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日本汽車怎么樣

近日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)在2020年會(huì)上發(fā)布了《2020中國(guó)二手車行業(yè)流通發(fā)展報(bào)告白皮書》，詳細(xì)貼出了2020年1-9月中國(guó)二手車保值率。

從品牌保存率來(lái)看，日系主流品牌的保存率依然堅(jiān)挺。3年保值率超過(guò)70%的品牌有5個(gè)，分別是保時(shí)捷、雷克薩斯、豐田、本田、斯巴魯。3年車齡的平均保值率分別為78.79%、80.70%、76.54%、75.21%、71.41%。

德國(guó)品牌的保值率普遍高于市場(chǎng)水平。除了上面提到的五大品牌，奔馳品牌三年后的平均保值率為68.18%，大眾品牌為62.88%，寶馬和奧迪分別為61.56%和60.96%。日系品牌日產(chǎn)和馬自達(dá)約占64%，五十鈴和鈴木分別占63.80%和62.91%，菲尼迪、謳歌、三菱等英系品牌三年保值率均在60%以下。

其余民族品牌保值率相對(duì)較低。美國(guó)品牌只有特斯拉超過(guò)60%，別克、Jeep、福特、雪佛蘭等品牌低于市場(chǎng)平均水平。凱迪拉克三年保值率為53.27%。韓國(guó)品牌，如創(chuàng)世紀(jì)和雙龍，法國(guó)品牌，標(biāo)致和雪鐵龍的保值率令人擔(dān)憂，三年后大幅降低。

自主品牌方面，五菱、寶駿、WEY、廣汽傳祺、長(zhǎng)安的保值率均高于60%，而吉利3年車齡的平均保值率為55.95%，哈弗為58.75%。

在具體的車輛細(xì)分市場(chǎng)方面，日本品牌幾乎占據(jù)了榜單的主導(dǎo)地位。在緊湊型車領(lǐng)域，本田思域保值率排名第一，其3年車齡保值率達(dá)到77.32%。本田品牌有一些問(wèn)題，比如油門和B柱碰撞評(píng)價(jià)被破，但似乎對(duì)思域保值率影響不大。兩者分別是杰德和卡羅拉，保值率分別為73.06%和71.88%。除了停產(chǎn)的甲殼蟲，德國(guó)大眾品牌的主流車都不在名單上。

對(duì)于中大型車來(lái)說(shuō)，雷克薩斯ES的保值率非常亮眼，三年車齡后達(dá)到84.96%。這款車長(zhǎng)期以加價(jià)的方式在市場(chǎng)上銷售，也是其產(chǎn)品特點(diǎn)和品牌溢價(jià)的真實(shí)體現(xiàn)。此外，豐田皇冠、奔馳E級(jí)、雷克薩斯GS三年保值率也在70%以上。

小型車是日系品牌唯一沒(méi)有獲得保值率第一的細(xì)分市場(chǎng)。起亞環(huán)馳以87.74%的一年保值率排名第一，擊敗飛度、南瑞等車型。但從三年保值率來(lái)看，本田飛度依然是“保值王”，三年保值率為74.87%，超過(guò)起亞環(huán)馳的72.62%。

在MPV市場(chǎng)，最值錢的車型豐田Erffa，三年質(zhì)保率104.30%。也就是說(shuō)，已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了三年的Erffa可以加價(jià)，在二手車市場(chǎng)再次出售。當(dāng)然，如果加上漲價(jià)因素，其實(shí)埃爾法的保值率并沒(méi)有那么驚人。其他車型方面，愛(ài)麗神、唯亭、西耶娜的車型三年質(zhì)保率均超過(guò)80%。

今年前三季度，受疫情和市場(chǎng)影響，全國(guó)二手車交易量958.09萬(wàn)輛，同比下降9.49%。但在政策和市場(chǎng)不斷加大的背景下，未來(lái)二手車市場(chǎng)會(huì)逐漸被激活。從整個(gè)汽車市場(chǎng)來(lái)看，汽車廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。

保值率正成為消費(fèi)者考慮的重要指標(biāo)，是汽車綜合水平的體現(xiàn)。保值率高的車輛的優(yōu)勢(shì)在于消費(fèi)者可以較少承擔(dān)產(chǎn)品貶值帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失，也是品牌溢價(jià)和產(chǎn)品價(jià)值的體現(xiàn)。因此，不同車型的三年保養(yǎng)率對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買新車具有較高的參考價(jià)值。

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日本汽車?yán)仍趺礃?/p>

俗話說(shuō)“精工細(xì)作”，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，車友們應(yīng)該對(duì)“日系三劍客”相當(dāng)熟悉，那就是豐田凱美瑞、本田雅閣、日產(chǎn)天籟，這三款車今天依然賣得很好。國(guó)內(nèi)車友已經(jīng)充分認(rèn)可這三個(gè)日系品牌。從市場(chǎng)上的數(shù)據(jù)可以得出，車友對(duì)日系品牌的忠誠(chéng)度更高，品質(zhì)和做工得到了車友的肯定；現(xiàn)在汽車音響在國(guó)內(nèi)越來(lái)越普及，車友在選擇品牌的過(guò)程中會(huì)遇到很多問(wèn)題。本期邊肖為大家?guī)?lái)中島中道NSE系列的三款雙頻音箱，其日式的匠心和細(xì)膩的平衡值得車友們一試。

