質(zhì)挺好的。

綜合以上因素，這款車(chē)性?xún)r(jià)比比較高，不然我不會(huì)選擇這款車(chē)?，F(xiàn)在買(mǎi)這輛車(chē)應(yīng)該比較便宜。對(duì)于家庭來(lái)說(shuō)，他的車(chē)各方面完全夠用，而且我剛買(mǎi)回來(lái)之后，朋友都說(shuō)挺好的。其中一個(gè)被送回坑里。哈哈哈，開(kāi)了半年左右了。這款車(chē)我個(gè)人體驗(yàn)還是很不錯(cuò)的。這是一款我想介紹給身邊人的車(chē)。

選擇這輛車(chē)的第一個(gè)原因是空房間完全符合我的要求。無(wú)論是后座還是后備箱，都很實(shí)用。其次，我個(gè)人真的很喜歡這款車(chē)的外觀。前臉的設(shè)計(jì)還是挺不錯(cuò)的。最后一點(diǎn)，考慮到油耗，這款車(chē)的油耗真的不高，家用完全買(mǎi)得起。

榮威erx5怎么開(kāi)最冷

不久前，SAIC正式發(fā)布了榮威eRX5。作為榮威RX5的插電式混動(dòng)版，新車(chē)延續(xù)了RX5設(shè)計(jì)的諸多亮點(diǎn)，增加了雙電機(jī)和鋰電池組。不僅可以享受?chē)?guó)家和地方的新能源補(bǔ)貼，還可以免費(fèi)獲得部分地區(qū)的新能源車(chē)牌。這似乎是那些在北上廣等地沒(méi)有車(chē)牌的朋友們的新希望。其實(shí)SAIC在研發(fā)RX5之初就考慮到了新能源的布局，所以未來(lái)不僅會(huì)有插電混動(dòng)版，還會(huì)有eRX5的純電動(dòng)版，可以滿(mǎn)足不同城市的新能源政策。

我同事前不久試駕了一輛eRX5，靜態(tài)部分的介紹已經(jīng)很詳細(xì)了。想了解的朋友可以猛戳下面的大圖。今天的內(nèi)容將重點(diǎn)介紹eRX5的駕駛體驗(yàn)和性能測(cè)試。

首先我們來(lái)回顧一下eRX5的動(dòng)力總成。其動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)1.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是汽油版上的1.5TGI直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124kW/5600rpm，最大扭矩250Nm/1700-4400rpm。參數(shù)完全一致。兩臺(tái)電機(jī)布置在車(chē)頭，最大功率分別為56kW和30kW，最大扭矩分別為318Nm和150Nm。三個(gè)電機(jī)組合后綜合輸出扭矩達(dá)到704Nm，賬面數(shù)據(jù)非常搶眼。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，eRX5沒(méi)有搭載汽油版上的雙離合變速箱，而是自主研發(fā)了一套2速EDU電驅(qū)變速箱，采用發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、變速箱同軸設(shè)計(jì)，無(wú)偏心慣性，駕駛舒適性更好。電池組方面，eRX5為三元鋰電池組，電池容量12kWh，標(biāo)稱(chēng)純電續(xù)航里程60KM，充電時(shí)間3小時(shí)。電池質(zhì)保8年或12萬(wàn)公里。

廠家提供的試駕車(chē)都已經(jīng)充滿(mǎn)電了。在這種情況下，eRX5在啟動(dòng)時(shí)與純電動(dòng)汽車(chē)無(wú)異。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)后，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。幾聲馬達(dá)工作聲后，儀表盤(pán)上出現(xiàn)ready字樣，表示可以出發(fā)了。當(dāng)你踩下油門(mén)踏板時(shí)，整車(chē)速度輕快，車(chē)內(nèi)非常安靜，只伴隨著輕微的電流聲。

因?yàn)闆](méi)有傳統(tǒng)的變速箱，所以整個(gè)加速的乘坐舒適性非常好。相比汽油機(jī)，電機(jī)的扭矩釋放更快，響應(yīng)更及時(shí)，所以你可以很輕松的通過(guò)油門(mén)來(lái)控制轉(zhuǎn)速，在低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的響應(yīng)非常快。整體感覺(jué)流暢安靜。

