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小鵬汽車p7

本來是7月份，汽車產(chǎn)銷淡季，但是新能源汽車市場持續(xù)上漲。7月國內(nèi)狹義乘用車市場銷售數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車共銷售22.2萬輛，同比增長169%，保持高速增長態(tài)勢，成為汽車零售市場的一大亮點。作為國產(chǎn)新勢力，Xpeng汽車7月交付汽車8040輛，同比增長228%。其中，作為Xpeng Motors目前銷售主力的小鵬P7，7月份交付了6054輛，在新能源銷量榜上上升了5位。

自上市以來，小鵬P7幾乎實現(xiàn)了月銷量遞增的成就。除了在造車方面大有作為，小鵬P7還打算突破新能源標(biāo)簽，嘗試與豪華車競爭。7月，小鵬P7超越奧迪A4、凱迪拉克CT5、沃爾沃S60L等同類車型，排名第四，僅次于特斯拉Model 3。

與傳統(tǒng)豪華品牌新能源汽車相比，Xpeng Motors也取得了漂亮的成績。2021年7月，P7在小鵬的單輛銷量是傳統(tǒng)豪華品牌新能源汽車總銷量的1.95倍。種種數(shù)據(jù)表明，如今的自主品牌電動車更容易被消費者接受，而在新勢力中，“威小李”最受消費者歡迎。其中，Xpeng Motors以其智能化體驗在新格局中獨樹一幟，小鵬P7作為三大品牌中唯一量產(chǎn)銷售的純電動高端中型車，更是樹立了同級標(biāo)桿。

在傳統(tǒng)豪華車不再是消費者購車的唯一選擇的今天，智能優(yōu)勢突出的新能源汽車給消費者帶來了不一樣的創(chuàng)新體驗。也正是消費者消費觀念的改變，使得智能電動車有機會“突圍”進(jìn)入傳統(tǒng)豪華市場，與之競爭。智能時代，內(nèi)燃機三大部件已經(jīng)不是汽車的全部定義。智能化和輔助駕駛能力已經(jīng)成為汽車發(fā)展和消費者青睞的新焦點，這一點從小鵬P7的破圈就可以看出來。

以小鵬P7為例，它在智能創(chuàng)新方面一直走在新能源汽車的前列。相比曾經(jīng)需要到店升級車機的傳統(tǒng)豪華車和同價位豪華品牌新能源車，以及一年OTA升級次數(shù)屈指可數(shù)的情況，無疑是一大優(yōu)勢。相比傳統(tǒng)車企，Xpeng Motors僅在2021年就在小鵬為P7提供了兩次重磅OTA升級，分別是P7 1月在小鵬推送的V2.5.0版本和邀請250位車主于5月31日開啟公測的V2.6.0版本。

其中，1月V2.5.0的推送內(nèi)容包括NGP自動導(dǎo)航及駕駛輔助功能、全場景語音等40多項升級，而NGP自動導(dǎo)航及駕駛輔助功能的加入，也讓Xpeng Motors成為全球第三家擁有導(dǎo)航及駕駛輔助功能的車企，成為駕駛輔助行業(yè)最前沿的“領(lǐng)航者”。

如果說V2.5.0的推送能讓車主在高速行駛時獲得更多快感，全場景語音也讓人車交互更便捷，那么V2.6.0的升級對于智能駕駛艙和城市汽車來說就是一個很大的提升。在該版本中，小鵬P7創(chuàng)新更新了停車場記憶停車(VPA)這一重磅功能，讓車主在城市停車場景中解放雙手。從進(jìn)入停車場開始，小鵬P7就能自動調(diào)節(jié)速度，繞過障礙物，輕松完成“最后一公里”停車問題，對新手更友好，輕松獲得智能汽車的便利。

當(dāng)然，除了智能，小鵬P7更人性化。自小鵬P7上市以來，Xmarts OS上的智能語音助手“你好小P”受到了廣大車主的喜愛。然而，Xpeng Motors并不滿足于其準(zhǔn)確響應(yīng)、積極和持續(xù)對話的功能優(yōu)勢。最近又為小鵬P7智能語音助手升級了全AI語音，類似真人，可以模擬真人的情緒。這一重磅升級，讓車-機交互不再機械死板，更多的是面對面的交流。

不僅得到了消費者的認(rèn)可，小鵬P7在過去的一個月里還獲得了三家權(quán)威機構(gòu)的認(rèn)證。在消費者最關(guān)心的安全系數(shù)上，小鵬P7并沒有因為外觀、內(nèi)飾、五金件上的材質(zhì)堆砌而忽略了最根本的安全。相反，小鵬P7在最近的C-NCAP碰撞測試中獲得了89.4%的分?jǐn)?shù)，得分為5顆星。智能方面，小鵬P7成為i-VISTA中國智能汽車指數(shù)五星車型；小鵬P7還獲得了J.D. Power發(fā)布的新能源汽車魅力指數(shù)排行榜第一名。在三項榮譽的加持下，小鵬P7成為業(yè)內(nèi)首款獲得三大權(quán)威機構(gòu)最高評級的智能汽車。