NSE-CS1618二分頻:滿足入門級(jí)改裝要求

NSE-CS1618是一款6.5寸雙頻喇叭，額定功率20W，最大功率160W，靈敏度90 3dB，可以滿足市面上很多型號(hào)的要求。NSE-CS1618的低音盆由經(jīng)過(guò)特殊處理的復(fù)合聚丙烯制成，剛性好，重量輕。更寬的錐盆，低音能下潛得更好，低音更深，表現(xiàn)更到位。

NSE-CS1618的高音單元是PEI圓頂高音，PEI是聚醚酰亞胺，重量輕，非常耐熱。即使長(zhǎng)時(shí)間使用或暴曬，也能保持形狀，使聲音準(zhǔn)確再現(xiàn)。此外，高音單元采用專屬底座設(shè)計(jì)，可為安裝提供更多便利。中道中路的NSE-CS1618雙頻喇叭可以用NSE1618同軸喇叭改裝，創(chuàng)造更好的聲場(chǎng)效果。

中道中路NSE1618同軸喇叭

中道中央聲道NSE-CS1618參數(shù)/喇叭阻抗:4±15%ω/靈敏度:90±3 dB/額定功率:20瓦/最大功率:160瓦/音圈規(guī)格:ASVф25.5

NSE-CS1628二分頻:絲膜球頂端高音的表現(xiàn)更加細(xì)膩。

NSE-CS1628的設(shè)計(jì)規(guī)格比NSE-CS1618高一點(diǎn)，適合對(duì)音質(zhì)要求較高的車友；NSE-CS1628雙頻喇叭額定功率30W，最大功率240W，喇叭靈敏度88 3dB。低音盆材質(zhì)與NSE-CS1618相同，也是復(fù)合聚丙烯材質(zhì)。韌性好，阻尼特性好，聽(tīng)感失真極低，音色清晰飽滿。NSE-CS1628的高音單元是絲膜圓頂高音。設(shè)計(jì)師將NSE-CS1628的高音單元設(shè)計(jì)得更輕，提高了聲音再現(xiàn)的效率，同時(shí)保持了其音質(zhì)水平。在表達(dá)古典音樂(lè)和人聲時(shí)，它的音色更加細(xì)膩柔和。

中道中央聲道NSE-CS1628參數(shù)/喇叭阻抗:4±15%ω/靈敏度:88±3 dB/額定功率:30瓦/最大功率:240瓦/音圈規(guī)格:ASVф25.5

NSE-CS1658兩分頻:重量輕，剛性足，低頻，沉穩(wěn)有力

NSE-CS1658雙頻喇叭是本期介紹的三款喇叭中最高的。其額定功率50W，最大功率320W，靈敏度高達(dá)88 3dB，更易推送。NSE-CS1658的低音單元材質(zhì)與前兩款不同。它由注塑聚丙烯制成，使音盆重量更輕，剛性更強(qiáng)，更堅(jiān)韌。帶橡膠懸邊，喇叭有

采用精心設(shè)計(jì)的25mm絲膜圓頂高音，聲音流暢自然、通透明亮，無(wú)論是質(zhì)感還是聽(tīng)感都保持了極高的水準(zhǔn)，體現(xiàn)了日系汽車音響的匠心做工和品質(zhì)；對(duì)聲場(chǎng)效果要求較高的車友可以選擇NSE-CS1658二分頻搭配NSE1658同軸音箱。

中道中央聲道NSE-CS1658參數(shù)/喇叭阻抗:4±15%ω/靈敏度:88±3 dB/額定功率:50瓦/最大功率:320瓦/音圈規(guī)格:ASVф25.5

點(diǎn)評(píng):三款中道中路NSE系列雙頻音箱各有特色。對(duì)于剛開(kāi)始玩汽車音響改裝的車友，可以選擇NSE-CS1618雙頻套，對(duì)于高音或中低音要求較高的車友，可以選擇NSE-CS1628或NSE-CS1658雙頻音箱，車友可以根據(jù)自己的改裝需求選擇最適合的改裝設(shè)備。它也可以與同系列的同軸揚(yáng)聲器一起使用。NSE系列的雙頻揚(yáng)聲器在做工上展現(xiàn)了日系汽車音響的細(xì)節(jié)，音質(zhì)表現(xiàn)也能很好的體現(xiàn)那種均衡細(xì)膩的音色。無(wú)論是剛開(kāi)始汽車音響改裝的車友，還是對(duì)音質(zhì)要求較高的車友，中道中路NSE系列的雙頻音箱都值得推薦。