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汽車的渦輪增壓系統(tǒng)除增壓器外，還包括排氣旁通閥控制裝置、排氣旁通閥、進(jìn)氣旁通閥等。

當(dāng)渦輪增壓器高速加載時，旁通閥的閥門會打開，廢氣通過旁通閥進(jìn)入排氣管，釋放一部分廢氣。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速下降時，渦輪增壓器的壓力將得到控制。

旁路渦輪增壓器主要有兩種控制方式：機(jī)械控制和電子控制。

一、機(jī)械控制：

機(jī)械式渦輪增壓器多用于卡車柴油機(jī)，主要由控制氣室、拉桿、旁通閥等組成。

發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時，壓氣機(jī)出口壓力低，旁通閥在回位彈簧的作用下關(guān)閉，廢氣全部經(jīng)過增壓器的渦輪端，可以提高渦輪的轉(zhuǎn)速，從而改善發(fā)動機(jī)的低速性能。

當(dāng)發(fā)動機(jī)高速旋轉(zhuǎn)時，增壓爆發(fā)壓力超過規(guī)定值，排氣執(zhí)行器中的膜片會被頂起，排氣旁通閥打開，廢氣直接排入大氣，降低發(fā)動機(jī)的壓力和增壓器的轉(zhuǎn)速。

二、電子控制：

電子渦輪增壓器一般用在汽車上，排氣旁通閥的開啟和關(guān)閉是由電子控制單元ECU控制的增壓壓力控制電磁閥來控制的。