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高速四驅(qū)比兩驅(qū)安全嗎

四輪驅(qū)動(dòng)只比兩輪驅(qū)動(dòng)抓地力更強(qiáng)，快速加速時(shí)輪胎打滑更少。在高速行駛穩(wěn)定性方面，四輪驅(qū)動(dòng)類似于兩輪驅(qū)動(dòng)。兩輪驅(qū)動(dòng)有前驅(qū)動(dòng)和后驅(qū)動(dòng)。一般比較便宜的家用車(chē)和城市SUV都是前置。一些中檔跑車(chē)和豪華車(chē)會(huì)選擇后輪驅(qū)動(dòng)或者四輪驅(qū)動(dòng)。很多高端SUV都會(huì)配備四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也不一樣。

適時(shí)四驅(qū)是家用車(chē)中最常見(jiàn)的一種。這種四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要用于增加通過(guò)性。在正常駕駛中，它是前驅(qū)動(dòng)模式。前輪打滑到一定程度后，聯(lián)軸器將動(dòng)力傳遞給后輪，幫助后輪脫離困境。這種車(chē)在高速行駛時(shí)還是先行者，對(duì)安全沒(méi)有幫助。兼職4wd主要見(jiàn)于一些越野車(chē)。駕駛員手動(dòng)選擇四輪驅(qū)動(dòng)模式，但正常情況下還是兩輪驅(qū)動(dòng)，兼職四驅(qū)系統(tǒng)沒(méi)有中央差速器。如果進(jìn)入四輪驅(qū)動(dòng)模式，前后軸之間不會(huì)有速度差。高速變道會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部斗爭(zhēng)，容易導(dǎo)致翻車(chē)。

理論上，全時(shí)四驅(qū)有助于高速行駛的穩(wěn)定性，因?yàn)樗膫€(gè)輪子都有動(dòng)力，但沒(méi)人能說(shuō)有多大幫助。這還取決于全時(shí)四驅(qū)的類型。并不是所有的全時(shí)四驅(qū)都很牛逼。比如有些車(chē)前后軸扭矩分配比為95: 5，后輪軸只有一點(diǎn)動(dòng)力，但也有全時(shí)四驅(qū)。這種四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可能會(huì)稍微改善駕駛體驗(yàn)。但對(duì)安全的影響并不明顯。一些先進(jìn)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)具有主動(dòng)扭矩分配功能，電控系統(tǒng)響應(yīng)速度快，理論上有利于安全，但基本上這些車(chē)都不便宜。

高速限速120開(kāi)到130怎么算

限速120到130的時(shí)候超速算超速。在我國(guó)，高速公路的限速通常是120。根據(jù)規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)在限速120的路段行駛，只要超過(guò)限速120，如果限速低于10%，就不會(huì)受到處罰。如果超過(guò)10%，將受到處罰。 高速公路限速120，開(kāi)車(chē)到130，按8%的超速計(jì)算。在這種情況下，交警部門(mén)會(huì)給予警告。 我堅(jiān)信，絕大多數(shù)司機(jī)朋友都有過(guò)跑高速的經(jīng)歷，高速公路上的路況相對(duì)較好，速度可以適度提高。因此，我國(guó)高速公路大部分路段的限速為每小時(shí)120公里。 在高速公路上行駛，駕駛員必須高度集中注意力，否則可能導(dǎo)致危險(xiǎn)。 機(jī)動(dòng)車(chē)在道路上行駛，不得超過(guò)限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速。 在沒(méi)有限速標(biāo)志的路段，應(yīng)當(dāng)保持安全車(chē)速。 在夜間或危險(xiǎn)路段行駛，以及遇到沙塵暴、冰雹、雨、雪、霧、冰凍等天氣情況時(shí)。，就應(yīng)該降低行駛速度。 正常情況下，如果大家都在高速上違規(guī)，用不了多久你就能借助網(wǎng)上查詢發(fā)現(xiàn)他們是否真的違規(guī)，一般隔天就能查到。 但是，在市區(qū)就不一樣了。鑒于市區(qū)情況的復(fù)雜性，聯(lián)網(wǎng)速度會(huì)比較慢。如果你需要找出自己的信息，通常要等七個(gè)工作日。這段時(shí)間，車(chē)主的心態(tài)應(yīng)該還是比較復(fù)雜的。