大多數(shù)情況下，eRX5的電控系統(tǒng)會(huì)優(yōu)先使用純電動(dòng)輸出動(dòng)力。這時(shí)候肯定有很多人想問(wèn)，發(fā)動(dòng)機(jī)什么時(shí)候介入？這里需要單獨(dú)說(shuō)明。eRX5有三種不同的駕駛模式，分別是ECO、Normal和Sport。其中，在ECO模式下，會(huì)先用電，可以視為強(qiáng)制使用純電。發(fā)動(dòng)機(jī)只會(huì)在電快用完或者全油門(mén)急速加速的情況下介入。此外，ECO模式下使用的電機(jī)最高速度可超過(guò)120km/h。在正常模式下，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)將以更平衡的方式工作。當(dāng)車(chē)速超過(guò)60km/h或油門(mén)開(kāi)度超過(guò)一半時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入。在運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)將同時(shí)工作，以獲得更積極的動(dòng)力輸出。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同工作時(shí)，eRX5的加速性能不容小覷。它們的綜合扭矩輸出可達(dá)704Nm，因此在中低速急加速時(shí)能給你強(qiáng)烈的推背感，感官加速性能不亞于一臺(tái)2.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。更何況發(fā)動(dòng)機(jī)的介入過(guò)程一點(diǎn)都不突兀。如果你不看儀表板上的速度指示，你很難察覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)何時(shí)工作。

底盤(pán)依然是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架。整體調(diào)整以舒適性為主。懸掛行程長(zhǎng)，調(diào)節(jié)軟。在正常行駛過(guò)程中，可以過(guò)濾掉路面的大部分震動(dòng)。高速過(guò)彎時(shí)，懸架能提供足夠的支撐，對(duì)側(cè)傾的抑制也很到位。高速行駛的表現(xiàn)也比較扎實(shí)。

0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間:7.76秒

測(cè)量電動(dòng)車(chē)的加速度非常簡(jiǎn)單。首先關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，選擇運(yùn)動(dòng)作為駕駛模式，然后直接把油門(mén)踩到底。第一瞬間eRX5的發(fā)力比較平緩，輪胎根本不會(huì)打滑。大約1秒后開(kāi)始爆炸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同工作時(shí)，推背感會(huì)明顯改善。我們最終測(cè)得的結(jié)果是7.76秒，比官方的7.8秒略快。而且這是在濕地測(cè)量的結(jié)果，如果是在摩擦系數(shù)更高的干燥路面上，應(yīng)該會(huì)更好。

100-0km/h制動(dòng)距離:39.21m

制動(dòng)性能也很出色。很多人可能會(huì)覺(jué)得，裝上電池組后，eRX5的重量會(huì)比RX5重很多。其實(shí)前者只比后者重50kg，只相當(dāng)于一個(gè)女人的體重。所以eRX5在制動(dòng)方面的表現(xiàn)并不令人失望。從制動(dòng)曲線(xiàn)來(lái)看，制動(dòng)力釋放均勻，加速度保持在-1左右，39.21m的表現(xiàn)合格。

總結(jié):

榮威RX5自去年上市以來(lái)一直是一款非常受歡迎的產(chǎn)品，月均2萬(wàn)多的銷(xiāo)量可以證明它的成功。插電式混動(dòng)車(chē)型的到來(lái)，確實(shí)為北上廣等地區(qū)沒(méi)有車(chē)牌的消費(fèi)者增加了一個(gè)更靠譜的選擇。不僅延續(xù)了RX5在外觀、內(nèi)飾和空上的優(yōu)勢(shì)，這套混動(dòng)系統(tǒng)的整體性能也表現(xiàn)出了比較高的水平。就目前30萬(wàn)以?xún)?nèi)的新能源車(chē)市場(chǎng)而言，eRX5的綜合性能確實(shí)是數(shù)一數(shù)二的。

目前eRX5的插電混動(dòng)版主要對(duì)應(yīng)上海這樣的限牌城市。除了享受各種補(bǔ)貼，贈(zèng)送新能源車(chē)牌是一個(gè)很重要的紅利。對(duì)于在上海拿不到牌照的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，真的很適合。對(duì)于北京的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，應(yīng)該期待eRX5的純電動(dòng)版。