結(jié)合銷量數(shù)據(jù)，足以說明在保證造車基本安全底線的前提下，以Xpeng Motors為代表的新勢力自主品牌以其優(yōu)于傳統(tǒng)豪華品牌的智能和駕駛輔助能力在細(xì)分市場打動了消費者，越來越多的消費者愿意接受包括新勢力在內(nèi)的自主品牌。而小鵬P7就是在這樣的大環(huán)境下，以誠信的名義鍛造產(chǎn)品。

回望小鵬P7:自智能時代科技極客上市以來，小鵬P7在用戶中一直有著不錯的關(guān)注度和口碑。從外觀上看，小鵬P7已經(jīng)能夠俘獲很多消費者的心。隨著購車者年齡的下沉，汽車市場的消費主力已經(jīng)逐漸從中年用戶向年輕用戶轉(zhuǎn)變。根據(jù)此前的調(diào)查報告，當(dāng)今消費者買車的平均年齡不到30歲。在年輕化市場，Xpeng Motors選擇了更受消費者歡迎的科技設(shè)計語言來定義小鵬P7的中大型電動轎跑。小鵬P7在外觀上采用了“星星”的設(shè)計語言，前臉采用了閉網(wǎng)設(shè)計和分體式大燈設(shè)計，上部為貫穿式“光劍”光帶，下部為LED大燈。整車以動力美學(xué)為設(shè)計語言，配合前臉的照明系統(tǒng)，打造極簡理念，點亮后辨識度極高。

尾部設(shè)計上，車身流線從絲滑的車頂過渡到微翹的尾線，貫穿式的光劍尾燈和下方的倒車燈與前臉設(shè)計相得益彰，讓整車設(shè)計更加自然?？偟膩碚f，小鵬P7就像是新能源汽車中最杰出的“轎跑極客”。

內(nèi)飾設(shè)計方面，小鵬P7以極簡的設(shè)計語言打造了整個智能駕駛艙。智能語音交互和覆蓋全車大部分操作和信息的雙屏，能讓你專注于眼前。影音方面，高配車型還可以配備之前在豪華車型上配置的Tanner升降式高音喇叭和主駕音樂頭枕，讓整車的智能座艙體驗得到進(jìn)一步提升。

在車型定位上，小鵬P7也針對不同的消費者做了不同的細(xì)分，讓不同需求的消費者權(quán)衡價格和配置做出自己的選擇。小鵬P7的“上升”步驟是推出小鵬P7彭懿版，這是一款可以提高汽車系統(tǒng)定位的圖騰車型。搶眼的超閃綠色配色和炫酷的彭懿門以及頂配配置，可以讓預(yù)算充足的消費者享受到更多極客的外觀和配置功能，同時，Xpeng Motors的定價也成功達(dá)到了40萬元以上的區(qū)間。

“向下探索”是小鵬P7擴大消費者基礎(chǔ)的又一舉措。對于不追求極致外觀配置，但對性能和技術(shù)有較高追求的客戶，小鵬P7的四驅(qū)高性能尊享版和智能版保證了用戶可以享受到四驅(qū)和雙電機加持帶來的卓越性能。

針對沒有那么高購車預(yù)算，但又想擁有一輛智能電動轎跑的潛在客戶，Xpeng Motors還推出了小鵬P7后驅(qū)的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航磷酸鐵鋰電池版，在續(xù)航滿足大多數(shù)家庭日常需求的前提下，將小鵬P7的起步價降至22.99萬元，進(jìn)一步降低了消費者的購車門檻。銷量優(yōu)秀不是休息點。Xpeng汽車仍將大步前進(jìn)。雖然小鵬P7在細(xì)分市場取得了優(yōu)異的交付成績，在造車新勢力的表現(xiàn)上也相當(dāng)搶眼，但Xpeng Motors并不止于此。在小鵬P7取得優(yōu)異交付成績后，Xpeng Motors將繼續(xù)前行，為消費者帶來更好的產(chǎn)品選擇和配套體驗。下半年，Xpeng Motors將開始交付小鵬P5，該車配備了激光雷達(dá)、第三空室等技術(shù)，為消費者帶來不同的家用車選擇。

同時，Xpeng Motors將在明年推出更多車型，以豐富其產(chǎn)品矩陣。根據(jù)之前招股書中的信息，Xpeng Motors計劃為第四款車型配備更高階的自動駕駛系統(tǒng)和激光雷達(dá)，可以支持XPilot 4.0。同時，它將配備一個增強的核心車輛系統(tǒng)，該系統(tǒng)提供快速充電能力，更全面的域控制單元，更強的OTA能力，以及智能底盤和空空氣懸架系統(tǒng)。未來，Xpeng Motors的車型將在產(chǎn)品力方面得到進(jìn)一步提升。

在配套設(shè)施方面，目前Xpeng電機也在緊鑼密鼓的鋪設(shè)。近日，x鵬汽車境內(nèi)首批11個高速服務(wù)區(qū)充電站正式建成并投入運營，覆蓋京滬高速臨沂、章丘、樂陵西服務(wù)區(qū)和京港澳高速許昌、鶴壁、信陽服務(wù)區(qū)。截至7月底，已有45個目的站、298個品牌過充站、1457個免費充電站在Xpeng Motors上線，為鵬友續(xù)航提供了更大的便利。未來，Xpeng Motors將繼續(xù)以消費者為中心做出努力:不斷定義智能新能源汽車，做出更了解中國的智能汽車，同時不斷創(chuàng)新以獲得更多的市場份額，而小鵬P7只是Xpeng Motors智能電動汽車馬拉松的第一個。

小鵬汽車g3尊享版補貼后價格

近年來，隨著電動汽車席卷整個汽車市場的趨勢，許多車企都推出了自己的新能源汽車來滿足市場需求。其中既有大眾、吉利等老牌車企，也有小鵬、蔚來、特斯拉等后起之秀。旅行代理商聯(lián)合會不久前發(fā)布的一項數(shù)據(jù)顯示，僅在剛剛過去的5月份，新能源汽車總銷量達(dá)18.5萬輛，同比增長177.2%，而Xpeng Motors在5月份貢獻(xiàn)了5686輛，同比增長483.0%。

當(dāng)各大車企在新能源市場如火如荼的時候，對于消費者來說，并不是所有人都愿意買一輛30萬的特斯拉。畢竟目前純電動汽車的應(yīng)用場景多為交通工具。因此，價格在20萬以內(nèi)，又能讓人放心的新能源車成為了很多人的首選。小鵬G3似乎正好滿足了很多人對這個價位新能源車的期待，而小鵬作為造車新勢力之一，這些年也贏得了市場的認(rèn)可。為此，邊肖也選擇了小鵬G3作為這次開店的目標(biāo)。

高科技家用車P7背后的英雄。

說起小鵬G3，如果要用一個詞來形容，邊肖認(rèn)為它一定是命運多舛。自2019年上市以來，沒有多少人注意到這款車，在市場上的存在感也不高。它甚至一度依靠網(wǎng)上叫車謀生。直到小鵬P7的出現(xiàn)，才讓很多人注意到有這么一輛車，G3在一波P7熱之后重新回到了人們的視線，但好景不長。由于P7在市場上的表現(xiàn)過于火爆，于是小鵬將所有的技術(shù)和精力都投入到P7上，包括激光雷達(dá)、鷗翼門等配置，都與G3脫節(jié)。

但就是這樣一輛“佛一樣”的車，為了某一群消費者的需求，一直堅守著這個“崗位”。在這次的店鋪拜訪中，雖然大部分人是為了P7而來，但有趣的是，看完P(guān)7，大家都會有意無意的從銷售上了解G3。或者逛街時不小心路過的年輕情侶，進(jìn)店后也難掩對G3的興趣。

當(dāng)然，作為眾多工薪階層的一員，G3的市場定位也符合邊肖的口味。雖然不用考慮P7在小鵬低至22萬，高至40萬，但是20萬以下的G3還是很值得期待的。

據(jù)銷售人員介紹，該店有一款G3 520i智享版，官方指導(dǎo)價18.2萬元，也是大部分人購買的版本。據(jù)悉，小鵬G3 2021有兩種續(xù)航配置，一種是不顯示的460公里續(xù)航版本，一種是520公里續(xù)航版本。然而，由于小鵬G3的續(xù)航里程是基于NEDC計算方法，所以續(xù)航里程有所減少。對于大多數(shù)消費者來說，要想最大化純電動汽車的實用性，續(xù)航里程更長的版本可能是一個不錯的選擇。

值得一提的是，雖然小鵬G3的價格不能和特斯拉等大眾純電動車直接媲美，但配置卻一點也不含糊?？梢哉f特斯拉有，G3也有。進(jìn)入車內(nèi)，首先映入眼簾的是一個超大的中控屏幕。據(jù)銷售人員介紹，這塊屏幕集成了車內(nèi)的大部分功能控制，比如空音、車輛設(shè)置等。而且在車聯(lián)網(wǎng)的加持下，還可以通過這個屏幕刷短視頻或者玩?zhèn)€游戲。

此外，為了增加車內(nèi)的采光面積，G3采用了超大尺寸的前擋風(fēng)玻璃，延伸至前排乘客的頭部，這也使得小鵬G3的整體視野優(yōu)于同級競品。但美中不足的是，由于前玻璃太大，G3車頂沒有足夠的空空間放置天窗，所以對于后排乘客來說有些壓抑。

工廠直營店模式帶來更好的服務(wù)和承諾。

不知從何時起，汽車銷售的模式正在悄然發(fā)生變化，直營體驗店逐漸在汽車圈流行，而4S店、經(jīng)銷商等銷售渠道也慢慢被這種直營銷售模式所取代。當(dāng)然，對于大多數(shù)車企來說，傳統(tǒng)的4S店雖然能帶來不錯的利潤，但受地理位置、額外費用等因素的影響，以至于越來越多的全新品牌開始這種“自產(chǎn)自銷”的模式。此次到訪的小鵬體驗店是Xpeng Motors旗下的直營店。所有的價格廠家都是完全公開的，沒有中間商賺差價。

關(guān)于小鵬G3的價格和車輛的預(yù)訂，您只需下載一個官方APP。據(jù)銷售人員介紹，得益于這種銷售模式帶來的優(yōu)勢，整個購車過程只需要在銷售前來到一家體驗店了解產(chǎn)品即可。至于訂車、配置安裝、按揭手續(xù)等后期操作，都可以在官方APP上完成，消費者不需要花時間到店付款。如果到了提車的時間，廣州用戶可以直接到位于岑村的小鵬總部交付中心提車。

售后方面，據(jù)銷售人員介紹，目前小鵬正在拓展自己的專業(yè)維修站，市內(nèi)已經(jīng)有多家授權(quán)維修站。如果需要日常維護(hù)或者遇到機械故障，可以直接去維修站維修。如果是系統(tǒng)故障或者軟件問題，可以直接聯(lián)系后臺運維人員，授權(quán)遠(yuǎn)程訪問車載電腦，清除故障代碼，與目前流行的OTA車載遠(yuǎn)程升級系統(tǒng)頗為相似。

此外，小鵬還充分考慮到用戶車輛的充電問題，因此Xpeng Motors在與各大充電樁運營商合作的同時，也在建設(shè)自己的超級充電樁(super-充電樁)。據(jù)悉，小鵬用戶如果使用小鵬自有的超級充電樁，或者與Xpeng Motors合作的充電樁，都可以實現(xiàn)免費充電。這些免費充電樁的位置也可以通過Xpeng Motors APP或車內(nèi)中控屏幕查詢。

最后，在價格方面，得益于直營店的模式，價格也非常透明。以本次店鋪拜訪中遇到的G3 520i版本為例。官方指導(dǎo)價18.2萬元。但目前受疫情影響，銷量有所下降。這時廠家也給了消費者6000元的優(yōu)惠。此外，“618”期間，小鵬還有搶1元返3000元的福利。另外加上廣州直供車，優(yōu)惠加起來1.2萬。當(dāng)然這些優(yōu)惠都是區(qū)域政策。

同時，銷售人員還透露，為了在疫情期間扶持本地車企，只要去廣州新能源品牌，都會有1萬元的政策補貼。最后600元的上牌費和4800元的保險一次性落地價是166200元。值得注意的是，由于G3是新能源車，所以沒有購置稅。

至于房貸，Xpeng Motors的APP可以自由選擇貸款比例。基本上從零息貸款到低息貸款最后到平衡抵押，都可以從Xpeng Motors APP上選擇，貸款期限也可以從12到60不等。并且用戶也可以根據(jù)自身情況選擇首付額度。至少在這一點上，小鵬的營銷模式確實是公開透明的。

汽車點評:新能源汽車中的“阿甘正傳”，但沒有鮮花和掌聲依然努力。

看到小鵬G3后，有人可能會問，這款車有什么意義？縱觀整個汽車市場，G3在車型定位上確實存在一些問題。18萬元價位，往下走還有比亞迪秦EV等性價比更高的新能源車。往上走，會遇到年初才降價的特斯拉model 3。

但是，在邊肖看來，存在就是合理的，在這個價位上還有很多被遺忘的訴求。相信愿意選擇G3的用戶更愿意用價格換取高品質(zhì)的駕駛體驗。至于G3，沒有同行陪襯，也沒有太多的鮮花和掌聲。可以說G3在整個汽車市場上有些孤立，有時候連它的“老東家”Xpeng Motors都會忘記它的存在。這就像電影里的阿甘正傳。即使一路上沒有歡呼和耀眼的聚光燈，但它從未停止前進(jìn)。